Тавре ки шумо медонед, дар солҳои охир дар Фестивали Гудвуди суръат аз ҷониби брендҳо бисёр маҳсулоти нав ошкор карда шуданд. Аз аввалин баромадҳои оммавӣ, чунон ки бо Mercedes-AMG рӯй дод, ки ошкор кард A 45 4MATIC+ ва CLA 45 4MATIC+ , ҳамчун ваҳйҳои барвақт дар пандуси машҳури фестивал аз ҷониби прототипҳои ҳанӯз камуфляжшуда.
Имсол низ истисно набуд ва якчанд моделҳо буданд, ки ошкор шудани расмии онҳо тавассути намоиши тӯҳфаҳои динамикии онҳо дар масофаи 1,86 км-и машҳури Гудвуд Ҳилклимб интизор буданд.
Астон Мартин DBX
Яке аз моделҳое, ки дар Фестивали Гудвуд суръат намоён шуд, SUV-и деринтизораш Астон Мартин буд. DBX . Ҳанӯз бо камуфляж пӯшида буд (чунон ки он дар “аксҳои ҷосусӣ”-и интишоршудаи бренди бритониёӣ пайдо шуд) SUV аз Гудвуд ба баландӣ давида, сифатҳои динамикӣ ва шунавии 4,0 л V8-и пайдоиши AMG-ро намоиш медиҳад.Илова ба V8, инчунин ба нақша гирифта шудааст, ки DBX V12-ро аз Астон Мартин истифода мебарад ва инчунин як варианти гибридиро муттаҳид мекунад.
Хонда Э
Хонда ба Гудвуд як прототипи пеш аз истеҳсоли электрикии нави худро овард ВА . Модели ҷопонӣ бо тақсимоти вазни 50:50 ва батареяҳои иқтидори 35,5 кВт/соат, ба гуфтаи Хонда, бояд иқтидори тақрибан 150 асп (110 кВт) ва моменти беш аз 300 Нм дошта бошад. дар қафо ҷойгир карда шудааст, маънои онро дорад, ки Honda E гардонандаи пушти чарх хоҳад буд.
Бо қобилияти дидани батареяҳо то 80% дар 30 дақиқа пур карда мешавад ва масофаи то 200 км-ро пешниҳод мекунад. Honda E платформаи нави бренди Ҷопонро муаррифӣ мекунад, ки ба моделҳои электрикӣ нигаронида шудааст ва бояд дар охири сол истеҳсолро оғоз кунад.
Land Rover Defender
дер боз интизораш буд, Land Rover Defender он дар Гудвуд пайдо шуд, ки то ҳол дар камуфляж пӯшида буд, ки мо онро дидаем ва аввалин мошине буд, ки дар ҷашнвораи имсола ба Гудвуд Ҳиллклимб сафар кард.Ба бюллетени мо обуна шавед
Модели бритониёӣ дар ҷойҳои гуногун, ба мисли Нюрбургринг, Кения ё биёбони Мӯоб озмуда шудааст, дар арафаи муаррифӣ мешавад. Аммо дар бораи насли нави ҷипи бритониёӣ маълумоти ниҳоии техникӣ чандон зиёд нест. Бо вуҷуди ин, маълум аст, ки он шасси ягонаро истифода мебарад ва инчунин бояд таваққуфгоҳи мустақили пеш ва пасро қабул кунад.
Конвертатсияшавандаи Lexus LC
Дар шакли прототип дар намоишгоҳи имсолаи Детройт намоиш дода шуд Конвертатсияшавандаи Lexus LC дар Гудвуд аллакай дар версияи истеҳсолӣ пайдо шуд, аммо то ҳол камуфляжашро гум накардааст.
Ноиби президенти Lexus Коҷи Сато ба Autocar гуфт, ки LC Convertible нисбат ба купе тозатар аст ва илова кард, ки "хусусияти таваққуф ва шасси гуногун аст." Дар мавриди муҳаррикҳое, ки бояд конвертатсияшавандаро таъмин кунанд, Лексус ҳанӯз онҳоро эълон накардааст, аммо Сато гуфт, ки вай садои V8-ро дӯст медорад ва дар бораи интихоби эҳтимолӣ нишон медиҳад.
MINI Ҷон Купер Корҳои GP
Вай аллакай дар намоишгоҳи 24 соати Нюрбургринг аввалин маротиба дар назди омма баромад карда буд ва ҳоло ба намоишҳои оммавӣ дар Фестивали Гудвуди суръат баргашт. Ҳанӯз дар камуфляж, прототипи пуриқтидортарин MINI дар ҳама вақт дар Гудвуд Ҳиллклимб хоҳад буд, ки қобилияти динамикии худро бори аввал дар хоки Бритониё нишон медиҳад.Бо иқтидори пешбинишудаи беш аз 300 асп, MINI мегӯяд, ки Ҷон Купер Корҳои GP вай аллакай дар давоми камтар аз хашт дакика майдони Нюрбургро тай намуд. Бренди бритониёӣ инчунин аз фурсат истифода бурда, ошкор кунад, ки версияи варзишии модели он истеҳсолот танҳо бо 3000 адад маҳдуд хоҳад буд.
Porsche Taycan
Ба нақша гирифта шудааст, ки муаррифӣ дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт, the Porsche Taycan (аввалин модели электрикии бренди олмонӣ) дар Фестивали Гудвуд Суръат зоҳир шуд. Дар ҳоле ки ронандаи собиқи Формула 1 Марк Веббер дар сари руль буд, Тайкан ҳанӯз камуфляж карда буд, аммо метавон бо прототипи Mission E, ки онро интизор буд, шабоҳат пайдо кард.
Дар мавриди маълумоти техникӣ, Taycan бояд дар варианти пурқувваттарин 600 асп, дар версияи мобайнӣ 500 асп ва дар версияи дастрасӣ зиёда аз 400 асп бошад. Мавҷудияти як муҳаррики электрикӣ барои ҳама маъмул хоҳад буд, ки дар ҳама версияҳо як чархи чархро таъмин мекунад.
Бо масофаи интизории 500 км (ҳанӯз дар давраи NEDC), Porsche иддао дорад, ки меъмории 800 В ба вай имкон медиҳад, ки дар ҳар 4 дақиқаи барқ 100 км масофаро (NEDC) илова кунад ва вақти камтар аз 20 дақиқаро барои рафъи батареяро бо заряди 10% то 80% пур кунед, аммо дар пурборкунандаи 350 кВт монанди Шабакаи Ionity.