Ман ин мақоларо ҳамон тавре оғоз мекунам, ки мақоларо дар бораи беҳтарин муҳаррикҳои Ҷопон оғоз кардам. Табиист, ки дизелҳоро масхара кунед…
Аз ин рӯ, мухлисони муҳаррики барҷаста 1.9 R4 TDI PD дар навъҳои гуногуни он, онҳо метавонанд рафта, дини худро ба гурӯҳи дигар таблиғ кунанд. Бале, ин муҳаррики аъло аст. Аммо не, ин танҳо як дизел аст. Пас аз навиштани ин ман дигар ҳеҷ гоҳ ором хоб намеравам… абри сиёҳ аз ECU аз нав барномарезишуда ба болои ман фуруд меояд.
Саволи «муҳандисии олмонӣ»
Мо хохем ё нахохем, Олмон маркази саноати мошинсозии Аврупо аст. Замини Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz da Ferr… афсӯс, ин Италия аст. Аммо шумо мефаҳмед, ки ман ба куҷо рафтан мехостам? Ин маънои онро надорад, ки беҳтарин муҳандисӣ ҳама дар Олмон мутамарказ шудааст, аммо он нӯшандагони маҷбурии пиво ва шароби гарм мебошанд - онро Glühwein меноманд ва ҳатто онро хуб менӯшанд ... - ки дар сафи пеши рӯйдодҳо қарор доранд.
Ин аст, ки брендҳои ғайриаврупоӣ, вақте ки онҳо тасмим гирифтанд, ки дар қитъаи кӯҳна ғолиб шаванд, "лагерҳо" -и худро дар сарзаминҳои Олмон бунёд мекунанд. Намунаҳо мехоҳед? Форд, Toyota ва Hyundai. Брендҳои ғайриаврупоӣ, ки Олмонро барои қонеъ кардани интизориҳои муштариёни серталабтарин дар ҷаҳон интихоб кардаанд: аврупоиҳо.
Гуфта мешавад, биёед баъзе аз беҳтарин механизаторони дар заминҳои Олмон таваллудшударо ба ёд орем. Оё ягон муҳаррик намерасад? Ман боварӣ дорам, ки ин тавр мекунад. Пас, лутфан бо истифода аз қуттии шарҳ ба ман кӯмак кунед.
Боз як ёддошт! Тавре ки дар рӯйхати беҳтарин муҳаррикҳои Ҷопон, тартиби муҳаррикҳо низ дар ин рӯйхат тасодуфӣ аст. Аммо ман метавонам ҳозир равам, ки ТОП 3-и ман бояд муҳаррикҳои Porsche M80, BMW S70/2 ва Mercedes-Benz M120-ро дар бар гирад.
1. BMW M88
Маҳз дар ҳамин муҳаррик буд, ки BMW обрӯи худро дар таҳияи шаш муҳаррикҳои рост ба вуҷуд овард. Дар байни солҳои 1978 ва 1989 истеҳсол шуда, насли якуми ин муҳаррик ҳама чизро аз BMW M1 то BMW 735i муҷаҳҳаз кард.
Дар BMW M1 он тақрибан 270 аспи қувваи барқ дебет карда буд, аммо потенсиали рушди он ба дараҷае буд, ки версияи M88/2, ки ба Гурӯҳи 5-и бренди Бавария мувофиқ буд, ба 900 асп расид! Мо дар солҳои 80-ум будем.
2. BMW S50 ва S70/2
Муҳаррики S50 (мутахассиси B30) як шаш-силиндраи хеле махсус буд, 290 қувваи асп дошт, системаи идоракунии клапанҳои VANOS (як навъ BMW VTEC) истифода бурд ва BMW M3 (E36) муҷаҳҳаз кард. Мо дар он ҷо истода метавонистем, аммо ҳикоя ҳанӯз нисфи роҳ аст.
