Тақрибан 15 сол боз дар бозорҳои аврупоӣ ҳузур надошт Toyota Camry баргашта, барои ишғол кардани ҷои беҳтарини бренди Ҷопон пас аз "таҷдиди Avensis" холӣ монд.
Аммо оё ин модели ҷопонӣ, ки барои ИМА тарҳрезӣ шудааст ва танҳо бо муҳаррикҳои гибридӣ муҷаҳҳаз шудааст, дар Аврупо муваффақ хоҳад шуд, дар сегменти бартарияти аврупоиҳо ва дар он ҷо Дизель то ҳол шоҳ аст?
Барои фаҳмидани он, мо Toyota Camry-и навро ба озмоиш гузоштем ва дар назари аввал он чизе, ки аз ҳама фарқ мекунад, андозаи он аст. Агар он ченаки лента мебуд, мо мегуфтем, ки Camry сегменти E буд, аммо дар асл он як сегмент дар зер ҷойгир аст, ки дар он мо моделҳоро ба монанди Volkswagen Passat, Skoda Superb, Ford Mondeo ё Renault Talisman пайдо мекунем.
Андозаҳо, аз нуқтаи назари визуалӣ, оқилона хуб пинҳон карда шудаанд. Бо вуҷуди ин, эстетикӣ, фарқияти бузург байни ҳушёрии қафо ва ҷасорати пеш мавҷуд аст, ки аз ҷониби қабули азими ҳаво дар тамоми паҳнои он бартарӣ дорад. Натиҷаи умумӣ метавонад ба ҳама писанд наояд, аммо мо наметавонем Camry-ро барои набудани ифода ё таъсири визуалӣ айбдор кунем.
Дар дохили Toyota Camry
Дизайнерҳои Toyota низ дар дохили он худдорӣ накарданд. Консоли марказӣ тарҳи хеле пурмазмун дорад, ки бо хати "S" аз ҷониби мусофир оғоз шуда, дар панели асбобҳо, дар тарафи ронанда ба охир мерасад. Дар тарафи мусофирон инчунин хати L-шакл мавҷуд аст, ки дар мобайни S ба охир мерасад ва минтақаеро, ки системаи иттилоотии фароғатӣ ва назорати кондитсионер ҷойгир аст, муайян мекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Барои фаҳмидани он, ки эстетика (писанд аст ё не) бартарият дошт, ки дар ниҳоят баъзе ҷанбаҳои эргономикаро дар қобили истифода будани интерьер халалдор кард. Намунаи беҳтарин ин ҷойгиркунии тугмаи кондитсионер ва назорати садои радио мебошад.
Вақте ки мо мехоҳем, ки садоро тағир диҳем, эҳтимоли зиёд ин аст, ки бевосита ба тугмаи кондитсионер гузаред - чизе, ки зуд-зуд рух медиҳад - зеро он "ба даст наздиктарин" аст. Ғайр аз он, ҳарду тугмаҳо якхелаанд ва тугмаи баландии овоз барои расидан дар ҳолати душвортар аст.
Дар бобати сифат бошад, монтаж дар план ва умуман масолех низ хуб аст. Дар байни инҳо мо истифодаи чарми сунъии хушбӯй ва чанд пластикаи «резинӣ»-ро таъкид мекунем. Мо инчунин пластмассаҳои сахтеро пайдо мекунем, ки ба ламс камтар гуворо ҳастанд, аммо аз чашм ва ламс, ки дар қисми поёнии панели асбобҳо ҷойгиранд.
Панели асбобҳои Camry яке аз беҳтарин намунаҳои эргономика нест.
Дар мавриди системаи иттилоотӣ, танқидҳое, ки аллакай ба дигар моделҳои Toyota дода шудаанд, такрор мешаванд.
Сарфи назар аз он, ки истифодааш хеле осон аст - мо инчунин якчанд тугмаҳои миёнабур дорем, ки барои хусусиятҳои гуногун вуҷуд доранд - графика барои тағир додан даъват мекунад ва баъзан консолҳои бозии гузаштаро хотиррасон мекунад.
Дар қафо ҷойи по ва сараш зиёд аст, махсусан барои ду мусофир. Дар мавриди мусофири сеюм, нақби интиқоли каме фосилаи пойро медуздад.
Андозаи берунии хеле саховатманди Toyota Camry дар андозаҳои дохилии он инъикос ёфтааст. Дастрасӣ ба курсиҳои қафо осон аст - майдони кушодашавӣ саховатманд аст, инчунин кунҷи кушодашавӣ васеъ аст - ва шумо метавонед ба он ҷо ба таври бароҳат сафар кунед, мисли курсиҳои пеш.
Дар мавриди қисмати бағоҷ, 524 литр аз ҳад зиёд кофӣ аст ва агар онҳо наоянд, курсиҳои қафо бо таносуби 60:40 (хусусият дар бадани сеҷилдӣ чандон маъмул нест), ки имкон медиҳад бештар чандирии истифода.
Дар сари рули Toyota Camry
Ҷустуҷӯи мавқеи хуби ронандагӣ дар Toyota Camry душвор нест. Ғайр аз он, дар ин версияи Luxury мо як руль (бо андозаи дуруст) ва курсиҳои тафсондор дорем, ки охирин дорои танзими электрикӣ мебошад, ки ба сатҳи баланди бароҳатӣ дар ҳавопаймо мусоидат мекунад.
