Ҷаҳон дар тӯли нӯҳ сония метавонад тағир ёбад ..., ки гуфта мешавад дар шароити кунунии пандемия метавонад хабари бад бошад, аммо дар ин ҳолат не: ин танҳо вақти (ултра-суръат) аст, ки T-Roc конвертатсияшаванда он вақт лозим аст, ки капотро дар паси худ гардонед ва то чор нафар ба "осмон ғолиб шавед". Барои аз нав пӯшидан 11 сония лозим аст, ду сонияи дигар, зеро он "боло" аст, аммо амалиёт дар ҳар ду самт қулф кардан ва кушодани сарпӯши рониро дар бар мегирад.
Ин шарт аст, ки T-Roc доимӣ бошад ё бо суръати то 30 км/соат ҳаракат кунад (камтар аз баъзе дигар конвертативҳо бо болопӯшҳои нарм дар бозор, ки тақрибан 50 км/соат мебошанд).
Ин T-Roc Cabrio ягона конвертатсияшаванда дар тамоми диапазони Volkswagen мегардад, зеро Beetle Cabrio (ки дар Пуэбла, Мексика, аз соли 2003 истеҳсол шудааст) дар соли 2019 ба охир расид, Eos (ки дар Португалия сохта шудааст) ба охир расид. касб дар соли 2015, дар ҳоле ки Golf Cabrio истеҳсолро дар соли 2016 қатъ кард, пас аз он ки 770 000 адад дар чаҳор насли ин модел ҷамъ оварда шуданд.
Аввалин мошини конвертатсияшавандаи тамғаи олмонӣ, дар омади гап, дар Оснабрюк, дар бинои собиқи бодибилдери Карманн (ки соли 2010 муфлис шуд ва корхона ба Фольксваген дода шуд), ки аз истеҳсоли Beetle Cabrio дар ш. соли дури 1949, пас аз гузаштан ба Голф (I) Кабрио дар 1974 ва наслҳои минбаъда.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ҳоло ин маркази саноатӣ, ки ба конвертатсияшавандаҳо тахассус дорад, танҳо бо истеҳсоли Porsche 718 Cayman машғул буд, аз ин рӯ интихоби табиии гаҳвораи T-Roc Cabrio пас аз сармоягузории нисбатан маҳдуд буд.
100% кушодани автоматӣ дар нӯҳ сония
Сарпӯши рони дорои се қабат буда, дар ҳарфи "Z" печида мешавад, вақте ки ҳаво шуморо ба кушодани он даъват мекунад, лозим нест, ки сарпӯши болои он бардоред ва аз паси болишти курсиҳои қатори дуюм бо истифода аз пардаи пластикӣ пешгирӣ кунед, то ки он бо қаҳваранг варам накунад. ҳаракати ҳаво (ин инчунин мефаҳмонад, ки чӣ тавр имконпазир аст, ки амалиёти пӯшидан ё кушодани капот ин қадар зуд аст).
Дар 9 сония кушода мешавад. Ҳисоб карданро оғоз кунед... 1...
Барои онҳое, ки хоҳиш доранд, ба сифати изофӣ барои васл кардани паси курсиҳои пеши шамол муҳофизаткунанда харидан мумкин аст, ки нооромиро коҳиш медиҳад, аммо истифодаи ду курсии қафоро пешгирӣ мекунад.
Қафои онҳоро метавон печонд, то иқтидори бағоҷро зиёд кунад, ки он аз 445 л, бо болоаш дар боло то 284 л ва дар поёни он коҳиш меёбад, ки барои беҳтар кардани кори он бо салон муошират мекунад (афсус. плани боркашонй хеле зиёд аст).
Барканори шамоли ихтиёрӣ
Агар, аз тарафи дигар, T-Roc Convertible-ро чор нафар истифода баранд, хуб аст, ки донист, ки курсиҳои қафо фазои хеле мувофиқ доранд - пойгоҳи чархи конвертатсияшаванда нисбат ба T-Roc муқаррарӣ 4 см дарозтар аст - барои мусофирон то 1,80 м. Қафо низ нисбат ба дигар конвертатсияҳо амудӣ камтар аст, бо камбудиҳои натиҷавӣ аз ҷиҳати бароҳатӣ (дар ин ҳолат, нақби марказӣ дар фарш он қадар ташвиш намедиҳад, зеро ҳамагӣ ду курсӣ мавҷуд аст ва ҳеҷ кас наменишинад. дар байн).
