Дар тӯли ду соли охир, дар бораи модели нав дар диапазони BMW i бисёр тахминҳо карда шуданд ва барвақт тахмин карда мешуд, ки он нишонаи BMW i5-ро қабул мекунад. Намоишҳои мухталифе, ки дар тӯли ин давра паҳн мешуданд, дар робита ба формате, ки BMW i5 қабул мекунад, ҳеҷ гоҳ якдилона набуд. Оё ин версияи дарозшудаи i3, омехтаи байни MPV/кроссовер аст? Ё салони "тоза ва сахт" барои муқобилат кардан ба Модели 3-и Tesla? Аз афташ, на як чиз асту на чизи дигар...
Ҳаралд Крюгер, президенти BMWМини барқӣ ва X3 оғози мавҷи нави электрификацияро дар BMW Group нишон медиҳанд, ки аз пешрафти пайвастаи технологӣ, ки мо дар ин соҳа ба даст меорем, баҳра мебаранд.
Тибқи иттилои BMW Blog, бренди олмонӣ аз идеяи таҳияи унсури сеюм барои диапазони худ даст кашид. Ба ҷои ин, BMW кӯшишҳоро барои электриконидани моделҳои ҳозира тавассути платформаи модулӣ, ки метавонад барои таҳияи моделҳои гибридӣ, 100% электрикӣ ё танҳо бо муҳаррики гармӣ имкон диҳад, равона мекунад.
Агар мо изҳороти менеҷери фурӯш ва маркетинг Ян Робертсонро ба ёд орем, ки иқрор шуд, ки бо омадани моделҳои нав, қарорҳо дар робита ба моделҳои чароғдонӣ бояд қабул карда шаванд, фаҳмидани ин қарор, ки ҳоло нест, душвор нест. расмй.
Ва BMW i8 Spyder?
Агар ин тасмим тасдиқ шавад, ҳатто онҳое ҳастанд, ки ояндаи BMW i8 Spyder-ро зери шубҳа мегузоранд, аммо ба назар мерасад, ки дар ҳоли ҳозир ягон сабаб барои ҳушдор нест. Варианти "осмони кушод"-и мошини варзишии олмонӣ тақрибан ду сол пеш чароғи сабз дода шуда буд ва ба наздикӣ дар озмоишҳои динамикӣ дар Нюрбургринг гирифта шуд.
Илова ба фарқиятҳои возеҳ дар кори бадан, i8 Spyder бояд дар чароғҳои фара ва бамперҳо хабаре дошта бошад. Дар сатҳи механикӣ ягон тағйирот ба нақша гирифта нашудааст. Модели олмонӣ то ҳол санаи баромади худро надорад.
Манбаъ: BMW Blog