Дар байни иттиҳомҳо ва изҳороти нав, ки ваъда медиҳанд, ки таъсири Дизелгейтро васеъ мекунанд, мавқеъи "бузурги Олмон" барои беҳтар фарқ мекунад. VW Group зиёни андози давлатҳоро бо ҷанҷоли партовҳо ба дӯш мегирад.
Бо такрори рӯйдодҳои охирин, мо ба хотир меорем, ки Гурӯҳи Volkswagen тахмин мезад, ки он дидаю дониста озмоишҳои партовҳои Амрикои Шимолиро барои ба даст овардани гомологизатсияи зарурии муҳаррики 2.0 TDI аз оилаи EA189 идора кардааст. Қаллобӣ, ки ба 11 миллион муҳаррик таъсир расонд ва бозхонди моделҳои бо ин муҳаррик муҷаҳҳазшударо маҷбур мекунад, то онҳоро ба партовҳои ҷории NOx мутобиқ кунад. Гуфта мешавад, биёед ба ахбор равем.пардохтҳои нав
EPA, муассисаи давлатии ИМА оид ба ҳифзи муҳити зист, бори дигар Volkswagen-ро дар истифодаи дастгоҳҳои шикастхӯрда айбдор кард, ин дафъа дар муҳаррикҳои 3.0 V6 TDI. Дар байни моделҳои мавриди ҳадаф Volkswagen Touareg, Audi A6, A7, A8, A8L ва Q5 ва бори аввал Porsche, ки ба мобайни тӯфон кашида шудааст, бо Cayenne V6 TDI, ки дар он низ фурӯхта мешавад. бозори Америка.
"Тадқиқотҳои дохилӣ (аз ҷониби худи гурӯҳ анҷом дода мешаванд)" номутобиқатӣ "ро дар партовҳои CO2 аз беш аз 800,000 муҳаррикҳо ошкор карданд"
Фольксваген аллакай барои рад кардани ин гуна иттиҳомҳо ба таври оммавӣ баромад кардааст, изҳороти гурӯҳ аз як тараф мувофиқати қонунии нармафзор барои ин муҳаррикҳо ва аз тарафи дигар зарурати тавзеҳи бештар дар бораи яке аз вазифаҳои ин нармафзорро дар назар дорад. ба ибораи Volkswagen, ҳангоми сертификатсия ба таври кофӣ тавсиф карда нашудааст.
Ба ин маъно, Volkswagen иддао дорад, ки усулҳои мухталифе, ки нармафзор иҷозат медиҳад, як муҳаррикро дар шароити муайян муҳофизат мекунад, аммо он партовҳоро тағир намедиҳад. Ҳамчун чораи пешгирикунанда (то маълум шудани айбҳо) фурӯши моделҳои дорои ин муҳаррик аз ҷониби Volkswagen, Audi ва Porsche дар ИМА бо ташаббуси худи гурӯҳ боздошта шуд.
"Мо наметавонем ба NEDC ҳамчун нишондиҳандаи боэътимоди истеъмол ва партобҳои воқеӣ нигоҳ кунем (зеро ин нест ...)"
Роҳбарияти нави VW Group намехоҳад ба хатогиҳои гузашта роҳ диҳад, аз ин рӯ, ин амал ба ин мавқеи нав мувофиқ аст. Дар байни дигар амалҳо, дар дохили VW Group аудити дохилии ҳақиқӣ сурат мегирад, ки аломатҳои амалияи камтар дурустро меҷӯяд. Ва чун дар урфият мегуянд, «касе чустучу мекунад, меёбад».
Яке аз он аудитҳо ба муҳаррике нигаронида шудааст, ки пас аз EA189, EA288 муваффақ шудааст. Муҳаррик дар ҳаҷми 1,6 ва 2 литр мавҷуд аст, ки дар аввал танҳо барои мувофиқат ба EU5 талаб карда мешавад ва он низ дар рӯйхати гумонбаршудагон аз EA189 гирифта шуда буд. Тибқи хулосаҳои тафтишот аз ҷониби Volkswagen, муҳаррикҳои EA288 аз доштани чунин дастгоҳ комилан пок шудаанд. Аммо…
Тафтишоти дохилӣ 800 000 муҳаррикро ба ҷанҷоли афзоишёбанда илова мекунад
… сарфи назар аз он ки EA288 аз истифодаи эҳтимолии нармафзори зараровар тоза карда шуд, тафтишоти дохилӣ (аз ҷониби худи гурӯҳ анҷом дода мешавад) дар партовҳои CO2 зиёда аз 800 ҳазор муҳаррикҳо “номувофиқӣ”-ро ошкор карданд, ки дар он на танҳо муҳаррикҳои EA288 дохил мешаванд. , ҳамчун муҳаррики бензин ба мушкилот, яъне 1.4 TSI ACT, ки имкон медиҳад хомӯш кардани ду силиндрро дар шароити муайян барои кам кардани истеъмолот фароҳам меорад.
Дар мақолаи қаблӣ дар бораи дизелгейт, ман як маҷмӯи пурраи мавзӯъҳоро равшан кардам ва дуруст, мо партовҳои NOx-ро аз партовҳои CO2 ҷудо кардем. Далелҳои нави маълум маҷбур мекунанд, ки бори аввал CO2-ро ба баҳс кашанд. Чаро? Азбаски 800,000 муҳаррикҳои иловагии зарардида нармафзори манипулятор надоранд, аммо Volkswagen эълом дошт, ки арзишҳои эълоншудаи CO2 ва аз ин рӯ, истеъмол дар як арзише, ки онҳо бояд дар ҷараёни сертификатсия дошта бошанд, муқаррар карда шуданд.