Манзараҳои берунии ин қатори дуюм аз он иборатанд, ки курсиҳо нисбат ба курсиҳои пеш каме баландтар (2 см) мебошанд.
Тавре ки дар ин намуди бадан маъмул аст, дар паси курсиҳои қафо ду камони муҳофизатии дарунсохт мавҷуданд, ки дар ҳолати чаппашавии ногузир амудӣ мепаранд (ки дар ин ҳолат якҷоя бо арматураҳо дар чаҳорчӯбаи шишаи пеш ва сутунхои пеш барои кам кардани окибатхои фалокат).
Дар сари руль хама як хел
Дар вазифаи ронанда навоварй кам аст. Ҷониби мусбӣ, минтақаи марказии панел ба сӯи ронанда нигаронида шудааст, аз ҷумла монитори марказии фароғатӣ, ки ба панели асбобҳо комилан ворид карда шудааст. Баъзе рақибон, ҳатто рақибони навтарин, мониторҳое доранд, ки дар боло ё дар пеши рӯи панели асбобҳо ҷойгиранд, ки ба тасвири сифат зарар мерасонанд, бо ҳавои муайяни таҷҳизоти аксессуарҳо баъдан ба даст омадаанд, на чизи бо мошин таваллудшуда.
Аммо сифати рӯйпӯшҳои панели асбобҳо ва панелҳои дарҳо чизи дилхоҳро бо пластикҳои сахт, ки ба сифати ниҳоии қабулшуда зарар мерасонанд, мегузорад. Як каме беҳтар интизор шудан мумкин аст, зеро дар дилери Фольксваген, T-Roc ба осонӣ бо голф муқоиса карда мешавад, ки он пур аз маводи босифат дар панели асбобҳо ва дарҳо мебошад, ки ҳарду бо нархҳои муқоисашаванда фурӯхта мешаванд (ва ҳеҷ чиз намеояд. маъқул аст, ё, вақте ки дар паҳлӯи Поло баҳо дода мешавад, ба таври равшан арзонтар).
Асбобҳо дар версияи воридотӣ (Style) ва рақамӣ (10.2") дар муҷаҳҳазтар (R-Line) аналогӣ мебошанд, дар ҳоле ки дар экрани марказии иттилоотӣ-фароғатӣ инчунин версияи соддатар ва мураккабтар, дастӣ ва бештар мавҷуд аст. вазифахо. Ҷойҳо васеъ ва бароҳатанд, аммо метавонанд дар ин версияи R-Line, ки мо ронда истодаем, дастгирии паҳлӯии каме бештар дошта бошанд.
Танҳо ду муҳаррик…
T-Roc Convertible метавонад танҳо ду муҳаррик дошта бошад: 1,0 TSI, се силиндрӣ, 115 асп, ё 1,5 TSI, чор силиндр, 150 асп, ки он чизест, ки ин агрегати озмоиширо муҷаҳҳаз мекунад, дар ҳолате, ки бо қуттии шашсуръати дастӣ алоқаманд аст.
1,5 TSI
1.5 TSI - EA211 Evo - бо системаи ғайрифаъолкунии ду силиндрӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки метавонад дар сарбории кам ё тамоман кор кунад, то истеъмоли сӯзишвориро кам кунад. Илова ба интиқоли дастӣ, T-Roc Cabrio инчунин интиқоли автоматии ҳафт-суръати дукабата дорад.
Ин версияи R-Line дар берун аз чароғҳои торикшуда, логотипи R-Line дар панел, чароғҳои пеши туман ва бамперҳои бадан ранга ба осонӣ шинохта мешавад. Аммо инчунин дар дохили бино барои доштани педали пӯлод, курсиҳои варзишӣ бо танзими электрикии такягоҳи бел ва инчунин экранҳои пешрафта (асбоб ва иттилооти фароғатӣ) мавҷуданд.