Оё шумо то ҳол дар ними роҳ ҳастед? Пас дучанд кунед. Мотор, на ҳикоя. BMW ду муҳаррики S50-ро муттаҳид кард ва S70/2-ро сохт. Натиҷа? Муҳаррики V12 бо иқтидори 627 асп. Оё номи S70/2 барои шумо аҷиб нест? Ин табиист. Маҳз ҳамин муҳаррик буд, ки McLaren F1-ро, ки зудтарин модели муҳаррики атмосфера ва яке аз зеботарин қисмҳои муҳандисӣ дар таърих буд, таъмин мекард. Бе ягон муболига.
3. BMW S85
Муҳаррики S85, ки бо номи S85B50 низ маълум аст, эҳтимолан ҷолибтарин муҳаррики BMW дар 20 соли охир аст. Агар ошкоро гуем, ин муҳаррики атмосфераи 5.0 V10 мебошад, ки BMW M5 (E60) ва M6 (E63) -ро таъмин мекард. Он иқтидори 507 аспро дар 7750 гард / дақиқа ва моменти максималӣ 520 Нм дар 6100 гард / дақиқа дод. Redline? Дар 8250 чархзанӣ!
Бори аввал буд, ки як салони варзишӣ муҳаррикро бо чунин меъморӣ истифода бурд ва натиҷааш… фаромӯшнашаванда буд. Овозе, ки аз муҳаррик мебаромад, масткунанда буд ва интиқоли нерӯи барқ чархҳои тири қафоро ба осонӣ вайрон кард, чуноне ки ман дар кӯдакӣ дар утоқҳои аркада тангаҳои 100-эскудо гудохта будам.
Аз чихати техникй ин асари санъат буд. Ҳар як силиндр як танаи дроссели инфиродӣ идорашаванда, поршенҳои қалбакӣ ва вали кранки аз ҷониби Mahle Motorsport додашуда, (қариб!) картерҳои хушк бо ду инжектори равған дошт, аз ин рӯ молидан ҳеҷ гоҳ ҳангоми суръатбахшӣ ё кунҷ дар дастгирӣ ноком намешуд.
Дар ҳар сурат, як консентрат қувваи, ки дар маҷмӯъ танҳо 240 кг вазн дошт. BMW M5 (E60) бо хати фармоишии ихроҷӣ яке аз беҳтарин салонҳо дар таърих аст.
4. Mercedes-Benz M178
Ин як муҳаррики хеле нав аст. Оилаи муҳаррикҳои M177/178 бори аввал соли 2015 ба кор андохта шуда, ба принсипи сохтмони AMG "як одам, як муҳаррик" мувофиқат мекунад. Ин маънои онро дорад, ки дар ҳама муҳаррикҳои ин оила техникӣ барои васл кардани онҳо масъуланд.
Як роҳи олӣ барои кафолат додани эътимоднокии механика, аммо пеш аз ҳама, як ҷузъиёти дигар ба рӯи дӯсти худ молед. «Двигатори мошини маро ҷаноби Торстен Олшлагер васл карда буд ва муҳаррики шумо? Оҳ, дуруст аст... BMW-и шумо имзо надорад».
Агар ин баҳс — каме лофзанӣ, дуруст аст... — ба дӯстии шумо хотима надиҳад, шумо ҳамеша метавонед муҳаррикро ба кор андозед ва ба ҳашт силиндраи V, ки бо ду турбокомпрессори 1,2 бар фишор кор мекунанд, ҳаёт бахшед, ки вобаста ба он аст. версияи он метавонад байни 475 HP (C63) ва 612 HP (E63 S 4Matic+) таслим. Садо бузург аст. #самбандонабо душманон
Боз як нуктаи хеле ҷолиб дар бораи ин муҳаррик системаи ғайрифаъолкунии силиндрҳо мебошад, ки имкон медиҳад, ки истеъмол ва партовҳоро дар суръати крейсер коҳиш диҳад. Қудрат ва самаранокӣ даст ба даст, бла бла бла… ба кӣ ғамхорӣ мекунад!
