Саноате, ки мисли мошин васеъ аст, метавонад танҳо ба суръати азими хабарҳо оварда расонад. Ҷаҳони мошинсозӣ бузургтарин давраи тағирёбии худро аз сар мегузаронад ки дар оянда вазифахои мураккабу калон мегузоранд.
Аз як тараф, он кӯшишҳоро дар бар мегирад - на танҳо молиявӣ - ба мошинро электриконем . На танҳо аз сабаби пурзӯр кардани стандартҳои партовҳо, ки моро водор мекунад, ки ин роҳро пеш гирем, балки аз сабаби он, ки бо фармон, доштани мошинҳои электрикӣ, агар онҳо мехоҳанд дар баъзе марҳилаҳои асосии ҷаҳонӣ ҳузур дошта бошанд.
Аз тарафи дигар, ояндаи саноат ва ҳаракат ҳеҷ гоҳ беш аз имрӯз номуайян набуд. Сабаб? Бузургтарин омили халалдоркунандаи ин соҳа: ронандагии мустақил. Ин маънои дубора ихтироъ, нестшавӣ ва эҷоди бисёр моделҳои тиҷоратро дорад, ки оқибатҳои онҳоро пешгӯӣ кардан ҳанӯз душвор аст.
Ронандаи худмухтор, стандартҳои сахттари партовҳо ва дар натиҷа электриконидани он омили асосии аксари хабарҳое, ки мо имсол интишор кардем, гардиданд. Инҳоянд чанд нуктаи муҳим:
Дизель
Пас аз як соли "сиёҳ"-и 2017, соли 2018 ҳеҷ фарқе надошт ва фурӯши дизел то ҳол коҳиш ёфт. Барои бисёр брендҳо сармоягузорӣ ба муҳаррикҳои дизелӣ ғайриимкон аст ва илова бар ин, бо таҳдиди манъи муомилот, ки дар бисёре аз шаҳрҳои Аврупо рух медиҳанд. Тааҷҷубовар нест, ки бисёриҳо тасмим гирифтанд, ки аз ин навъи муҳаррик даст кашанд.WLTP
Санаи оғози протоколи нави санҷиш муддати тӯлонӣ дар тақвим буд - пеш аз Дизелгейт - аммо ин бисёр бинокоронро аз омода кардан ва сертификатсия кардани муҳаррикҳои худ барои протоколи нав аз бесарусомонӣ бозмедорад.
ДАР Бахусус Volkswagen Group таъсир расонд , бо назардошти бузургии диапазонҳои онҳо ва комбинатсияҳои сершумори муҳаррики интиқоли онҳо. Дар баъзе ҳолатҳо, ба монанди Bentley, мушкилот "қариб фалокатбор" буданд, чунон ки хабар додем.
Дигар оқибатҳои марбут ба ҷорӣ намудани WLTP ба боздоштани истехсоли баъзе навъхои баъзе моделхо то ба охир расидани бармаҳал дигарон:
- Форд Фокус RS
- BMW 7 Series ва BMW M3
- Audi SQ5
Аммо оқибатҳои WLTP бо ин хотима намеёбанд. Илова ба истеъмол ва партобхои расмй зиёд мешавад ва автономияи трамвайхо кам мешавад — ки холо хам барои окибатхо оварда метавонад нарх ва сатҳи андоз — , чорй намудани филтрҳои зарраҳо дар муҳаррикҳои турбобензин ва аз нав калибровка кардани бисёр муҳаррикҳо боиси аз даст додани баъзе аспҳо дар роҳ гардид:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Леон Купра
Ба канали Youtube мо обуна шавед
корхонахои муштарак
Оянда барои ҳама гурӯҳҳо ва истеҳсолкунандагони мошинҳо мушкилоти бузург мегузорад - онҳо аслан бояд худро дубора ихтироъ кунанд, то ки мо ба ҷаҳони автомобилии электриконидашуда, автономӣ ва пайваст ворид шавем.