Аммо оё арзишҳое, ки барои истеъмол ва партовҳо эълон шудаанд, бояд ҷиддӣ гирифта шаванд?
Системаи гомологии NEDC (Сикли нави аврупоии ронандагӣ) кӯҳна аст - аз соли 1997 бетағйир мондааст - ва камбудиҳои зиёде дорад, ки аз ҷониби аксари истеҳсолкунандагон бартарӣ гирифта шудаанд ва дар байни арзишҳои истеъмолии эълоншуда ва партобҳои CO2 ва арзишҳои воқеӣ ихтилофҳои афзоянда ба вуҷуд меоянд. , вале мо бояд ин системаро ба назар гирем.Мо наметавонем ба NEDC ҳамчун як нишондиҳандаи боэътимоди истеъмоли воқеӣ ва партовҳо назар кунем (зеро ин нест ...), аммо мо бояд онро ҳамчун як заминаи мустаҳкам барои муқоиса байни ҳамаи мошинҳо баррасӣ кунем, зеро ҳамаи онҳо ба системаи тасдиқ эҳтиром мегузоранд, новобаста аз он ки ноқис бошад. Ин моро ба изҳороти Volkswagen меорад, ки сарфи назар аз маҳдудиятҳои ошкори NEDC, он изҳор мекунад, ки арзишҳои таблиғшуда аз 10 то 15% камтар аз он чизе, ки бояд воқеан эълон шуда буданд, пасттар аст.
Таъсири Маттиас Мюллер? Фольксваген зарари андозро аз Dieselgate ба ӯҳда мегирад.
Ташаббуси бетаъхир эълон кардани ифшои ин маълумоти нав тавассути президенти нави Volkswagen Маттиас Мюллер бояд истиқбол карда шавад. Раванди татбиқи фарҳанги нави корпоративии шаффофият ва ғайримарказӣ дар ояндаи наздик дардовар хоҳад буд. Аммо ин тавр беҳтар аст.
Ин мавқеъ беҳтар аз рӯфтани ҳама "зери қолин" дар марҳилаи баррасии ҳамаҷонибаи тамоми гурӯҳ аст. Ҳалли ин мушкили нав, албатта, аллакай ваъда шудааст ва барои ҳалли он аллакай 2 миллиард еврои иловагӣ ҷудо шудааст.
"Маттиас Мюллер, рӯзи ҷумъаи гузашта ба вазирони молияи Иттиҳодияи Аврупо нома фиристод, то аз гурӯҳи Volkswagen фарқи байни маблағҳои нопадидшударо талаб кунад, на аз истеъмолкунандагон."
Аз тарафи дигар, ин иттилооти нав дорои оқибатҳои зиёди ҳуқуқӣ ва иқтисодӣ мебошад, ки барои пурра фаҳмидан ва равшан кардани онҳо вақти бештар лозим аст ва Volkswagen бо ташаббуси муколама бо мақомоти дахлдори сертификатсия. Оё бо пешрафти тафтишот сюрпризҳо бештар хоҳанд буд?
Дар робита ба оқибатҳои иқтисодӣ, бояд қайд кард, ки партовҳои CO2 андозбандӣ карда мешаванд ва аз ин рӯ, бо инъикоси партовҳои камтар эълоншуда, меъёрҳои андозбандишаванда дар моделҳои дорои ин муҳаррикҳо низ камтаранд. Ҳанӯз барои фаҳмидани оқибатҳои пурра барвақт аст, аммо ҷуброни тафовути маблағи андозбандишаванда дар давлатҳои гуногуни Аврупо дар рӯзнома қарор дорад.
Маттиас Мюллер рӯзи ҷумъаи гузашта ба вазирони молияи мухталифи Иттиҳодияи Аврупо нома фиристода, аз давлатҳо хоҳиш кард, ки аз гурӯҳи Volkswagen фарқи арзишҳои норасидаро пардохт кунанд, на аз истеъмолкунандагон.
Дар робита ба ин, ҳукумати Олмон тавассути вазири нақлиёти худ Александр Добриндт қаблан эълон карда буд, ки ҳамаи моделҳои кунунии ин гурӯҳ, аз ҷумла Volkswagen, Audi, Seat ва Skoda-ро барои муайян кардани NOx ва ҳоло CO2 аз нав озмоиш ва сертификатсия хоҳад кард. фактхои охирин.
Раҳпаймоӣ ҳоло ҳам дар саҳни пеш аст ва андоза ва паҳнои Дизелгейтро тасаввур кардан душвор аст. На танҳо аз ҷиҳати молиявӣ, балки дар ояндаи гурӯҳи Volkswagen дар маҷмӯъ. Оқибатҳо васеъанд ва бо мурури замон ба тамоми соҳа таъсир мерасонанд, ки дар он ҷо таҷдиди назар ба нақшаи санҷиши тасдиқи навъи WLTP (Тартиботи санҷиши автомобилҳои сабук дар саросари ҷаҳон) метавонад вазифаи ҷавобгӯи стандартҳои партовҳои ояндаро душвортар ва гаронтар кунад. Мебинем…