Аммо дар бораи ин муҳаррик навиштан кофӣ аст. Биёед ба чизҳои ҷиддитар (ҳатто!) гузарем…
5. Mercedes-Benz M120
Эъломияи манфиатҳо: Ман як мухлиси бузурги ин муҳаррик ҳастам. Муҳаррики Mercedes-Benz M120 як навъ муҳаррики Ҷеймс Бонд мебошад. Вай синфй ва назо-ратро медонад, инчунин дар бораи амали «тозаю сахт» як-ду чизро медонад.
Дар ибтидои солҳои 90-ум таваллуд шудааст, ин блоки V12 дар алюминийи қалбакӣ мебошад, ки фаъолияти худро дар хидмати магнатҳои нафтӣ, президентҳои ҷумҳурӣ, мақомоти дипломатӣ ва тоҷирони муваффақ оғоз кардааст (ман умедворам, ки рӯзе ба ин гурӯҳи охирин шомил мешавам) ҳангоми аниматсияи азими Мерседес-Бенс S600. Дар соли 1997, аз ӯ хоҳиш карда шуд, ки паҳлӯяшро паси сар кунад ва дар чемпионати FIA GT ширкат варзида, Mercedes-Benz CLK GTR-ро аниматсия кунад.
Бо сабабҳои танзим, 25 воҳиди гомологӣ бо рақами давлатӣ, сигналҳои гардиш истеҳсол карда шуданд ... хулоса, ҳама дастгоҳҳои зарурӣ барои рафтан ба супермаркет дар мошини рақобат бидуни нигаронӣ аз мақомоти полис. Ҷаҳон ҳоло барои он ҷои беҳтар аст.
Аммо тафсири ниҳоии ин муҳаррик ба дасти Пагани омад. Ҷаноби Хорасио Пагани M120-ро ҳамчун муҳаррики беҳтарин барои муҷаҳҳаз кардани мошинҳои варзишии худ бо ду сабаб дид: эътимоднокӣ ва қудрат. Тақрибан се сол пеш ман дар бораи як Пагани навишта будам, ки аллакай зиёда аз як миллион километрро дошт - дар ин ҷо ба ёд оред (формати мақола даҳшатнок аст!).
Агар шумо хоҳед, ки ҳамаи тафсилоти ин қарзи муҳаррикҳо байни Pagani ва Mercedes-Benz-ро бидонед, шумо бояд ба ин мақола муроҷиат кунед - шумо медонед, ки мо аз рӯи нуқтаи назари шумо зиндагӣ мекунем, ҳамин тавр не? ПАС Клик кунед!
6. Volkswagen VR (AAA)
Биёед дар бораи моделҳои гуногун мисли Голф ва Хирон сӯҳбат кунем. Шумо мефаҳмед, ки чаро…
Истилоҳот VR аз омезиши V (ки ба меъмории муҳаррик дахл дорад) ва Reihenmotor (ки дар португалӣ маънои муҳаррики дохилиро дорад) бармеояд. Дар тарҷумаи то ҳадде дағалона мо метавонем истилоҳи VR-ро ҳамчун "муҳаррики V6 inline" тарҷума кунем. Фольксваген дар ибтидо ин муҳаррикро бо мақсади ба таври трансверсивӣ васл кардани он дар моделҳои гардонандаи пеш таҳия карда буд, аз ин рӯ он бояд зич бошад.
Дар робита ба кор, муҳаррики VR-и Volkswagen бо ҳама ҷиҳат ба мисли V6 анъанавӣ кор мекард - ҳатто тартиби оташзанӣ якхела буд. Тафовути калон дар муқоиса бо V6-ҳои анъанавӣ кунҷи "V" ҳамагӣ 10,6° буд, ки дур аз кунҷҳои анъанавии 45°, 60° ё 90° буд. Ба туфайли ин кунчи танги байни цилиндрхо барои идора кардани хамаи клапанхо танхо як сар ва ду вал истифода бурдан мумкин буд. Ин сохти муҳаррикро содда ва хароҷотро кам кард.
