Дар соли 2013 ба кор даромад, Ниссан X-Trail дар охири соли ҷорӣ насли нав пайдо хоҳад кард - як пайраҳаи тасвирҳо ба наздикӣ шаклҳои ниҳоии вориси ворисонро ошкор карданд, гарчанде ки ӯ ҳамчун Rogue, ба ибораи дигар, версияи Амрикои Шимолӣ муайян карда шуд.
Ин озмоиш як навъ видоъ бо насли ҳозира мегардад, ки сарфи назар аз ҳафт соли умри худ, ба наздикӣ мисли соли гузашта навсозиҳои муҳим, аз қабили муҳаррикҳои нави бензин ва дизелӣ гирифт. Ҳамин тариқ, он ба стандартҳои охирини партовҳо мувофиқат мекунад ва инчунин ба коҳиш додани партовҳои CO2 барои Nissan барои ноил шудан ба ҳадафҳои аз ҷониби Иттиҳоди Аврупо зарурӣ зарур аст.
Маҳз муҳаррики нави бензин аст, ки мо онро санҷида истодаем. дар бораи он меравад 1.3 DIG-T бо 160 асп , як қувваи нав, ки якҷоя аз ҷониби Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ва Daimler таҳия шудааст, ки онро аллакай дар бисёр моделҳо пайдо кардан мумкин аст.
Танҳо 1.3 барои як SUV калон ба монанди X-Trail?
Нишонаҳои замон. Ҳатто дар SUV-ҳои андозаҳои каме калонтар ба монанди X-Trail, муҳаррикҳои бензин ба муҳаррикҳои дизелӣ замина мегиранд. Ин метавонад муҳаррики беҳтарин барои X-Trail набошад, хусусан агар мо мехоҳем, ки потенсиали онро ҳамчун SUV кашф кунем, аммо ҳамчун муҳаррики дастрас, ки он нокофӣ набуд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Конфигуратсияи X-Trail санҷидашуда барои ин кӯмак мекунад: танҳо панҷ курсӣ (инчунин бо ҳафт ҷойи нишаст дастрас аст) ва чархи пеш (як вариант барои ин муҳаррик). Сарфи назар аз андозаҳои берунии саховатманд, онҳо дар вазни зиёдатӣ инъикос намеёбанд, ки дар тарозу камтар аз 1500 кг ҷамъ мешаванд, ки арзиш барои синфе, ки ба он тааллуқ дорад, ҳатто мӯътадил аст.
Бояд эътироф кард, ки ман имкони озмоиши онро бо иқтидори пурра надоштам, аммо моменти максималии 1,3 DIG-T 270 Нм дар диапазони васеъ дастрас аст - аз 1800 чархзанӣ ва 3250 чархзанӣ - имкон медиҳад, ки суръати тез ва осуда дар суръати ҳамон вақт.
"Заифтарин пайванд"
1.3 DIG-T танҳо бо интиқоли ҳафт-суръати дучанд муфта алоқаманд аст ва он ҳама корҳоро мекунад, ки муҳаррикро дар ин диапазони идеалии гардиш нигоҳ дорад. Бо вуҷуди ин, он "заифтарин пайванд" дар биномиалии муҳаррик аст.
Баъзан, аз ҷониби охирин як андоза ноустуворӣ вуҷуд дорад ва чунин ба назар мерасад, ки амали он ҳатто дар ҳолати варзиш ё дастӣ зудтарин нест. Дар ҳолати охирин, роҳи ягонаи тағир додани муносибатҳо тавассути селектор аст - ҷадвалҳо вуҷуд надоранд - ва шояд ин танҳо ман бошад, аммо ман ба ҳар ҳол фикр мекунам, ки амали чӯб бояд баръакс шавад. Яъне, барои пешбурди муносибатҳо тугмаро ба ақиб кашидан лозим аст ва барои кам кардани он мо тугмаро ба пеш тела додан лозим аст — шумо чӣ фикр доред?
Аз тарафи дигар, ман як мухлиси 1.3 DIG-T ҳастам. Кадом модели он бошад, характери он хамеша пурчушу хуруш аст. Он метавонад муҳаррики мусиқии аз ҳама бештар набошад, аммо он ҷавобгар аст, инерцияи кам дорад - ақибмонии ба назар намоён - хаттӣ аст ва бар хилофи бисёре аз муҳаррикҳои турбо, вай ҳатто дидани сеяки охирини тахометрро дӯст медорад. Вақте ки суръаташ сахттар мешавад, он аз ҳад зиёд шунида мешавад, аммо дар суръати мӯътадил ва устувор ин танҳо садои дурдаст нест.
