Биёед аз ибтидо оғоз кунем. Ҳикояи ин консепсия хеле пеш аз он ки дар бораи он фикр карда шавад, оғоз ёфт - ва шумо эҳтимол ин ҳикояро аз ёд медонед.
Дар солҳои 1960-ум, Ҳенри Форд II, набераи муассиси Форд, кӯшиш кард, ки Феррариро ба даст орад, пешниҳоде, ки онро Энцо Феррари фавран рад кард. Ҳикоят мегӯяд, ки амрикоиҳо аз "инкор"-и монументалии итолиёвӣ қаноатманд набуданд. Ҷавоб интизор нашуд.
Бозгашт ба ИМА ва то ҳол бо ин ноумедӣ дар гулӯяш часпида буд, Ҳенри Форд II дар афсонавии 24 соати Ле Ман имконияти беҳтарини қасос гирифтанро дид. Аз ин рӯ, ӯ ба кор рафт ва модели Ford GT40-ро таҳия кард, ки як ҳадаф дорад: задани мошинҳои варзишии Маранелло. Натиҷа? Он чор маротиба пай дар пай, дар байни солҳои 1966 ва 1969 омад, дид ва бурд кард.
Тақрибан пас аз се даҳсола, Форд мехост, ки муваффақиятҳои Ле Манро ба ёд орад ва Ҳамин тавр, Форд GT90 таваллуд шудааст . Ин дар соли 1995 дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуд, ин барои бисёриҳо яке аз беҳтарин прототипҳои ҳама давру замон аст. Чаро? Ҳеҷ гуна сабабҳо вуҷуд надоранд.
Забони нави тарҳрезии "New Edge"
Аз нуқтаи назари эстетикӣ, GT90 як навъ вориси рӯҳонии GT40 буд, ки ба он ёддоштҳои илҳомбахши авиатсия илова карда шуданд - махсусан дар ҳавопаймоҳои низомии ба радар ноаён (пинҳон), ки ба он ҳеҷ иртиботе надоранд.
Ба мисли, корпуси нахи карбон шаклҳои бештар геометрӣ ва кунҷӣ гирифт , забони тарроҳӣ, ки бренди "New Edge" ном дорад. Ford GT90 инчунин дар шасси алюминии асал нишаста буд ва дар маҷмӯъ ҳамагӣ 1451 кг вазн дошт.
Яке аз чузъиёте, ки диккати бештарро ба худ мекашад, бешубха, тарэи секунча-шакли чор баромади газбарорй (дар боло) буд. Мувофиқи бренд, ҳарорати ихроҷҳо он қадар баланд буданд, ки гармии аз газ мебаромад, ки панельхои кузовро деформация кунад . Ҳалли ин мушкилот гузоштани плитаҳои сафолии монанд ба мушакҳои NASA буд.
Мисли берун, шаклҳои геометрӣ низ ба кабина дароз карда шуданд, ки сояҳои кабуд бартарӣ доранд. Ҳар касе, ки ба Ford GT90 савор шуд, кафолат медиҳад, ки он назар ба намуди зоҳирӣ бароҳаттар буд ва бар хилофи дигар суперспортҳо, даромадан ва баромадан аз мошин хеле осон буд. Мо мехоҳем бовар кунем...
Механика ва иҷроиш: рақамҳое, ки ба ҳайрат меоранд
Дар зери ин ҳама ҷасорат, мо чизе камтар аз як муҳаррики V12 бо 6,0 л дар мавқеи паси марказ, ки бо чор турбои Гаррет муҷаҳҳаз шудааст ва бо қуттии фишанги панҷсуръати дастӣ пайвастшуда ёфт нашуд.
Ин блок тавонист тавлид кунад Иқтидори максималии 730 асп дар 6600 чархзанӣ ва 895 Нм момент дар 4750 чархзанӣ . Ба ғайр аз муҳаррик, Ford GT90 ҷузъҳои дигарро бо мошини дигари орзуи солҳои 90-ум, Jaguar XJ220 (дар соли 1995 бренди бритониёиро Форд идора мекард) мубодила мекард.
Боре дар роҳ - ё дурусттар дар роҳ - Форд GT90 каме 3,1 сония аз 0-100 км/соатро тай мекард. Гарчанде ки Форд суръати максималии расмиро 379 км/соат эълон кардааст, баъзеҳо мегӯянд, ки мошини варзишии амрикоӣ қодир ба 400 км / соат буд.
Пас чаро он ҳеҷ гоҳ тавлид нашудааст?
Ҳангоми муаррифии GT90 дар Детройт, Форд изҳор дошт, ки як силсилаи маҳдуд бо 100 адад мошини варзиширо оғоз кунад, аммо баъдтар тахмин кард, ки ин ҳеҷ гоҳ ҳадафи асосӣ набуд, гарчанде ки аксари матбуот аз рафтори он дар роҳ таассуроти зиёд пайдо карданд.Худи Ҷереми Кларксон имкон дошт, ки Ford GT90-ро дар Top Gear дар соли 1995 озмоиш кунад (дар навори зер) ва он вақт ӯ ин эҳсосро ҳамчун “биҳишт дар воқеъ дар рӯи замин” тавсиф карда буд. Ҳамааш гуфта мешавад, ҳамин тавр не?
Тарҳрезии нави Edge
Забони "New Edge Design", ки аз ҷониби Ford GT90 муаррифӣ шудааст, барои дигар моделҳои бренд дар солҳои 90-ум ва 2000, ба монанди Ka, Cougar, Focus ё Puma оғоз ёфт.
Дар он вақт ҷаҳон вориси афсонавии Форд GT40-ро ба даст наовард, аммо онро ба даст овард... ye!