Хуб… ба ғайр аз он, ки Volkswagen тавонист андозаи муҳаррикро кам кунад, бартариҳои ин муҳаррик чист? Эътимоднокӣ. Ин як муҳаррики бениҳоят осон барои тайёр кардан буд, ки ба арзишҳои қувваи зиёда аз 400 асп тобовар буд. Кунҷи беҳамто ва клапан маҳдудияти асосии ин муҳаррик буд.
Маҳз аз технологияе, ки дар ин муҳаррик истифода мешавад, муҳаррикҳои W8, W12 ва W16-и Volkswagen Group ба даст омадаанд. Ин дуруст аст! Дар пояи муҳаррики Bugatti Chiron муҳаррики… Голф ҷойгир аст! Ва дар ин ҳеҷ зиёне нест. Тааҷҷубовар аст, ки дар пояи яке аз мошинҳои истисноӣ ва тавонотарин дар таърих Голф ором аст. Ҳама чиз ибтидо дорад.
7. Автомашинаи Ауди 3Б 20ВТ
Муҳаррикҳои панҷ-силиндраии дарунсохт барои Audi чӣ гунаанд, ки барои Porsche ҳамвор-шаш аст ё барои BMW. Маҳз бо ҳамин меъморӣ буд, ки Audi баъзе аз зеботарин саҳифаҳои таърихи худро дар варзиши автомобилӣ навишт.
Муҳаррики 3B 20VT аввалин муҳаррики Ауди бо ин конфигуратсия набуд, аммо он аввалин муҳаррики истеҳсолии "ҷиддӣ" бо 20 клапан ва Турбо буд. Яке аз версияҳои маъмултарин, ки бо ин муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст, Audi RS2 мебошад. Дар версияи ADU, ки RS2-ро муҷаҳҳаз кардааст, ин муҳаррик аз Porsche "дасти кам" дошт ва қувваи солим 315 аспро дод, ки онро танҳо бо чанд "дастрас" ба 380 от табдил додан мумкин аст.
Дар бораи ин муҳаррик боз бисёр чизҳоро гуфтан мумкин аст, аммо ман ҳашт муҳаррики дигар дорам, ки нависам. Ҳикоя бо CEPA 2.5 TFSI идома дорад…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
Кӣ ҳеҷ гоҳ дар бораи RS6 орзу накардааст? Агар шумо ҳеҷ гоҳ дар бораи он орзу накарда бошед, ин дар он аст, ки шумо дар ҷои дилатон мошини ҳисобкунии сард ва хокистарӣ доред, ки ба истеъмол ва нархи бензин нигаронида шудааст. Агар шумо ягон бор орзуи ҳамроҳ шуданро дошта бошед, шумо дар тарафи рости қувват ҳастед. Ва дар бораи қувват сухан гӯем, қувват он чизест, ки ин муҳаррик намерасид.
Дар маркази амали Audi RS6 (насли C6) маҳз ҳамин муҳаррики би-турбо BUH 5.0 TFSI бо иқтидори 580 асп, блоки алюминий, системаи сӯзандоруи дугона, ду турбокомпрессор дар 1,6 бар (IHI RHF55), системаи сӯзишворӣ баланд буд. фишор (FSI) ва қисмҳои дохилӣ сазовори баландтарин соатсозӣ. Бидонед, ки Audi тамоми ноу-хауи худро ба ин муҳаррик дар коркарди алюминий, хоҳ тавассути рехтагарӣ ё коркарди қисмҳо истифода кардааст.
Бо ангуштони як даст соҳибони он ҳисоб кардан мумкин аст, ки бо ин пойгоҳ имкони ба 800 қувваи асп расондани қудратро истифода набурданд. Ман ҳам ҳамин тавр мекардам...
