Тағйирот аллакай ба нақша гирифта шуда буд ва имрӯз эътибор пайдо мекунад. «Мошинҳои сабукрав, ки қуттии кушода ё бидуни қуттии дорои вазни умумии 3500 кг, бе чорчарха» дигар аз пардохти ISV (Андоз аз воситаҳои нақлиёт) озод нестанд.
Ин озодкунӣ, ки қаблан 100% буд, ҳоло 90% аст ва ин навъи нақлиёт бояд 10% ин андозро пас аз тағирот ба Кодекси ISV, ки моҳи апрел нашр шуд, ки моддаи озодкунии пурраро лағв кард, пардохт кунад.
Тибқи ҳисобҳои Ассотсиатсияи тиҷорати автомобилии Португалия (ACAP), ин навъи модел 11% фурӯши мошинҳои тиҷоратӣ дар кишвари моро ташкил медиҳад ва Вазорати молия қайд мекунад, ки дар соли 2019 4162 мошини ин навъи мошин фурӯхта шудааст.
Сабабҳои ба охир расидани озодкунӣ
Тавре ки мо чанд моҳ пеш ба шумо гуфта будем, дар ёддоште, ки қонуни пешниҳодшударо асоснок мекунад, Ҳукумат шарҳ дод, ки ин озодкунӣ аз ISV ва дигар имтиёзҳо "беасос ва хилофи принсипҳои экологӣ мебошанд, ки дар асл мантиқи ин андозҳо ҳастанд". "исбот карданд, ки ба сӯиистифода гузарандаанд".
Ҳоло, иҷроия инчунин далелҳои дигарро барои ба итмом расонидани озодкунӣ аз пардохти ISV аз ҷониби ин мошинҳои тиҷоратӣ бо истинод ба Институти Mobility and Transport, IP пешниҳод мекунад. ки «дар мавриди воситахои наклиёти боркашонй аз ставкахои гуногун вобаста ба зарфият, баландии дохили вазн ё вазни умумии худ, факте, ки баъзан боиси дигаргун сохтани воситахои наклиёт мегардад, то ки онхо ба ставкахои пасттар мувофик карда шаванд».
Аз ҷониби иттиҳодияҳои савдои автомобилӣ онҳо на танҳо чунин мешуморанд, ки ин чорабинӣ ба соҳа зарар мерасонад, балки он ба як навъи нақлиёт нигаронида шудааст, ки асосан ҳамчун асбоби корӣ истифода мешавад, танқид карданд.
Пас аз эълони ин чора, дабири кулли ACAP Ҳелдер Педро гуфт: "Дар замони бӯҳрони иқтисодӣ, вақте ки ширкатҳо аллакай бо ин қадар мушкилот рӯ ба рӯ мешаванд, дидан мумкин нест, ки чунин тадбирро дидан мумкин нест. инҳоро бекор кунед. Қисми зиёди ин мошинҳо дар Португалия истеҳсол карда мешаванд, ки ин маънои онро дорад, ки ширкатҳое низ ҳастанд, ки бевосита аз ин чорабинӣ осеб дидаанд.