Ба истиснои Mazda3, ки дар соли 2019 иваз карда мешавад, ҳама моделҳои дигари Mazda, ки аз ҳоло фармоиш дода шудаанд ва бо таҳвили аввалин дар моҳи июл аллакай ба стандарти партобҳои Euro 6d-TEMP мувофиқат мекунанд, ки ҳама бояд риоя кунанд. бо. ҳатмӣ аз 1 сентябри соли 2019 - ки сикли озмоишии WLTP-ро дар бар мегирад, ба монанди RDE, ки дар роҳҳои ҷамъиятӣ гузаронида мешавад.
Филтри заррачаҳо ташаккур
Бар хилофи он чизе ки мо ба дигар бинокорон хабар додем, риояи стандартҳо ва санҷишҳои аз ҳама серталаб, илова кардани филтрҳои зидди заррачаҳо ба муҳаррикҳои бензинии Маздаро дарбар намегирад. , муайян карда шуд SKYACTIV-G.
Бори дигар, равиши Mazda, ки аз дигар соҳаҳои саноат фарқ мекунад, бо таваҷҷӯҳ ба муҳаррикҳои иқтидори баландтари табиӣ бо коэффитсиентҳои рекордии фишурдашавӣ бартарӣ дорад. Бо вуҷуди ин, зарурати ворид кардани баъзе тағйирот ба муҳаррикҳо барои коркарди санҷишҳои RDE вуҷуд дошт.
Тағйироте, ки ба СКЯАКТИВ-Г — бо иктидорашон 1,5, 2,0 ва 2,5 л — зиёд кардани фишори инъекция, аз нав сохтани сари поршен, инчунин бехтар намудани гардиши хаво/сузишворй дар дохили камераи сузишворй. Инчунин талафоти фриксия кам карда, системаи яхдон оптимизатсия карда шуд.
МОРО ДАР ЮТУБ ПАКИ ШАВЕД Ба канали мо обуна шавед
Мутобиқати дизелӣ
Шумо SKYACTIV-Д низ барои мутобиқ шудан ба тағйирот ворид шуданд. Онҳо дар соли 2012 ҷорӣ карда шуда буданд, онҳо аллакай бо стандарти Евро 6, ду сол пеш аз эътибор пайдо кардани он ва бидуни ниёз ба системаи интихобии коҳиши каталитикӣ (SCR) мувофиқ буданд.Euro 6d-TEMP серталабтар тағйироти васеъро дар 2.2 SKYACTIV-D ва қабули системаи SCR маҷбур кард (ва илова бар он AdBlue лозим аст). Дар байни тағйироте, ки ба thruster ворид карда шудааст, камераи сӯзишвории аз нав тарҳрезӣшуда, турбо геометрияи тағирёбанда барои турбокомпрессор, идоракунии нави гармидиҳӣ ва он чизест, ки Mazda ҳамчун сӯзиши босуръати бисёрмарҳила муайян мекунад, ки инжекторҳои нави пьезоро дар бар мегирад.
Нав 1.8 SKYACTIV-D
Тавре ки чанде пеш хабар дода будем, 1,5 SKYACTIV-D аз ҷойи ҳодиса берун мешавад ва ба ҷои он 1,8 SKYACTIV-D нав меояд. Афзоиши иқтидор бо имкон додани фишори ҳадди ниҳоии сӯзишворӣ аз фишори 1,5 камтар асоснок карда мешавад, коҳиши минбаъда бо омезиши рециркуляцияи гази ихроҷшудаи фишори баланд ва паст тақвият дода мешавад. Натиҷа: ҳарорати пасти камераи сӯзишворӣ, яке аз ҷузъҳои асосии истеҳсоли партовҳои нангини NOx.
Бартарии дигар дар он аст, ки 1.8-и нав ба системаи SCR ниёз надорад - он танҳо ба доми оддии NOx ниёз дорад.