Бензин SUV? бояд бисьёр сарф кунад
Бо назардошти дигар пешниҳодҳои шабеҳ, ки аллакай аз гаражи Razão Automóvel гузаштаанд, SUV-ҳои бензин одатан хотираҳои хуб намегузоранд. Бо вуҷуди ин, ман бо каме сабукӣ қайд мекунам, ки Nissan X-Trail 1.3 DIG-T як сюрпризи гуворо гардид.
Истеъмоли ба қайд гирифташуда, умуман, мӯътадил буд. Бале, дар шаҳрҳо ва бо ҳаракати пуршиддат онҳо то андозае баландтар ба назар мерасанд, каме аз ҳашт литр болотаранд, аммо дар роҳи кушод сӯҳбат дигар аст. Дар суръати тақрибан 90-95 км/соат - дар заминҳои ҳамвор - ман ҳатто истеъмоли камтар аз 5,5 л/100 км-ро қайд кардам. Дар роҳи автомобилгард суръати байни 120-130 км/соат онҳо дар ҳудуди 7,5 л/100 км устувор шуданд.
Муҳаррики дизелӣ камтар кор мекунад, ин ҳақиқат аст, аммо бо назардошти ҳаҷми X-Trail ва ҳатто муқоисаи он бо дигар SUV-ҳои бензин - баъзеи онҳо боз ҳам зичтар - истеъмолот хеле маҳдуд аст.
Аллакай синну солро айбдор мекунад
Агар муҳаррик як агрегати нав бошад, бидуни тарс аз ягон пешниҳоди дигари рақобаткунанда, ҳақиқат ин аст, ки худи Nissan X-Trail аллакай дар баъзе ҷиҳатҳо вазни синну солро ба ӯҳда дорад - ҳафт сол дар бозор як суръати хеле босуръати эволютсия аст. технологияе, ки мо имрӯз дорем. Ҳамин тавр, маҳз дар дохили он аст, махсусан дар ашёи технологӣ, синну сол худро эҳсос мекунад. Системаи иттилоотии фароғатӣ яке аз он ҳолатҳо аст: графика ва инчунин қобили истифода бешубҳа ба таъмири амиқ ниёз дорад.
Агар дохилӣ аз замони ба кор андохтани он ҳеҷ гоҳ ҷодугарӣ накарда бошад, ҳоло ин тавр намешуд. Дар ин ҷо синну соли X-Trail бештар ба назар мерасад, махсусан дар ашёҳо ба монанди системаи иттилоотӣ.
Худи дохили он низ каме фишори чашмро ошкор мекунад ва ҳақиқат ин аст, ки он ҳеҷ гоҳ дар ҳақиқат ҷодугарӣ накардааст - тасвирҳои "гурехта" -и насли нав таҳаввулоти қавӣ дар ин самтро нишон медиҳанд. Инчунин интизор меравад, ки насли нав дар маҷлис сахтгиртар хоҳад буд. Дар фаршҳои харобшуда, "шикоятҳо" аз минтақаҳои гуногун хеле аён буданд, махсусан онҳое, ки аз мавҷудияти боми панорамӣ (манбаи маъмули садои паразитӣ дар бисёр моделҳои бозор) ба вуҷуд омадаанд.
X-Trail санҷидашуда версияи мобайнии N-Connecta буд, ки аллакай ба мо миқдори хуби таҷҳизотро фароҳам меорад, аммо барои дастрасӣ ба ашё ба монанди ProPilot, ки имкон медиҳад, як зинаи дигар ба Tekna баромадан лозим аст. - ронандагии мустақил. Аммо N-Connecta аллакай камераи 360º ва максимумҳои автоматиро меорад. Қайд барои камераи қафо, ки сифати хеле хуб буд.
Дар паси мо квотаҳои хеле саховатманд дорем. Ғайр аз он, курсиҳо слайдер мебошанд ва қафо дараҷаҳои гуногуни майл доранд. Хатто мусофир дар мобайн q.b фосила дорад.
Бештар аз интизорӣ фароғат мекунад ...
Дар идоракунии Nissan X-Trail, мо воқеан дарки рондани "боло" -ро дорем. Мо хуб нишастаем ва руль чанголи хуб дорад ва моро бо курсиҳои хеле бароҳат (ба сӯи устувор) таъмин мекунанд, вале бе дастгирии зиёд. Дастгирии паҳлӯӣ зиёд нест ва дарозии курсӣ метавонад каме зиёдтар бошад.
Чизе, ки вақте ки мо қобилиятҳои динамикии SUV-ро меомӯзем, аён мегардад ва ҳатто ба назар мерасад, ки чаро консоли марказӣ бо пӯст пӯшонида шудааст - якчанд маротиба ман пои ростамро ба он такя кардам, то худро дар ҷои худ нигоҳ дорам.
