Дар Audi аввалин нақшаи ояндаи беш аз мукаммал аст, ки дар он раванди табдил додани мошин аз як воситаи нақлиёт ба воситаи нақлиёт барои эҳсоси лаҳзаҳои махсус, ба шарики интерактивӣ ва баъдтар, худмухтор консепсия мебошад. осмон.
Идеяи асосӣ ин аст, ки ба мусофирон лаҳзаҳои босифат дар ҳаёти онҳо ҳангоми дар киштӣ интиқол додани онҳо на танҳо аз нуқтаи А то нуқтаи В, балки бо ду роҳи хеле гуногун: ҳамчун GT (Grand Touring) ва ҳамчун мошини варзишӣ. .
Сирри асосии ин хусусияти тағирёбанда пойгоҳи чархи тағйирёбанда ба шарофати муҳаррикҳои барқӣ ва механизми мураккаб аст, ки тавассути он ҷузъҳои кузов ва сохтори мошин барои 25 см дарозии байни меҳварҳо ва мошинро тағир медиҳанд (ки ба камшавӣ аз чархҳо баробар аст) дарозии Audi A8 ба дарозии камтар ё камтар A6), дар ҳоле ки баландии замин барои беҳтар кардани бароҳатӣ ё динамикаи ронандагӣ 1 см танзим карда мешавад.
Агар ин яке аз он рӯзҳо бошад, ки шумо воқеан аз ҳаяҷонбахши пӯстатон лаззат бурдан мехоҳед, танҳо тугмаро пахш кунед, то осмони Аудиро ба роудстери варзишии дарозиаш 4,94 м табдил диҳед, албатта, ҳамааш электрикӣ.
Ё интихоб кунед, ки ронандаи худмухтор дар 5,19 м GT оромона идора карда, ба осмон нигоҳ карда, аз фазои васеътари пойҳо ва хидматҳои гуногун, ки ба экосистемаи рақамӣ хуб ҳамгиро шудаанд, баҳра баред. Дар ин реҷа, руль ва педальҳо ба ақиб кашида мешаванд ва мошин ба як навъ дивани чархҳо табдил меёбад, ки дар он мусофирон даъват карда мешаванд, ки сафари худро бо дӯстон ва оилаи худ тавассути шабакаҳои иҷтимоӣ мубодила кунанд.
Осмонфераи Ауди ҳатто метавонад мусофиреро бигирад, ки ба эҳсоси чизи махсусе манфиатдор аст, қодир аст, ки макони дақиқи онҳоро бидонад ва ҳатто мустақилона батареяҳоро ҷойгир кунад ва пур кунад.
як ҷанбаи зинда будан
Капотҳои дароз, болопӯши бадани кӯтоҳи пеш ва камонҳои барҷастаи чархҳо осмонро зинда мегардонанд, дар ҳоле ки қафо унсурҳои тормози спидстер ва тирандозиро муттаҳид мекунад ва метавонад ду халтаи сайёҳии хурд ва услубиро ҷойгир кунад, ки махсус барои он тарҳрезӣ шудааст.
Дар пеш контури маъмулии панҷараи чаҳорчӯбаи ягонаи Audi-и имрӯзаро нишон медиҳад, ки ҳатто вазифаҳои хунуккуниро бо дигар вазифаҳо бо пайдарпаии равшанӣ иваз мекунанд (ба шарофати унсурҳои LED, ки дар паси онҳо низ хеле зиёданд) ва функсионалӣ.
Мисли консепсияҳои ояндаи Ауди барои ин силсилаи сфера, ки онро грандсфера ва урбансфера меноманд, дохили он (сфера) барои ҳадди аксар истифодаи технологияи ронандагии мустақили сатҳи 4 тарҳрезӣ шудааст (дар ҳолатҳои мушаххаси ҳаракат, ронанда метавонад масъулияти пурраи ҳаракатро вогузор кунад. худи мошин, дигар дахолат кардан лозим нест).
Тафовути асосиро, албатта, дар фазои ронанда, ки ба мусофир табдил ёфтааст, дидан мумкин аст, ки ҳоло фазои бештар дорад, вақте ки ӯ аз вазифаҳои идоракунии воситаи нақлиёт озод мешавад, барои ҳар лаҳзаи бештар лаззат бурдан даъват карда мешавад.