Таваққуф тасдиқ карда шуд
Аммо чизи бештаре вуҷуд дорад: таваққуф ба намуди варзишӣ, 10 мм ба замин наздиктар аст ва амортизаторҳо метавонанд электронӣ бошанд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки байни ролҳои бароҳаттар ё устувортар фарқ кунед (бо истифода аз Comfort, Усулҳои муқаррарии ронандагӣ барои ин мақсад , Варзиш, Эко ё инфиродӣ).
Инчунин қайд кардан муҳим аст, ки таваққуфгоҳи қафо бар хилофи он чизе ки бо версияи пӯшидаи бадани T-Roc рух медиҳад, ки дар қафо меҳвари бурриши элементариро истифода мебарад, ба истиснои версияҳои дорои чорчарха мустақил аст. рондан.
"Асрори" рафторе, ки воқеан писанд аст, бо он маълум мешавад, ки ин T-Roc Convertible худро ба намуди роҳ ва рӯҳияи ронанда хеле хуб мутобиқ карда метавонад, зеро илова бар ин имкони тағйир додани демпинг дар ронандагӣ. худи режимҳо, агар онҳо фосилаи байни ҳар як режимро нисбат ба бисёре аз мошинҳои дигар (ҳатто аз гурӯҳи Volkswagen), ки дар онҳо ҳангоми гузаштан аз ҳолати муқаррарӣ ба варзиш амалан ягон тағирёбии рафтор вуҷуд надорад, хеле осонтар муайян кунанд.
Дар пайи гардишҳо дар роҳҳои дуюмдараҷа, он инчунин ба он кӯмак мекунад, ки ин версия бо системаи пешрафтаи идоракунӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки нисбат ба "муқаррарӣ" бештар муошират ва мустақим аст ва танҳо 2,1 гардиш дар чарх аз боло ба боло (против 2) , 7) маънои онро дорад, ки ронанда бо ҳаракатҳои хурди дастҳо қариб ҳама манёврҳоро анҷом дода метавонад.
Ва бори дигар мусофирони қафо ғамхории хубро эҳсос мекунанд, зеро ин таваққуфгоҳи қафо дар замини ноҳамвортар нисбат ба тири нимсахт бароҳаттар аст ва ин инчунин барои кам кардани садое, ки сохтори мошин метавонад дар ин шароит ва дар саросари ҷаҳон эҷод кунад, кӯмак мекунад. боло «бурида» шуд.
T-Roc Convertible 1.5 TSI ҳатто бо 200 кило бештар дар пушташ нисбат ба версияи конвертатсияшаванда муяссар мешавад, ки бо як қуттии оқилона посух диҳад, ки аз ҷониби корпуси хуб (ва бо селектори зуд, хомӯш) ва интиқоли моменти пурра кӯмак мекунад. .дар 1500 чархзанӣ, ҳарчанд қайд карда мешавад, ки суръатбахшӣ ба ӯ каме гаронтар аст (аз 0 то 100 км/соат 1,1 сония сусттар аст, яъне ба ҷои 8,5 сонияи "no -cabrio" 9,6 сония).
Ва истеъмол низ азият мекашад, ки дар он таҷриба дар сари чарх ба 8 л/100 км хеле наздик буд, вақте ки миёнаи гомологӣ 5,7 аст.
Мушаххасоти техникӣ
| Volkswagen T-Roc конвертатсияшавандаи 1.5 TSI | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Тақсим | 2 клапанҳои ac/c./16 |
| Хӯрок | Ҷароҳат бевосита, турбо |
| Иқтидор | 1498 см3 |
| кувва | 150 қувваи асп дар байни 5000-6000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 250 Нм байни 1500-3500 чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Ба пеш |
| Қуттии фишанг | Дастӣ, 6 суръат |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Новобаста аз намуди MacPherson; TR: Мустақил, бисёрсоҳа |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳо |
| Самт | ёрии электрики |
| Шумораи гардиши руль | 2.1 |
| диаметри гардиш | 11,1 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4268 мм х 1811 мм х 1522 мм |
| Дарозии байни меҳвар | 2630мм |
| иқтидори ҷомадон | 280-445 л |
| иктидори анбор | 50 л |
| Вазн | 1524 кг |
| Чарххо | 225/40 R19 |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 205 км/соат |
| 0-100 км/соат | 9,6 сония |
| истеъмоли омехта | 5,7 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 130 г/км |
Муаллифон: Joaquim Oliveira/Press Inform.