Дар айни замон, пуриқтидортарин BMW M ба ҳадди 625 асп мерасад - ин қудрати версияҳои рақобатии M5, M8, X5 M, X6 M аст, аммо ба назар чунин намерасад, ки BMW Motorsport GmbH дар он ҷо бас хоҳад кард. Дар омади гап, ба назар чунин мерасад, ки осмон ҳадди аксар аст ... маҳдудиятҳои барқ.
Ин аст он чизе ки мо метавонем аз суханони Маркус Флаш, директори ширкати BMW M дар мусоҳибае, ки ба нашрияи австралиягии "What Car" дода буд, бигирем. Мавзӯҳои фаро гирифташуда якчанд буданд, ки як қисми он ба "артиллерияи вазнин" бахшида шудааст.
Ҳокимият бе назорат ҳеҷ чиз нест, дуруст? Ва ҳеҷ чизи аз ҳад пурқувват нест, ин танҳо он аст, ки мо онро дар мошин чӣ гуна калибргузорӣ ва такмил медиҳем ва чӣ гуна мо онро дастрас мегардонем.
Ҷангҳои қудрат
ВАО-и англофонӣ ибораи "Ҷангҳои қудрат" -ро барои тавсифи муборизаи байни олмониҳои M, AMG ва RS истифода карданд. Мо дидем, ки сатҳҳои қудрат ҷаҳиши назаррас доранд - масалан, аз 400 аспи M5 E39 мо ба 507 аспи M5 E60 ҷаҳидаем - аммо дар солҳои охир ин ҷаҳишҳо хеле тарсончактар буданд, тавре ки дар байни M5 F10 дида мешавад. ва M5 F90. Оё мо ба маҳдудият расидем?
Эҳтимол не, ба гуфтаи Флаш: "Мо ба 10, 15 сол нигоҳ мекунем ва агар шумо седанро бо иқтидори 625 асп тасаввур мекардед, эҳтимол метарсид. Ҳоло ман метавонам як мошини M5-ро бо 625 қувваи асп пешниҳод кунам ва онро ба модарам диҳам, то дар зимистон ронандагӣ кунад ва ӯ ба ҳар ҳол хуб мешуд».
Маҳдудияти қудратро интизор нашавед.
Бо вуҷуди ин, дар ин ҷаҳоне, ки стандартҳои партовҳои бештар серталабанд, магар ба бозор баровардани мошинҳои пурқувваттар ва аз ин рӯ эҳтимолан бештар ифлоскунанда намебошад? Дар ин чо электрофикация сухани худро дорад. Бо вуҷуди ин, Маркус Флаш дар бораи ин имкон фикри хеле мушаххас дорад. Новобаста аз он ки гибрид ё электрикӣ, BMW M-и оянда, ки онҳоро қабул мекунад, бояд аз пешгузаштагони худ бартарӣ диҳад... аз рӯи хислат: "мо хусусияти фарқкунандаи имрӯзаи мошинҳои M-и моро вайрон карданӣ нестем".
M2 CS, дӯстдошта
Аммо, ҷолиб он аст, ки сарфи назар аз иддаоҳо, ки барои BMW M-и оянда маҳдудияти қудрат вуҷуд надорад, M2-ро дӯстдоштаи ҳама М . Бо иқтидори 410 асп дар версияи Competition ва 450 асп дар версияи навтарин ва хардкор CS, он қувваи камтарин дар байни "пок" M ва инчунин онест, ки ҳамзамон аз васоити ахбори омма ва муштариён баҳои баландтарин гирифтааст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ва он BMW M2 CS низ дӯстдоштаи Flasch аст, пас аз пурсиш аз ҷониби Кадом мошин. «Ин маҷмӯи хеле пок ва муайян аст. Кассири дастӣ. Асосан, технологияи M4 дар бастаи паймонтар." Эҳтимол он "мошини ширкат"-и навбатии шумо пас аз M8 ва X6 M бошад.
Дар бораи қуттиҳои дастӣ
Пас аз мавзӯи M2 CS, мавзӯи қуттиҳои фишанги дастӣ аз ҷониби ассотсиатсия пайдо шуд ва ба ибораи Флаш, чунин ба назар намерасад, ки онҳо ба зудӣ аз BMW M нопадид шаванд: “Барои ман, интиқоли дастӣ дигар пешниҳоди дастрастарин нест. (… ) Имрӯзҳо, дастур (қуттӣ) барои мухлисон аст; барои онхое, ки соати механики мепушанд. Мо тасмим гирифтем, ки дастур (қуттӣ) (M3 ва M4) пешниҳод кунем ва ягона бозоре, ки ба ин исрор мекард, Иёлоти Муттаҳидаи Амрико буд.
Агар чунин ба назар мерасад, ки барои BMW Ms-и оянда маҳдудияти қудрат вуҷуд надорад, инчунин хуб аст, ки бидонед, ки аз тарафи дигар, барои мошинҳои соддатар, интерактивӣ, на он қадар тезтар ва ҳатто қуттиҳои фишанги дастӣ ҷой мавҷуд аст.
Дастаи Razão Automóvel дар давоми 24 соат дар як рӯз дар вақти сар задани COVID-19 онлайн идома хоҳад дод. Тавсияҳои Сарраёсати тандурустиро риоя кунед, аз сафарҳои нолозим худдорӣ намоед. Якҷоя мо метавонем ин марҳилаи душворро паси сар кунем.