Мисли Mercedes-Benz EQS, ки аллакай дар истеҳсолот аст, ин Audi таҷрибавӣ инчунин дорои панели идоракунӣ мебошад, ки пурра аз "планшет" (барои 1,41 м) азим иборат аст, ки дар он ҳама маълумот намоиш дода мешавад, аммо он метавонад барои интиқоли мундариҷаи интернетӣ, видеоҳо низ истифода шавад. , ва гайра.
Бозӣ "дар хона"
Марҳилаи муаррифии ҷаҳонии ин консепсияи футуристӣ, 13 август, майдонҳои сабзи бошукӯҳи клуби голфҳои истисноии Pebble Бич дар давоми чорабиниҳои Ҳафтаи мошинҳои Монтерей мебошанд, ки бар хилофи аксари ҷаҳон пандемия онро лағв карда натавонист. ярмаркаҳои автомобилӣ дар якуним соли охир (қисман аз он сабаб, ки қариб ҳама чорабиниҳо дар берун сурат мегиранд).
Ин маънои онро дорад, ки осмони Ауди "дар хона" бозӣ мекунад, зеро он дар Студияи Ауди Дизайн дар Малибу, Калифорния, дар масофаи хеле кутоҳ аз шоҳроҳи афсонавии соҳили Уқёнуси Ором, дар каноре, ки атрофи шаҳрҳои Лос-Анҷелесро бо ҳам мепайвандад, тарҳрезӣ ва тарҳрезӣ шудааст. Калифорнияи Шимолӣ.
Дастаи сарварии директори студия Гаэл Бузин аз модели таърихии Horch 853 Roadster, ки консепсияи ҳашаматро дар солҳои 30-юми асри гузашта муаррифӣ мекард, илҳом гирифта, ҳатто ғолиби озмуни Elegance Pebble Beach дар соли 2009 буд.
Аммо, албатта, илҳом бештар аз рӯи тарҳрезӣ ва андоза буд (дарозии Хорч низ маҳз 5,20 м буд, аммо он бо 1,77 м дар муқобили осмон танҳо 1,23 м баландтар буд), зеро модели бренд, ки генҳоро ба кор андохтааст. Аз он чизе, ки мо имрӯз медонем, Ауди бо муҳаррики ҳашт-силиндраи пурқувват ва панҷ литр иқтидор буд.
Дар осмони Ауди, аз тарафи дигар, дар тири қафо муҳаррики электрикии 465 кВт (632 асп) ва 750 Нм ҷойгир аст, ки аз вазни нисбатан ками (барои мошини электрикӣ) роудстер (дар гирду атроф) истифода мебарад. 1800 кило) барои таъмин кардани иҷрои берунӣ. ҳамчун стандарт, тавре ки дар чаҳор сонияи кӯтоҳ ба 100 км/соат нишон дода шудааст.
Модулҳои аккумулятор (зиёда аз 80 кВт/соат) дар паси кабина ва байни курсиҳои нақби марказӣ ҷойгир шудаанд, ки барои паст кардани маркази вазнинии мошин ва беҳтар кардани динамикаи он мусоидат мекунанд. Масофаи тахминии ҳадди аксар тақрибан 500 километр хоҳад буд.
Ҷанбаи дигари муҳими техникӣ, ки таҷрибаи паси чархи осмонии Аудиро хеле гуногунҷабҳа мекунад, ин истифодаи системаи идоракунии "бо сим", яъне бидуни пайвасти механикӣ бо чархҳои пеш ва пас (ҳама самт) мебошад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки байни танзимот ва коэффитсиентҳои гуногуни роҳбарикунанда интихоб кунед, ки онро вобаста ба вазъияте, ки шумо тавсия медиҳед ё мувофиқи хоҳиши ронанда вазнинтар ё сабуктар, мустақимтар ё кам карда мешавад.
Илова ба тири самти пушти сар, ки диаметри гардишро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, он дорои таваққуфгоҳи пневматикӣ бо се камераи мустақил мебошад, ки имкони ғайрифаъол кардани камераҳоро ба таври инфиродӣ барои "қадам гузоштан" ба асфальт варзишӣ мекунад (вокуниши баҳор онро прогрессивӣ мегардонад. ), кам кардани чархиш ва овезоншавии кори бадан.
Таваққуфи фаъол дар якҷоягӣ бо системаи навигатсионӣ ва сенсорҳо ва камераҳои назоратӣ, ба шасси имкон медиҳад, ки ҳатто пеш аз он ки чархҳо ба он ҷо гузаранд, ба зарбаҳо ё ғарқшавӣ дар роҳ мутобиқ шаванд ва онҳоро вобаста ба вазъият боло ё паст кунанд.
