Афзоиши ҳаҷми миёнаи партовҳои автомобилӣ, ки тибқи қоидаҳои нави WLTP тасдиқ шудааст, аз моҳи сентябр ба нархи мошинҳои нав таъсир мерасонад.
Азбаски Португалия яке аз камтарин кишварҳои автомобилсозӣ аст, ки бори андоз аз рӯи сатҳи миёнаи партовҳои ба қайд гирифташуда ҳисоб карда мешавад, афзоиши ISV ва зарурати илова кардани технологияи нигоҳдорӣ ва коркарди моддаҳои ифлоскунанда боиси инқилоби аслӣ дар соҳаи мошинсозӣ мегардад. .
Маҷаллаи Fleet дар шумораи марти соли 2017 ба ин воқеият таваҷҷӯҳ зоҳир кард, аммо ҳақиқат ин аст, ки аз нуқтаи назари қонунгузорӣ барои коҳиш додани ин таъсир ҳеҷ коре карда нашудааст.
Бадтарин. Бо пайдоиши моделҳое, ки дигар аз ҷиҳати нарх, махсусан аз ҷиҳати пешниҳод барои ширкатҳо рақобатпазир нестанд, баъзе воридкунандагон версияҳоеро ҷорӣ мекунанд, ки аллакай вуҷуд доштанд, аммо то ҳол дар Португалия тиҷоратӣ нашудаанд, ки ба иваз кардани пешниҳод дар сатҳҳои муайян нигаронида шудаанд. , махсусан онҳое, ки дар робита ба андозбандии худмухтор "ҳассостар" мебошанд.
Ҳамин тавр, ин мисоли Renault беназир нест.
Ҳелдер Педро, Котиби генералии ACAPГарчанде ки мо сари вақт ҳукуматро дар бораи таъсири WLTP ва зарурати бетарафии молиявӣ барои коҳиш додани афзоиши нархи мошинҳо огоҳ кардаем, аммо то ҳол ҳеҷ коре карда нашудааст."
ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) бидуни фаромӯш кардани он, ки метавонад дигар таъсироти муҳим барои ширкатҳо тавассути афзоиши партовҳо вуҷуд дошта бошад, тахмин мезанад, ки то моҳи сентябри соли 2018 метавонад ба ҳисоби миёна 10% афзоиши сатҳи миёнаи CO2 ҳомологӣ дошта бошад, ки метавонад ба 30% мерасад ё ҳатто аз он зиёдтар аст, вақте ки ҳамаи мошинҳои нав ба қоидаҳои WLTP итоат мекунанд, ки интизор меравад аз моҳи сентябри соли 2019 рӯй диҳад.
Ин бояд ба формулаи кунунии ҳисобкунии ISV, махсусан дар моделҳое, ки ба сатҳи баланди CO2 дар ҷадвалҳои ҷорӣ ҳаракат мекунанд, таъсири фалокатовар дошта бошад, ин, албатта, агар Буҷети давлатии соли 2019 дар ин масъала хабар надиҳад.
Бидуни фаромӯш кардани он, ки ISV-и вазниншуда то ҳол меъёри максималии ААИ мебошад.
Ин сабаби асосии он аст, ки таъсири ин ҳисобкунии нави партовҳо дар масъалаҳои андоз, оқибатҳои он барои ширкатҳо ва роҳҳои ҳалли эҳтимолии коҳиш додани ин далел дар кори Конфронси 7-уми идоракунии флот Expo & Meeting, 9 ноябр дар Конгресси Эсторил бартарӣ хоҳад дошт. Марказ.
Бақайдгирӣ барои иштирок дар корҳо аллакай ҷараён дорад.
Ин аст ҷадвале, ки аз ҷониби ACAP бо ҳисобкунии таъсири WLTP ба партовҳои CO2 таҳия шудааст , арзишҳои миёна аз рӯи сегмент ва ҳисобкунии ҳам муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ.
| Сегмент | вазнбардорӣ | NEDC1>NEDC2 | NEDC2> WLTP | NEDC1>WLTP |
| ДАР | 6% | 14,8% | 18,0% | 39,5% |
| Б | 27% | 11,3% | 20,0% | 32,6% |
| Ч | 28% | 8,5% | 19,8% | 29,1% |
| Д | 8% | 13,9% | 20,4% | 35,9% |
| ВА | 3% | 11,9% | 21,2% | 34,8% |
| Ф | 1% | 14,3% | 25,7% | 43,6% |
| MPV | 4% | 9,2% | 6,1% | 15,8% |
| SUV | 22% | 9,0% | 22,8% | 29,9% |
| миёнаи оддӣ | 10,6% | 17,9% | 27,9% | |
| миёнаи вазн | 10,4% | 20,0% | 31,2% |
Барои мақолаҳои бештар дар бораи бозори автомобилӣ ба маҷаллаи Fleet муроҷиат кунед.