Маҳз аз забони худи Серхио Марсионне, директори генералии FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ҳангоми муаррифии Team Alfa Romeo Sauber F1 мо дар бораи шарикии технологӣ байни FCA ва Hyundai фаҳмидем.
Ба гуфтаи Маркионне, дар ҳоли ҳозир ҳеҷ чизи дақиқе барои эълон кардан вуҷуд надорад, аммо мо медонем, ки дар сари миз чӣ аст.
Ҳоло мо аллакай ҷузъҳоро [аз Hyundai] мехарем… биёед бубинем, ки оё мо метавонем дар дигар нуктаҳо, бахусус дар таҳияи трансмиссияҳо ва гидроген, мувофиқат кунем.
Гидроген. Шарт ба сифр партовҳо
Hyundai дар соҳаи ҳуҷайраҳои гидрогенӣ (ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ) таҷрибаи ғанӣ дорад ва дар соли 2018 насли нави технологияро ба истифода медиҳад. Ҳадаф аз он иборат аст, ки онро то ба дараҷае баробар ба муҳаррики сӯзиши дарунӣ хурдтар кунад, то имкони ҳамгироии он дар ҳарчи бештари мошинҳо кафолат дода шавад.Афзалиятҳои Hyundai бо ин шарикии эҳтимолӣ аёнанд, зеро ин маънои афзоиши фурӯши муҳаррикҳои ҳуҷайраи сӯзишвории он, афзоиши сарфаи миқёс ва коҳиши хароҷотро дорад. Дар тарафи FCA, он метавонад портфели худро бо моделҳои сифр партовҳо ғанӣ гардонад, минтақае, ки гурӯҳ пешниҳодҳо надорад, ба истиснои Fiat 500e, ки танҳо дар ду иёлоти Амрико ба фурӯш бароварда мешавад.
Дар баъзе бозорҳои калидӣ, ба монанди Калифорния ё ба зудӣ, Чин, доштани мошинҳои партови сифр ҳатмӣ хоҳад буд, то фаъолияти тиҷоратии худро анҷом диҳанд, аз ин рӯ ин шарикӣ, агар ин рӯй диҳад, дар вақти беҳтаре ба амал омада наметавонад.
Оё синтез имконпазир аст?
Бо донистани ин шарикии эҳтимолии технологӣ, овозаҳо дар бораи якҷояшавӣ байни ду гурӯҳ баргаштанд. Аммо Маркионне, вақте ки дар бораи ин имкон пурсиданд, танҳо ҷавоб дод: "Ман чунин фикр намекунам".
Муттаҳидшавӣ метавонад ҳарду ҷонибро ба манфиати худ расонад ва ба таври худкор онро бузургтарин гурӯҳи автомобилии ҷаҳон бо потенсиали азим барои синергетика ва иқтисодиёти миқёс табдил диҳад. Hyundai инчунин аз доштани мошинҳои фоидаовар Ҷип ва Рам ва инчунин ҳузури пурқувват дар Чин манфиат хоҳад гирифт. FCA на танҳо ба технологияи ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ, балки ба технологияи электрикии гурӯҳи Корея дастрасӣ пайдо мекунад.
Мушкилот дар идоракунии портфели бузурги брендҳо ва моделҳо хоҳад буд, зеро ҳарду гурӯҳ дар бозорҳои калидӣ, ба монанди ИМА ва Аврупо ҳузури яксон доранд.
FCA мехоҳад шарикии бештаре дошта бошад
Марсионне дар бораи муттаҳидсозии саноат ба таври ҷиддӣ изҳори нигаронӣ карда, барои ҳамоҳангсозии бештар ҷонибдорӣ кард ва сарфи беҳудаи захираҳо ва сармояро ҳангоми таҳияи як намуди технологияҳо аз ҷониби бинокорони гуногун қайд кард.
Бо дарназардошти мушкилоте, ки дар пешанд, бахусус мушкилоти марбут ба ҳаракати барқ ва ронандагии худмухтор ва хароҷоти баланди дар натиҷа, FCA вақтҳои охир на бештар аз шарикии технологӣ оғоз кард.
Мо дидем, ки FCA ба консорсиуми ронандагии автономӣ ҳамроҳ бо BMW, Intel ва Magna ҳамроҳ шуд. Дар ҳамин мавзӯъ, он инчунин бо Waymo, аз Google, ба шарикӣ ворид шуд, ки дар он як парки Chrysler Pacifica-ро пешниҳод кард, ки барои санҷиши системаҳои ронандагии автономии технологияи амрикоӣ мутобиқ карда шудаанд.