Бо мушкилот чӣ гуна бояд мубориза бурд? Ҳамроҳ шудан. Дар солҳои охир мо шоҳиди ҳама гуна шарикӣ ва ҳатто хариду фурӯш будем, ҳатто бо ширкатҳое, ки бо саноати автомобилсозӣ кам ё тамоман иртибот надоранд. Мо чанд мисол меорем:
- Volvo ва NVIDIA - ронандагии мустақил;
- Hyundai ва Audi - мошинҳои сӯзишвории гидрогенӣ;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Шабакаи истгоҳҳои пурсуръат (Ionity);
- Toyota, Suzuki — муҳаррики пурсамартарин;
- Daimler ва BMW - ҳаракат;
- Ford ва Volkswagen Group - Мошинҳои тиҷоратӣ, аммо он метавонад оғози чизи дигар бошад…;
- Porsche 10% Rimac - барқро мехарад
Мудири Иҷрои
"Капитанҳои" саноат низ дар соли 2018 далел буданд, на ҳамеша бо сабабҳои беҳтарин. Инчунин аз сабаби Дизелгейт мо директори собиқи Audi-ро дидем, Руперт Стадлер дастгир карда шавад ва сол хам ба охир расад. Карлос Госн боздошт шуд (падари Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi), муттаҳам ба бадрафтории молиявӣ, ки дар достони он мо ҳанӯз тамоми ҷузъиёти онро намедонем.
Як калима низ барои марги Серхио Маркионне , Директори генералии FCA ва Ferrari. Ба он маъқул аст ё не, Маркионне - ӯ ҳеҷ гоҳ шахсияти мувофиқ набуд - ӯ тавонист ду гурӯҳи амалан муфлисшударо бигирад ва онҳоро қобили ҳаёт гардонад. Қиссаи афсонавӣ дар соҳа, ӯ холигии калони роҳбариро гузошт - оё Майк Мэнли (собиқ директори Ҷип) FCA-ро пеш бурда метавонад?
Тесла
Бо як директори маъруф ба мисли Элон Маск дар сари роҳбарии худ, Тесла ҳузури доимӣ дар Ledger Automobile буд. Мо дар бораи мушкилот дар хати истеҳсолии Model 3 ва пешниҳодҳо оид ба такмил додани ин модел хабар медиҳем, ки ҳама бо изҳороти боҳашамати Маск фаро гирифта шудаанд.
Бо вуҷуди ин, оё шубҳаҳои зиёде дар бораи устувории ояндаи бренд бартараф карда мешаванд? ДАР Tesla дар семоҳаи охири сол фоидаи худро эълон кард.
Аммо савол боқӣ мемонад: Оё ин ҳамагӣ чоряк буд ё ин як чорабинии мунтазамтаре мегардад, ки қобилиятнокии ширкатро нишон медиҳад?
Дар хотима, барои бисёриҳо ба модели 3 таваҷҷӯҳ доранд, Ниҳоят нархи модели 3 барои Португалия вуҷуд дорад.
Муфассалтар дар бораи он чӣ дар ҷаҳони автомобилсозӣ дар соли 2018 рӯй дод:
- 2018 чунин буд. Электр, варзиш ва ҳатто SUV. Мошинҳое, ки ба назар мерасиданд
- 2018 чунин буд. «Дар хотира». Бо ин мошинхо хайрухуш кунед
- 2018 чунин буд. Оё мо ба мошини оянда наздиктарем?
- 2018 чунин буд. Оё мо метавонем инро такрор кунем? 9 мошине, ки моро нишон медод
2018 чунин буд... Дар ҳафтаи охири сол, вақти мулоҳиза. Мо воқеаҳо, мошинҳо, технологияҳо ва таҷрибаҳоеро ба ёд меорем, ки солро дар соҳаи автомобилсозии пурқувват қайд карданд.