Аллакай идома дорад, истифодаи платформаи TNGA-K кафолат медиҳад, ки мо роҳбарияти хуб дошта бошем, чун дар дигар моделҳои он истифода мешавад, аммо танзими шасси зуд ошкор мекунад, ки шарти Camry ба бароҳат аст, на ба динамикаи шадид.
Оё ин тартибест, ки муштарии маъмулии Амрикои Шимолиро ба инобат мегирад? Шояд. Муайян аст, ки Camry худро як мошини устувор, ҳамвор ва (хеле) бароҳат муаррифӣ мекунад ва ба росту дарозии шоҳроҳ, ки садои чархиш нисбат ба аэродинамикӣ бештар аст, бартарӣ медиҳад.
Ба кунҷҳо омада, Camry "устоди" аксуламалҳои бетараф аст - дар ҳадди ниҳоӣ, он пеш аст, ки роҳ медиҳад, аммо ҳамеша ба таври хеле пешрафта ва бехатар - ва баъзе чизҳои баданро оро медиҳанд.
Гарчанде ки руль дақиқ аст ва барои "ҳамла кардан" ба каҷҳо эътимоди заруриро медиҳад (инчунин бо тири пеш, ки ба андозаи баробар ҷавоб медиҳад), ҷолибияти бузургро барои рондани сахттар интизор нашавед - дар асл, Camry ҳатто пиёда рафтанро даъват мекунад. … оҳиста ё миёна.
Танҳо гибридӣ
Ҳамин тариқ, Toyota Camry оғои хислати ором аст ва барои ин на танҳо танзими шасси мусоидат мекунад. Қуттии гибридӣ, ки онро муҷаҳҳаз мекунад, инчунин барои ин хислат масъулият дорад.
Дар зери капот мо ҳамон занҷири кинематикиро мебинем, ки аллакай дар моделҳои RAV4 ва Lexus ES 300h дида мешавад. Ба ибораи дигар, мо муҳаррики 2,5 литрии бензин (сикли Аткинсон) дорем, ки дар якҷоягӣ бо мошини электрикӣ 218 аспи ҳадди аксар қувваи якҷояро медиҳад.
Ансамбли ронандагӣ, ки аллакай намоишҳои ҷолиб пешкаш мекунад, аммо нармӣ роҳнамоӣ мекунад ва ба назар мерасад, ки ритми оромтарро афзалтар медонанд. Яке аз сабабҳои ин "бартарӣ" қуттии e-CVT мебошад. Вақте ки мо тасмим гирифтем, ки муҳаррики 218 аспро кашф кунем, садои муҳаррик ба кабина ба таври назаррас ворид мешавад (чизе ки бо "ҷиян"-и Lexus низ рух медиҳад), на аз ҳама гуворо. Ва азбаски ин "муқаррарӣ" аст, байни рафтори муҳаррик ва он чизе, ки мо дар спидометр мушоҳида мекунем, ҷудоӣ вуҷуд дорад.
Муҳаррики гибридии Camry шояд варианти бартарӣ барои "сарчашмаҳои бензин" набошад, аммо вақте сухан дар бораи истеъмоли сӯзишворӣ меравад, дар ин ҷо роҳбари Ҷопон воқеан дурахшон аст. Ҳангоми санҷиш, нишондиҳандаҳои миёна, бе эҳтиёткорона ҳангоми рондан, аз 5,7 то 5,8 л / 100 км буданд - хеле оромона камтар аз 5 л / 100 км тай кардан мумкин аст.
Маҳз дар рондани шаҳрӣ (дар омади гап, манёври аъло барои мошини ин андоза) Camry бештар ба ҳайрат меорад, одатан байни 5,5-6,0 л/100 км. Мо дар сегмент седанеро намебинем, ки дар шаҳрҳои дорои муҳаррики дизелӣ ҳамон истеъмолро ба даст меорад.
Мо хеле кам аз марзи шаш литрӣ гузаштаем - шумо бояд газро аз ҳад зиёд иҷро кунед ё дар шоҳроҳ бо суръати баланди крейсер ҳаракат кунед.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Toyota Camry-и ҷопонӣ шояд ҳатто барои ИМА тарҳрезӣ шуда бошад, аммо он ҳанӯз ҳам як пешниҳодест, ки дар Аврупо баррасӣ карда шавад.
Барои онҳое, ки бештар дар шаҳр саёҳат мекунанд ва сарфи назар аз андозаҳои васеъаш, он як алтернативаи хеле ҷолиб ба дигар салонҳои дизелӣ мебошад, зеро истеъмоли он қодир аст, ки ба он ноил шавад. Табиат бароҳат ва сарфакор, ин роҳбари Ҷопон-Амрико низ ҳамчун эстрадиста хеле хуб хизмат мекунад - фазои фаровон вуҷуд дорад.
Муқоиса бо Lexus «ҷиян» зуд-зуд ба назар мерасад, аммо сарфи назар аз тақсими як пойгоҳ (Lexus дарозтар аст ва пойгоҳи чархи дарозтар дорад) ва муҳаррик, ES 300h дар сатҳ ва сегменти дигар ҷойгир аст, ки он инчунин барои сафед кардани 20 ҳазор кӯмак мекунад. евро, ки онҳоро ҷудо мекунад.
Тозакунии умумӣ олӣ аст (он беҳтар садонок аст), таҷҳизоти бароҳат беш аз пеш мукаммалтар аст, муҳити дохилӣ эҳтиёткортар аст ва ҳатто рақамӣ барои ҷудо кардани онҳо аз муттаҳид кардани онҳо (ҳатто аз ҳамкорӣ бо иттилооти фароғатӣ чизе боқӣ мемонад) хоҳиш кардан).