Пас аз тақрибан як сол мо онро ҳанӯз дар формати прототипӣ дидем, ҳоло мо ниҳоят бо версияи истеҳсолии Czinger 21C, гиперспорти гибридии амрикоӣ шинос мешавем, ки суръати баландро 452 км/соат ваъда медиҳад.
Бо намуди зоҳирие, ки бо кабинаи хеле танг нишон дода шудааст, чизе, ки танҳо аз ҳисоби ҷойгиркунии ду курсӣ, дар як саф (тандем) имконпазир аст, на паҳлӯ ба паҳлӯ, Czinger 21C ҳама чизҳоеро, ки прототип ваъда карда буд, иҷро мекунад.
Нуктаҳои ҷолиб дар атрофи ин гиперспорт бисёранд, аммо яке аз муҳимтарин нуктаҳои он системаи ҳаракаткунанда мебошад, ки аз ду муҳаррики электрикӣ дар тири пеши васлшуда (яке аз як чарх, имкон медиҳад вектори моменти момент) ва моторе, ки дар дохили хона сохта шудааст, ташкил карда шудааст. V8 би-турбо бо ҳамагӣ 2,88 л, вали ҳамвор ва маҳдудкунанда дар… 11,000 чархзанӣ.
Инчунин як муҳаррики сеюми электрикӣ мавҷуд аст, ки дар паҳлӯи муҳаррики сӯзишворӣ васл карда шудааст ва вазифаҳои генератор ва батареяи хурди титанати литийи ҳамагӣ 1 кВт-соатро ба ӯҳда мегирад, ки ҳалли он дар саноати автомобилсозӣ чандон маъмул нест, аммо барои муқоиса пуркунии тезтарро пешниҳод мекунад. бо батареяҳои машҳуртарини Li-ion.
Дар маҷмӯъ, қувваи барқи ин C21 ҳадди аксар 1250 от (919 кВт) -ро кафолат медиҳад, аммо истеҳсолкунандаи Калифорния аллакай маълум кардааст, ки навсозӣ мавҷуд аст, ки ба система 100 қувваи дигар илова мекунад, дар маҷмӯъ 1350 нерӯи барқ. HP (1006 кВт)).
1 кг барои як асп…
Илова бар ин, бояд гуфт, ки C21 вазни хушки 1250 кг дорад, ки арзише, ки бо 1250 аспи ҳадди аксар қувваи муттаҳидшуда ҳамроҳӣ мекунад, ки таносуби "комил" вазн/қувваи 1 кг/қ.ро кафолат медиҳад.
C21, ки бо редуксияи пайдарпайи ҳафтсуръат муҷаҳҳаз шудааст, рекордҳои воқеан аҷиберо ваъда медиҳад: 0 то 100 км/соат дар 1,9 сония, 0 то 300 км/соат дар 13,8 сония, 0 то 400 км/с дар 21,3 сония ва 452 км / соат суръати максималӣ.
Бо суръати 161 км/соат, C21 қодир аст 615 кг қувваи зерро тавлид кунад, ки ин рақам бо суръати 322 км/соат ба 2500 кг таъсирбахштар мерасад. Бо шарофати қувваи поёнии тавлидшуда, бо суръати максималии худ, C21 аз ҷиҳати назариявӣ қодир буд, ки ба боми туннель "часпонидашуда" қадам занад.
Технологияи чопи 3D
C21 як паради назарраси рақамҳоро пешкаш мекунад, аммо манфиатҳои он бо ин тамом намешаванд. Сохтмони ин модел низ сазовори таваҷҷуҳи мост, зеро он технологияи истеҳсоли иловагиро, ки маъмулан чопи 3D маъруф аст, истифода мебарад.
Бисёр унсурҳои сохтор ва шасси C21 бо истифода аз ин технология сохта шудаанд, махсусан мураккабтар, ки бо истифода аз усулҳои анъанавии истеҳсолӣ истеҳсол кардан ғайриимкон аст ё барои ба даст овардани як порча ду ё зиёда қисмҳоро (баъдтар пайваст кардан) лозим аст. функсия.
Маҳз ин технология имкон дод, ки секунҷаҳои органикӣ ва мураккаби суспензияи Czinger 21C таҳия карда шаванд, ки дар он дастҳо холӣ ва ғафсии тағйирёбанда мебошанд - бо иҷозат додани шаклҳои "имконнопазир" чопи 3D имкон медиҳад, ки сохтори ҳама гуна ҷузъҳои берун аз он, ки буд, оптимизатсия карда шавад. то им-конпазир, сарфи ками масолех, кам кардани партов ва на камтар аз он вазн.
Ин чанд пул мешавад?
Бо истеҳсоли танҳо 80 адад, Czinger C21, ки дар ду версия дастрас хоҳад буд (яке "кашидани паст" ва дигаре "қутили баланд") ба қобилиятҳои он мувофиқат мекунад: 1,8 миллион евро.