Азбаски мавзӯъ мураккаб аст, биёед аввал консепсияи таносуби фишурдаро ба таври мухтасар шарҳ диҳем, то бифаҳмем, ки чаро муҳаррики фишурдасозии тағирёбандаи VC-T Nissan ин қадар ғайриоддӣ аст? Аз ин рӯ, ман кӯшиш мекунам соддатар кунам, бо хатари содир кардани хатогиҳо - агар ин рӯй диҳад, шумо ҳамеша метавонед тавассути Фейсбуки мо гузаред ва ба мо шарҳ гузоред.
Чӣ баҳо диҳед?
Таносуби фишурдашавӣ миқдори чанд маротиба фишурда шудани ҳаҷми додашуда дар дохили силиндр мебошад. Мисоли амалӣ: муҳаррики чорсилиндраи 1,0 литр бо таносуби 10:1 силиндрҳои 250 см³ дорад, ки дар маркази мурдаи болоии худ омехтаро ба ҳаҷми ҳамагӣ 25 см³, яъне то даҳяки ҳаҷми он фишурда мекунанд ( 10:1). Варианти мураккаби шарҳи таносуби фишурдаро дар ин ҷо дидан мумкин аст.Ва чаро ин қадар муҳим аст?
Зеро таносуби фишурдани муҳаррик ҳар қадар зиёдтар бошад, самаранокии он зиёдтар мешавад. Чӣ қадаре ки фишурдани муҳаррик бештар бошад, ҳамон қадар васеъшавии газҳои дар натиҷаи таркиш ба амаломада ва дар натиҷа фуромадани поршен ва штанга ҳамон қадар тезтар мешавад ва аз ин рӯ ҷойгузинии вали кранк - дар ниҳоят боиси ҳаракати бештар ба воситаи нақлиёт мегардад. чархҳо. Аз ин рӯ, мошинҳои варзишӣ коэффитсиентҳои фишурдани бештар доранд - масалан, муҳаррики V10 Audi R8 ҳаҷми худро 12,7 маротиба фишурда мекунад.
Пас, чаро ҳама мошинҳо коэффитсиентҳои баланди фишурдагӣ надоранд?
Аз ду сабаб: сабаби якум он аст, ки омехта пешакй тарконда мешавад ва сабаби дуюм он аст, ки двигатели коэффи-циенти баланди фишурда-шй гарон аст. Аммо биёед аввал ба сабаби аввал меравем. Бо зиёд шудани таносуби фишурдашавӣ, ҳарорати омехтаи сӯзишвории ҳаво дар дохили камераи сӯзишворӣ зиёд мешавад ва ин баландшавии ҳарорат метавонад пеш аз расидани поршен ба маркази мурдаи болоии сӯзишворӣ оварда расонад. Номи ин падида пеш аз таркиш аст ва аз ин сабаб брендҳои мошин маҷбур мешаванд, ки муҳаррикҳоеро бо таносуби фишурдани консервативӣ истеҳсол кунанд, бо харитаҳои оташгиранда ва сӯзандоруҳо, ки барои муҳофизат кардани муҳаррик аз ин зуҳурот аз ҳисоби ҳадди аксар самаранокӣ пешбинӣ шудаанд.Аз тарафи дигар, истеҳсоли муҳаррикҳои дорои коэффитсиентҳои баланди фишурдашавӣ низ гарон аст (барои брендҳо ва аз ин рӯ барои муштариён…). Азбаски барои пешгирӣ кардани таркиши пешакӣ дар муҳаррикҳои дорои коэффитсиентҳои фишурдани баланд, брендҳо бояд ба маводи олӣ ва тобовартар муроҷиат кунанд, ки гармии дар муҳаррик тавлидшударо самараноктар пароканда мекунанд.
Nissan (ниҳоят!) ҳалли худро меёбад
Дар тӯли 25 соли охир якчанд брендҳо кӯшиш карданд, ки маҳдудиятҳои муҳаррикҳоро то ин сатҳ бартараф кунанд. Saab яке аз брендҳое буд, ки наздиктар шуд ва ҳатто як муҳаррики инқилобиро муаррифӣ кард, ки ба шарофати ҳаракати паҳлӯии сари муҳаррик тавонист иқтидори мукааби камераи сӯзишро зиёд ё кам кунад. ва аз ин рӯ таносуби фишурдашавӣ. Мушкилот? Система дар эътимоднокӣ камбудиҳо дошт ва ҳеҷ гоҳ онро ба истеҳсолот ворид накарданд. Хушбахтона…
Аввалин бренде, ки ҳалли худро ёфт, тавре ки мо гуфтем, Nissan буд. Бренд, ки аввалин муҳаррики фишурдасозии тағйирёбандаро дар ҷаҳон дар моҳи сентябр дар намоишгоҳи автомобилии Париж муаррифӣ мекунад. Ин муҳаррики 2,0 турбо бо иқтидори 274 асп ва 390 Нм моменти максималӣ мебошад. Ин муҳаррик дар аввал танҳо дар ИМА ба кор андохта мешавад, ки муҳаррики 3,5 V6-ро, ки айни замон бо моделҳои Infiniti муҷаҳҳаз мекунад (шӯъбаи модели премиум Nissan) иваз мекунад.
