Dodge Challenger SRT Hellcat-ро муаррифӣ кард, ки тавонотарин Challengers мебошад. Ва зиёдатӣ як калимаи муҳим аст, ё оё он намояндаи арзандаи мошинҳои мушакҳои ҷолиб дар услуби беҳтарини амрикоӣ набуд.
Кам кардани партовҳо, истеъмол, кам кардани шумор, гипер- варзиш бо бастаҳои батарея ва режимҳои барқӣ, Эко, Сабз, Кабуд… Фаромӯш кунед! Ба Dodge Challenger SRT Hellcat, маккандаи октанӣ, резинӣ, пурқувват, бераҳмона ворид шавед, ки дар он ҷо бешубҳа бештар беҳтар аст, бо услуби хуби амрикоӣ.
Аммо биёед аз хоксортарин узви Challenger SRT оғоз кунем. Бозгашт ба назорати Dodge ва аз даст додани мақоми бренди худ, SRT ба муайян кардани ду версияи фарқкунандаи Challenger оғоз кард.
Пас аз он ки мо бо Челленджери навшуда дар намоишгоҳи имсолаи Ню Йорк вохӯрдем, бо дохилии нав, ки хеле зарур аст, эстетикаи барқароршуда ва аз ҷониби 71 Challenger илҳомбахшида шудааст, акнун Challenger SRT меояд. Он худро бо муҳаррики аллакай маълум, вале таҷдидшуда 6,4 литр ва 8 силиндр дар V муаррифӣ мекунад. Қувваи он 15 от ва 7 Нм зиёд мешавад, ки мутаносибан дар маҷмӯъ 491 от ва 644 Нм мерасад. Рақамҳои "хуб", не? Аммо дур аз кофӣ. Ин аст, ки рақобат дар шакли Chevrolet Camaro ZL1 ва титаникӣ 670 от ба 590 от қувваи барқ, хушмуомилагӣ аз Ford Mustang GT500 мерасад.
Ҳамчунин нигаред: FIA Шелби Кобра 289, афсонае, ки пас аз 50 сол дубора таваллуд шудааст
Чи бояд кард?
Аз рӯи ҳамон рецепт пайравӣ кунед, албатта! Ва ба монанди рақобат, чизе беҳтар аз пайваст кардани компрессор, ё ба забони англисӣ хуб, Supercharger ба V8 азим. Албатта, ин танҳо гузоштани компрессор нест ва ҳамин тавр. 6.4 Hemi ба таври куллӣ барои мубориза бо афзоиши возеҳи қувваҳои тавлидшуда, ки V8-и навро бо 6200cc ба вуҷуд овард ва бо номи пешниҳодкунандаи Hellcat таъмид гирифт, аз нав дида баромада шуд. Рақамҳо? Бале, мо онҳоро надорем. Ин аз он сабаб аст, ки худи Dodge, сарфи назар аз он ки Challenger SRT Hellcat-ро дар сатҳи расмӣ муаррифӣ кардааст, то ҳол рақамҳои ниҳоиро нашр накардааст.
Овозаҳо ба чизе ишора мекунанд, ки иқтидори 600 от дар шимол аст ва бисёриҳо тахмин мезананд, ки он ҳатто аз тақрибан 650 қувваи Viper ва 8,4 литрии атмосфераи V10 болотар хоҳад буд. Дар ҳар сурат, Hellcat аллакай пуриқтидортарин V8 мебошад, ки аз ҷониби гурӯҳи собиқи Chrysler, ҳоло FCA истеҳсол шудааст.
Барои идора кардани ин ҳама қудрат, дар боби интиқолҳо ду вариант мавҷуд аст. 6-суръати интиқоли механикӣ ва 8-суръати автоматӣ. Охирин як дебют дар Challenger SRT хоҳад буд. Ин ҳама қувваро ба асфалт интиқол додан ба чархҳои саховатманди Pirelli PZero Nero хоҳад буд. Эҳтимол дорад, ки онҳо ҳамчун ғизои зуд, дар сӯхтаҳо ва мега-дрейфҳо истеъмол карда мешаванд. Ва барои паст кардани кайфият, системаи тормозӣ аз ҷониби Brembo бо дискҳои 390 мм дар пеш таъмин карда шудааст - бузургтарин дискҳои ҳамеша, ки дар модели аз ҷониби SRT омодашуда мавҷуданд.
НАДОРЕД: Форд Мустанг GT, 50 сол дар нашри махсус
Аз ҷиҳати визуалӣ он ба шарофати капони нав аз дигар Челленджерҳо фарқ хоҳад кард, ки ба Viper аз ҷиҳати тақсимоти истихроҷ ва истихроҷи ҳаво шабеҳ аст - дар пеш бо коркарди мушаххас, то тафсилоти ҳамгироии даромадгоҳ дар яке аз оптика дар тарафи ронан-да.. Air Catcher, ки бо таъсири рам-хаво хаворо бевосита ба компрессор равона мекунад. Пеш ва қафо бо сплиттер ва спойлерҳои истисноии калонтар оро дода шудаанд, ки лифтро коҳиш медиҳанд ва қувваи зерро беҳтар мекунанд.
Бояд эътироф кард, ки ретро, аммо эҳёи замонҳои гузашта бо услуб маҳдуд аст. Бо рестайлинг, Челленджер бешубҳа мошини мушакҳои асри аст. XXI бо пешниҳоди конфигуратсияҳои сершумори имконпазир бо соҳиби он қодир аст, ки параметрҳоро дар руль, таваққуф, системаи кашиш ва ҳатто қувваи мавҷуда ҳангоми пахш кардани газ таъмин кунад. Ин бехабар нест, аммо он ҳанӯз ҳам ғайриоддӣ аст, Hellcat бо ду калид меояд.
Калиди сурх тамоми ғазаби Hellcat-ро раҳо мекунад ва муҳаррик ҳама чизеро, ки бояд диҳад, медиҳад. Калиди дуюм, ки ранги сиёҳ дорад, қувваи барқро маҳдуд мекунад ва моменти V8 медиҳад. Инчунин режими Vallet мавҷуд хоҳад буд, яъне вақте ки мо мошинро ба як усто месупорем, ки минбаъд дили Challenger SRT Hellcat-ро кастрация мекунад.
Он дар семоҳаи охирини сол истеҳсол мешавад, аммо мо онро дар ин тарафи Атлантик душвор мебинем. Таҷдиди Форд Мустанг бори аввал дар таърихи худ онро ба маҳсулоти ҷаҳонӣ табдил дод. Эҳтимол насли ояндаи Челленджер метавонад ба он пайравӣ кунад. Мувофиқи нақшаи FCA барои соли 2018 ба нақша гирифта шудааст ва эҳтимолан бо варианти платформаи Giorgio, ки диапазони ояндаи Alfa Romeo-ро ғизо медиҳад, Аврупо метавонад боз як намояндаи пурқуввати мошинҳои мушакҳои ҷолиб дошта бошад.