9. Audi CEPA 2.5 TFSI
Ин тафсири ниҳоии муҳаррики панҷ-силиндраи Audi аст. Тавре ки мо дар BUH 5.0 TFSI дидем, Ауди беҳтарин дар бозор барои ин муҳаррик низ истифода кардааст.
Дар Audi RS3 нави ин муҳаррик бори аввал ба 400 қувваи асп расид. Версияҳои ин муҳаррик, ки бо турбокомпрессори BorgWarner K16 муҷаҳҳаз шудаанд, метавонанд дар як сония то 290 литр ҳаворо фишурда кунанд! Барои коркарди ин миқдори ҳаво ва бензин, CEPA 2.5 TFSI дорои воҳиди идоракунии Bosch MED 9.1.2 мебошад. Оё ин муҳаррик ба шумо маъқул шуд? Ба ин нигоҳ кунед.
10. Audi BXA V10
Олмонӣ таваллуд шудааст, аммо дар Итолиё натурал шудааст. Мо метавонем ин муҳаррикро дар моделҳои Audi (R8 V10) ва дар моделҳои Lamborghini (Gallardo ва Huracán) дар ҳосилаи хусусии бренди итолиёвӣ пайдо кунем, аммо он ҳама технологияро бо Audi мубодила мекунад.
Иқтидорҳо вобаста ба версия фарқ мекунанд ва метавонад аз 600 HP зиёд бошад. Аммо хусусияти асосии ин муҳаррик эътимоднокӣ ва қобилияти гардиши он мебошад. Ба тавре, ки ин модел дар баробари Nissan GT-R яке аз дӯстдоштаҳои шикастани рекордҳо дар пойгаҳои drag-race бо мошинҳои истеҳсолӣ буд.
11. Порше 959.50
Бо ҳамагӣ 2,8 литр иқтидор, ин муҳаррики ҳамвор-шашта, ки бо ду турбокомпрессор кор мекунад, 450 қувваи отро ба вуҷуд овард. Ин дар солҳои 80-ум!
Он тамоми технологияҳо ва навовариҳоеро, ки дар он вақт Porsche дошт, дар бар гирифт. Бо мақсади бозгашти Porsche ба Чемпионати ҷаҳонии ралли таваллуд шудааст, аммо аз байн рафтани гурӯҳи B гардишҳоро ба бренди Олмон иваз кард. Бе гурӯҳи В, ин муҳаррик дар Дакар бозӣ кард ва ғолиб омад.
Он бо Porsche 959, рақиби ниҳоии Ferrari F40 ба бозор бароварда шуд ва як қатор технологияҳо дошт, ки то ҳол дар назди мошини муосир шарм надоранд. Қувва ва гардонандаи пурраи Porsche 959 ҳоло ҳам қодир аст, ки имрӯз мошинҳои зиёдеро ба худ ҷалб кунад. Ҳамчун кунҷкобӣ як тағироти берун аз роҳ ба амал омад, ки воқеан дар роҳ набуд - шумо дар ин ҷо бештар медонед.
12. Порше M96/97
Агар Porsche 911 то ҳол мавҷуд бошад, ба ин муҳаррик дар версияҳои M96/97 шукр гӯед. Ин аввалин муҳаррики бо об хунукшавандаи ҳамвор-шаш буд, ки 911-ро ба кор мебурд. Он ба поёни давраи "ҳаво хунукшуда" ишора мекард, аммо зинда мондани Porsche ва махсусан 911-ро кафолат дод.
Бештар аз сабабҳои кофӣ барои дохил шудан ба ин рӯйхат. Насли якуми M96 аз баъзе мушкилот дучор шуд, махсусан дар сатҳи блок, ки дар баъзе қисмҳо заифӣ дошт. Porsche зуд вокуниш нишон дод ва версияҳои минбаъда бори дигар эътимоднокии эътирофшудаи бренди Штутгартро нишон доданд.