Майдони шишабандӣ дар Nissan X-Trail саховатманд аст, аммо ҷойгиркунии сутунҳои А ва оинаҳо дар баъзе гардишҳо ё дар гардишҳо ва гардишҳо диданро бештар аз он ки лозим бошад, бозмедорад. Ҷолиб он аст, ки ва то андозае муқобили ҷараён, намоёни паси он хуб аст.
Барои роҳ… Аллакай идома дорад, рондани X-Trail хеле осон аст, ки дар он самт дақиқ аст ва ҳатто як воситаи хуби муошират аст, ҳатто дар ҳаракатҳои пурқувват, ки дар марҳилаи аввал эътимоди зиёд медиҳад аз наздикшавӣ ба каҷҳо.
Ҳамчун SUV оилавӣ, таро бешубҳа ба бароҳат нигаронида шудааст, аммо X-Trail ҳайратовар набуд. Аз ҳар ҷиҳат, вай дар ҳама ҷанбаҳои динамикӣ, масалан, аз бародари хурдиаш Қашқай моҳиртар аст. Аниқтараш, ҳаракатҳои бадан бештар назорат мешаванд ва ҳатто аз ҷиҳати субъективӣ, он ба зуд қадам задан бештар «лззат» медиҳад.
Натиҷаи то ҳадде ғайричашмдошт, зеро ҳарду як пойгоҳи CMF-ро тақсим мекунанд, аммо фарқияти муҳиме вуҷуд дорад, ки метавонад ба ин натиҷа мусоидат кунад. Баръакси Qashqai, дар Nissan X-Trail таваққуфгоҳи қафо мустақил аст. Ба назар чунин мерасад, ки калибрченкунии таваққуф танҳо беҳтар аст. Бо вуҷуди ин, он бо Qashqai як хусусияти муштарак дорад: осонии ба назар намоёне, ки чоҳи гардонанда (пеш) қобилияти худро гум мекунад ва ягона "доғ" дар репертуари динамикии он мебошад.
Қайдҳои хеле мусбӣ барои тормозҳо, газидан ва прогрессивӣ ва амали педали шумо, бар хилофи педали газ, ки метавонад каме ҳассосият дошта бошад - тағироти ночиз дар фишор дар рафтори муҳаррик инъикос намеёбад.
Nissan X-Trail як Qashqai беҳтар ва калонтар аст
Фикри ман пас аз чанд рӯз бо Nissan X-Trail ин аст, ки он воқеан як Қашқайи бузургтар ва беҳтар аст — подшоҳи кроссоверҳо низ собиқадор аст ва интизор меравад, ки насли нав соли оянда ба бозор мебарояд.
Бале, ҷойгиршавии он нисбат ба Qashqai бартарӣ дорад, аммо ҳатто бо назардошти нархҳое, ки барои версияҳои эквивалентӣ (муҳаррик, трансмиссия, сатҳи таҷҳизот) ситонида мешаванд, онҳо аз ҳамдигар чандон дур нестанд - каме бештар аз 1000 евро. Маблағи комилан асоснок барои гузаштан ба пешниҳоди беҳтари байни ин ду - мустаҳкамтар, васеътар (вале ҷои бештарро ишғол мекунад) ва аз нуқтаи назари динамикӣ боз ҳам салоҳияттар.
Вақте ки мо онро бо дигар пешниҳодҳои рақиб муқоиса мекунем, пас бале, синну соли он, пеш аз ҳама, аз ҷиҳати дохилӣ ва иттилоотӣ-фароғатӣ равшантар мегардад. Мошини SEAT Tarraco, ки бо 1,5 TSI иқтидори 150 асп муҷаҳҳаз шудааст, дар мувозинат як пешниҳоди олӣ аст, аммо аз тарафи дигар, он боз гаронтар аст - тақрибан 4000-5000 евро.
Ба шарофати маъракаҳои давомдоре, ки Nissan дорад, рақобатпазирии X-Trailро баланд бардоштан мумкин аст, ки ин агрегат метавонад каме бештар аз 30 ҳазор евро ба даст орад. Ин далели ниҳоии он аст, ки шуморо бешубҳа ба рӯйхати интихобҳое дохил кунед, ки агар шумо мошини шиноси SUV-шаклро ҷустуҷӯ кунед.
Эзоҳ: Тавре ки хонандаи мо Марко Беттанкур дуруст қайд кард, зарур буд, ки синфи X-Trail-ро дар пулакӣ зикр кунем. Бо Via Verde, ин Nissan X-Trail 1.3 DIG-T синфи 1 аст , омили аз ҳад зиёд муайянкунанда барои кафолати муваффақият / нокомии баъзе моделҳо дар Португалия - ташаккур ба Марко… ?