Аз замони таъсиси он дар соли 1994, Koenigsegg мехост, ки тезтарин гиперспортҳоро дар ҷаҳон созад. Аз он вақт инҷониб, он нишон дод, ки ин корро карда метавонад - Agera RS зудтарин мошини ҷаҳон дар соли 2017 буд, ки аз ҷониби SSC Tuatara баҳсбарангези имсол латукӯб карда шуд - ва нав Koenigsegg Jesko истисно нест.
Jesko, дар версияи Absolut, мехоҳад аввалин мошини истеҳсолӣ бошад, ки суръати суръати 500 км/соатро убур кунад ва рақибони дар боло зикршуда SSC Tuatara ва Hennessey Venom F5 дошта бошад.
Бо маҳдуд кардани истеҳсолот то 125 адад, модели шведӣ дар ниҳоят пас аз намоиши аввал дар Намоишгоҳи автомобилии Женева 2019 ва дигар прототипҳои рушд, ки бо вуҷуди ин нишон дода шудаанд, вориди хатти истеҳсол мешавад.
Моделе, ки шумо дар тасвирҳо мебинед, аввалин аст, ки то ҳол дар истеҳсолот пеш аз истеҳсол аст, аммо барҷастатарини он ранги оғози он аст, Tang Orange Pearl, комбинатсияи эҳтиром ба Koenigsegg CCR (2004) бо тафсилоти сершумори нахи карбон , хоси гиперспортҳои Koenigsegg.
Сабук, аэродинамикй ва ба рох «часпондашуда».
Тибқи бренди шведӣ, тамоми сохтори нахи карбонии нави Koenigsegg Jesko аз нав дида баромада шудааст, ки барои пойҳо ва сар ҷои бештар фароҳам меорад ва доираи пурра ва дидани онҳое, ки дар дохили мошин сафар мекунанд, махсусан барои ронандагон. . Бо назардошти ин андозаҳои зиёд, Jesko ҳоло ҳам як мошини хеле сабуки гипер-спортӣ мебошад, ки вазнаш ҳамагӣ 1420 кг аст.
Дар робита ба кори аэродинамикӣ, он низ аз нав дида баромада шуд, ки ин яке аз ҷанбаҳои муҳимтарин ва яке аз он чизҳоест, ки имкон медиҳад ин мошин бо суръати "тир" гирифта шавад. Мувофиқи бренд, аэродинамикаи Jesko ба он имкон медиҳад, ки 1000 кг қувваи зерро дар 275 км/соат тавлид кунад (дар маҷмӯъ 1400 кг), қаноти қафо яке аз омилҳои асосии ин арзиш мебошад.
Муҳандисони шведӣ ин моделро ҳатто бо меҳвари рули пасӣ муҷаҳҳаз карданд, ки қобилияти онро ҳангоми "оғӯш" кардани каҷҳо афзоиш доданд, аммо дар айни замон қодиранд устувориро дар суръати хеле ва хеле баланд афзоиш диҳанд. Вазифаи пайваст кардани Jesko ба роҳ дар шинаҳои Michelin Pilot Sport Cup 2 ҷойгир аст.
5,0 л, V8, 1600 hp... "Кӯдак", ҳамин тавр не?
Тавре ки мо дар мавридҳои дигар ба шумо гуфта будем, Koenigsegg Jesko бо (хеле) пурқуввати 5.0 V8, бо 1600 асп ва 1500 Нм момент муҷаҳҳаз шудааст (ҳангоми сӯзишворӣ бо E85, омехтаи 85% этанол ва 15% бензин). Агар он бо бензини муқаррарӣ пур карда шавад, он "танҳо" 1280 қувваи аспро пур мекунад.
Боз ҳам таъсирбахштар он аст, ки ҳамаи ин қудрат ва момент танҳо ва танҳо ба чархҳои қафо тавассути як редуксияи инноватсионӣ, ки аз ҷониби бренд таҳия шудааст, бо нӯҳ робита ва… ҳафт муфта (!), бо номи интиқоли суръати рӯшноӣ фиристода мешавад. .
Мувофиқи бренди Шветсия, он иддао дорад, ки босуръаттарин дар ҷаҳон аст, бо тағирёбии ҳар як таносуби ҳамагӣ 20 миллисония ва вазни ҳамагӣ 90 кг.
125 адад ва ҳама бо соҳиби таъиншуда
Гиперспорти шведӣ бо 125 адад маҳдуд хоҳад шуд, ки нархи онҳо аз 2,5 миллион евро оғоз мешавад, аммо онҳо аллакай фурӯхта шудаанд ва ба соҳиби онҳо мансубанд. Аввалин агрегатҳо баҳори соли 2022 ба интиқол оғоз мекунанд.
Ба гуфтаи Маркус Лунд, ронандаи прототип, "Jesko аз сабаби тағирёбии фишанги чашмрас (...) бидуни таъхир хеле табиӣ меронад". Вай меафзояд, ки "бо андоза, нарх ва қудраташ, ин мошини хеле чолок аст ва ҳатто бо ҳаракатҳои хашмгинтар, идораро аз даст намедиҳад".