Ин соли 1973 буд, ки бӯҳрони даҳшатноки нафт дар ҷаҳонро фаро гирифт. Мутаассифона, барои саноати мошинсозӣ парадигмаи технологии он замон аз парадигмаи ҳозира комилан фарқ мекард. Мошинҳои барқӣ, гарчанде ки онҳо дар рӯзҳои аввали саноат оҳанги мошинҳоро муқаррар карда буданд, ҳеҷ гоҳ аз ҷиҳати тиҷорат муваффақ нашуданд. Дар мубориза, ки зиёда аз он, то имруз давом дорад.
Аммо ин ба бисёре аз муҳандисон монеъ нашуд, ки соатҳои тӯлонӣ дар бораи ғояҳои алтернативӣ ба муҳаррикҳои дарунсӯзиш барои ҳаракат дар мошинҳо фикр кунанд.
Яке аз чунин ҳолатҳо BMW 1602e мебошад. Ин соли 1972 буд ва Мюнхен шаҳре барои мизбонии Бозиҳои тобистонаи олимпӣ интихоб шуда буд.Дар ин чорабинӣ BMW имкони беҳтаринро барои муаррифии 1602e дид.
Ҳамчун мошини паймонтарини BMW 1602 дар он вақт, платформаи он барои ҷойгир кардани батарея ва муҳаррики электрикии гурӯҳ комил буд. Бо муҳаррики электрикии истеҳсоли Bosch, ки қодир ба интиқоли 32 кВт (муодили 43 қувваи асп) қудрат дорад, BMW 1602 дар зери капот маҷмӯи батареяҳои 12V кислотаи сурб дорад, ки вазни азим 350 кг буд - аз он чизе, ки имрӯза ҳастанд, хеле фарқ мекунад. ҳуҷайраҳои литий-ион.
марбут: BMW X5 xDrive40e, вазнбардор бо иштиҳои раққоса
Сарфи назар аз ин эътимодномаҳо, масофаи 1602e то 60 километри ҳайратангез дароз карда шуд. Арзиши ҷолиб, аммо сарфи назар аз ҳама чиз - сарфи назар аз бӯҳрони нафт ... - барои тасдиқи истеҳсоли миқёси бузурги модел кофӣ нест. Бо вуҷуди ин, 1602e ҳамчун воситаи расмии сафар барои ҳайати олимпӣ ва инчунин ҳамчун мошини пуштибонӣ барои наворбардорӣ хидмат мекард (он барои варзишгарон газҳои ихроҷро намедиҳад).
Барномаи рушди мошинҳои электрикии BMW аз он вақт инҷониб ҳеҷ гоҳ қатъ нашудааст ва дар ниҳоят ба маҳсулоти баркамолтарине, ки мо имрӯз дар қатори BMW i медонем, ба анҷом мерасад. Бо видеои хотиравии чаҳор даҳсола, ки дар байни 1062e ва i3 гузашт, монед, ки BMW нуқтаи мубодилаи он кардааст.