Чӣ тавр Nissan ба ин ноил шуд?
Ин ҷодугарӣ буд. Ман шӯхӣ мекунам... ин муҳандисии тоза буд. Дар муҳаррикҳои муқаррарӣ риштаҳои пайвасткунанда (он дасте, ки поршенро “чабгир мекунад”) мустақиман ба вали кранк пайваст карда мешаванд, дар муҳаррики VC-T-и Nissan ин тавр намешавад. Тавре ки шумо дар тасвири зер мебинед:
Дар ин муҳаррики инқилобии Ниссан дарозии штангаи пайвасткунандаи асосӣ кам карда шуд ва ба фишанги мобайнӣ пайваст карда шуд, ки ба вали кранки чархдор ва ба як пайвасткунандаи дуюми ҳаракаткунанда дар муқобили риштаи пайвасткунанда пайваст карда шуд, ки дараҷаи ҳаракати поршенро фарқ мекунад. Вақте ки агрегати идоракунии муҳаррик муайян мекунад, ки коэффитсиенти фишурдашавиро зиёд кардан ё кам кардан лозим аст, иҷрокунанда кунҷи фишанги мобайнӣ, боло ё паст кардани штангаро тағйир медиҳад ва бинобар ин фишурдашавиро аз 8:1 то 14:1 тағйир медиҳад. Ҳамин тариқ, муҳаррики Nissan беҳтарини ҳарду ҷаҳонро муттаҳид мекунад: самаранокии максималӣ дар гардиши паст ва қудрати бештар дар гардиши баланд, ки аз таъсири пеш аз таркиш канорагирӣ мекунад.
Ин тағирот дар таносуби фишурдани муҳаррик танҳо ба таври муассир ва дар ҳама гуна диапазони гардиш имконпазир аст, ба шарофати шумораи зиёди сенсорҳо, ки дар тамоми муҳаррик паҳн шудаанд. Инҳо дар як сония садҳо ҳазор иттилоотро ба ECU дар вақти воқеӣ мефиристанд (ҳарорати ҳаво, камераи сӯзишворӣ, қабул, турбо, миқдори оксиген дар омехта ва ғайра), ки имкон медиҳад, ки таносуби фишурда мувофиқан тағир дода шавад. аз наклиёт. Ин муҳаррик инчунин бо системаи тағирёбандаи вақти клапан муҷаҳҳаз шудааст, то сикли Аткинсонро тақлид кунад, ки дар он клапанҳои қабулкунанда муддати тӯлонӣ боз мемонанд, то ҳаво аз онҳо берун шаванд ва ҳамин тариқ муқовимати аэродинамикии муҳаррикро дар марҳилаи фишурда коҳиш медиҳад.
Онҳое, ки ба охир расидани муҳаррики дарунсӯзиро такроран эълон мекунанд, бояд баргарданд, то "гитараро дар халта нигоҳ доранд". . Муҳаррикҳои дарунсӯзии «кӯҳна» аллакай зиёда аз 120 сол доранд ва ба назар чунин мерасад, ки дар ин ҷо боқӣ мондаанд. Муайян кардан лозим аст, ки оё ин қарор эътимоднок хоҳад буд.
Каме бештар таърих?
Аввалин тадқиқотҳо дар бораи таъсири таносуби фишурдашавӣ ба самаранокии давраи кори муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ба соли 1920, вақте ки муҳандиси бритониёӣ Гарри Рикардо сарварии шӯъбаи рушди аэронавтикаи Қувваҳои Ҳавоии Шоҳӣ (RAF) буд, оғоз ёфт. Яке аз вазифаҳои муҳимтарини он дарёфти роҳи ҳалли масрафи зиёди сӯзишвории ҳавопаймои RAF ва дар натиҷа барои масофаи кӯтоҳи парвози онҳо буд. Барои омӯхтани сабабҳо ва роҳҳои ҳалли ин мушкилот, Гарри Рикардо як муҳаррики таҷрибавӣ бо фишурдани тағирёбандаро таҳия кард, ки дар он (аз ҷумла чизҳои дигар) дарёфт кард, ки баъзе сӯзишворӣ ба таркиш тобовартаранд. Ин тадқиқот бо эҷоди аввалин системаи рейтинги октани сӯзишворӣ анҷом ёфт.
Маҳз ба шарофати ин таҳқиқот буд, ки бори аввал ба хулосае омад, ки коэффитсиентҳои фишурдасозии баландтар самараноктаранд ва барои тавлиди як энергияи механикӣ сӯзишвории камтарро талаб мекунанд. Маҳз аз ҳамин вақт муҳаррикҳои азим бо иқтидори 25 литри мукааб, ки мо онҳоро аз ҳавопаймоҳои Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ медонем, ба агрегатҳои хурдтар ва самараноктар шурӯъ карданд. Сафари Трансатлантикӣ ба воқеият табдил ёфт ва маҳдудиятҳои тактикӣ дар давоми ҷанг (аз ҳисоби доираи муҳаррикҳо) сабук карда шуданд.