13. Porsche M80
Таърихи ин муҳаррик ҳайратовар аст, аммо он сазовори хондани наздик аст! Он бо таърихи Porsche дар F1 ва 24 соат Ле Ман омехта мешавад. Навиштани ин мақола хеле васеъ аст, аммо шумо метавонед ҳамаашро дар инҷо хонед.
Илова бар пурқувват будан, садои ин муҳаррик танҳо олиҷаноб аст. Ин муҳаррики M80 ва муҳаррики Lexus LFA дар TOP 5 муҳаррикҳои беҳтарини садоноки шахсии ман ҳастанд.
14. Porsche 911/83 RS-spec
Дар бораи муҳаррике, ки достони Rennsport (RS) дар Porsche оғоз ёфтааст, ҳатмӣ буд. Сабук, гардишшаванда ва хеле боэътимод, ҳамин тавр мо метавонем ин ҳамвор-шашро аз солҳои 60-ум тавсиф кунем.
Яке аз хусусиятҳои он дар системаи сӯзандоруи механикӣ (MFI) аз Bosch ҷойгир буд, ки ба ин муҳаррик суръати назарраси вокуниш ва ҳассосият дод. Иқтидори 210 аспи он метавонад имрӯзҳо хурд ба назар расад, аммо он сабукрав 911 Carrera RS-ро аз 0 то 100 км/соат дар ҳамагӣ 5,5 сония фатҳ кард.
Ва азбаски мо дар бораи муҳаррикҳои Porsche гап мезанем, ман бояд камбудӣ дошта бошам. Ман ҳеҷ гоҳ дар бораи Ҳанс Мезгер як сатр нанавиштаам. Ман ваъда медиҳам, ки ин тавр нахоҳад монд!
15. Опел C20XE/LET
Ман бовар намекунам. Оё шумо ҳоло ҳам ин мақоларо мехонед? Ман ҳам ба ин умедворам. Онҳо метавонанд тамоми интернет ва муҳаррикҳои ҷустуҷӯии онро "скан кунанд", ман ҳеҷ мақолае ба мисли ин дар бораи беҳтарин муҳаррикҳои олмонӣ наёфтаам. Пас, ман бо калиди тиллоӣ баста мешавам! Як Опел…
Вақте ки ман кӯдак будам, яке аз қаҳрамонони чорчархаи ман Opel Calibra буд. Вақте ки ман бори аввал Opel Calibra-ро дар версияи Turbo 4X4 дидам, тақрибан шашсола будам. Он сурх буд, корпуси хеле шево ва рақами иҷозатномаи хориҷӣ дошт (ҳоло ман медонам, ки он Швейтсария буд).
Он яке аз беҳтарин мошинҳои варзишӣ дар таърихи Опел буд ва бо муҳаррики C20LET муҷаҳҳаз шудааст, ки дар амал C20XE бо баъзе такмилҳо буд. Махз турбокомпрессор KKK-16, поршенҳои қалбакӣ аз ҷониби Маҳле, идоракунии электронии Bosch. Дар аввал он ҳамагӣ 204 қувваи асп дошт, аммо сифати сохти ҳамаи ҷузъҳо барои парвозҳои дигар имкон дод.
Ин оилаи муҳаррик хеле хуб таваллуд шудааст, ки ҳатто имрӯз бисёр формулаҳои ибтидоӣ версияи C20XE-и ин муҳаррикро истифода мебаранд. Моторе, ки бе истифодаи турбо ба осонӣ ба 250 қувваи асп мерасад.
ТОП 15 муҳаррикҳои олмонӣ ниҳоят ба охир расид. Оё бисёр муҳаррикҳо дар канор монданд? Ман медонам, ки ин мекунад (ва ман ҳатто ба муҳаррикҳои рақобат дохил нашудаам!). Ба ман бигӯед, ки кадоме аз онҳоро дар қуттии шарҳ илова кардед ва шояд "қисми 2" бошад. Рӯйхати навбатӣ? Моторҳои итолиёвӣ. Ман мемирам, ки дар бораи Busso V6 нависам.