Чор сол пеш ба ҷаҳон муаррифӣ шуда буд Киа Стоник Он ба наздикӣ аз навсозӣ гузашт ва худро дар бозори Португалия пур аз навоварӣ ва далелҳо муаррифӣ мекунад, ки ваъда медиҳанд, ки онро дар сегменти B-SUV дубора "сағ" мекунанд.
Вақте ки "мавзӯъ" SUV-ҳои хурди дорои шахсияти қавӣ ва технологияи зиёд аст, дар бозор шумораи бештари номзадҳо вуҷуд дорад. Ин сегмент таваҷҷӯҳи бештари муштариён ва аз ин рӯ, истеҳсолкунандагонро ҷалб мекунад. Ва холо барои кахрамон будан «ок» будан кифоя нест.
Мо Stonic-и навшударо дар версияи нави GT Line ва бо муҳаррики нави ҳалим-гибридӣ меронем, то онро зинда кунад. Аммо оё мо боварӣ дорем? Маҳз ба ин савол, ки ман дар чанд сатри оянда посух хоҳам дод, бо итминон, ки бо ин хусусиятҳои нав, Stonic худро дар беҳтарин шакли худ муаррифӣ мекунад.
то ҳол услуб доранд
Дар навсозии охирини модел, бренди Кореяи Ҷанубӣ ба Stonic имзои GT Line дод, ки ба намуди варзишӣ табдил меёбад. "Айб" дар бамперҳои мушаххас аст, ки дар онҳо се вуруди нави ҳаво фавран дар зери торчаи пеши, равшании LED (сар, дум ва чароғҳои туман) ва сипарҳои хромӣ мавҷуданд.
Илова бар ин, чархҳои 17 дюйм, ки ин дастгоҳро муҷаҳҳаз мекунанд, тарҳи истисноии GT Line доранд ва сарпӯшҳои оинаи паҳлӯ ҳоло бо ранги сиёҳ пайдо мешаванд ва метавонанд ба ранги сақф мувофиқат кунанд.
Ва дар бораи сақф сухан гӯем, он метавонад ду ранги гуногуни баданро (сиёҳ ё сурх) гирад, ихтиёрӣ 600 евро. Рангҳои оддии металлӣ, ки танҳо як ранг дорад, 400 евро арзиш дорад.
Технологияи бештар, амнияти бештар
Дар дохили он навгониҳо қабули рӯйпӯшро бо эффекти нахи карбон дар панели асбобҳо дар бар мегиранд; курсиҳо, ки матои сиёҳ ва рӯйпӯши пӯсти синтетикиро муттаҳид мекунанд; чархи нави рули — аз рӯи баландӣ ва чуқурӣ танзимшаванда — дар шакли «D» бо чарми сӯрохшуда ва логотипи GT Line; ва, албатта, тачдизоти технологие, ки он ба даст овардааст.
Ин тафсилот дар якҷоягӣ бо педальҳо бо рӯйпӯшҳои хромӣ, ёддошти истисноии версияи GT Line, ба Kia Stonic фазои бештар варзишӣ ва ҷолибтар медиҳад.
Мавқеи ронандагӣ комилан боварибахш аст ва нисбат ба баъзе рақибони сегмент хеле варзишӣ аст (тарҷума: пасттар). Руль дорои чанголи хеле бароҳат аст ва курсиҳо дастгирии хуби паҳлӯиро пешниҳод мекунанд, то ҳол байни дастгирӣ ва бароҳат созиши хуб ба даст меоранд.
Дар дохили ин Stonic аз нуқтаи назари эргономика, фазо ва шакл итминон медиҳад - назорати ҷисмонӣ барои назорати иқлим бояд ҷашн гирифта шавад. Ба назар чунин мерасад, ки сифати сохтмон дар сатҳи хуб аст, аммо маводҳои истифодашуда, ҳатто дар қисматҳои болоӣ, қариб ҳамаро ламс кардан душвор аст.
Stonic системаи нави фароғатии иттилоотиро бо экрани 8 дюйм гирифт.
Экрани 4.2 дюйм, ки дар панели асбобҳо мавҷуд аст, дид, ки қарор баланд шуд ва ин хондани маълумоти дар он ҷо пешниҳодшударо ба таври назаррас беҳтар кард. Дар марказ экрани нави сенсории 8 дюйм бо системаи нави иттилоотӣ, ки имкон медиҳад бо смартфон тавассути системаҳои Android Auto ва Apple CarPlay ҳамгиро шавад.
Агар дар бораи смартфонҳо сухан ронем ва азбаски фармоиш арзиш надорад, пуркунандаи бесим дар консоли марказӣ хеле хуш омад.
Ва фазо?
Иқтидори пурборкунандаи Kia Stonic дар 332 литр муқаррар карда шудааст ва ин аз нишондиҳандаи ин сегмент дур нест. Бо вуҷуди ин, дар тамоми кабина ҷойҳои зиёди нигоҳдорӣ мавҷуданд (дар дарҳо, дар консоли марказӣ дар назди фишанги қуттии редуктор ва дар дасту пояш).
Дар хусуси чойгиршавии сатри дуюми курсихо бошад, он каноатбахш аст, зеро он барои истирохати нисбатан бароҳати ду нафар калонсолон имкон медиҳад. Дар марказ нишастан касе душвор аст, аммо ин "бад" аст, ки қариб ҳама моделҳои ин сегмент аз он азоб мекашанд. Як ё дуро ҷамъ кунед! — курсии бачагона дар курсии қафо ҳам мушкиле нахоҳад дошт.
Дар мавриди таҷҳизот, ин SUV-и хурд худро дар стандарти хеле хуб муаррифӣ мекунад ва дар қатори дигарҳо, ивазкунии автоматӣ байни нури паст ва баланд, камераи кӯмаки таваққуфгоҳи паси, кондитсионери худкор, оинаи ақиб бо худкори зидди дурахшонро пешниҳод мекунад. ва калиди дасти озод.
Дар ин версия системаҳои бехатарӣ ба мисли ёрдамчии дар қатора мондан, системаи боздории изтирорӣ, ки қодиранд инчунин пиёдагардҳо ва велосипедрононро муайян карда метавонанд, огоҳӣ оид ба таваҷҷӯҳи ронандагон ва ёрдамчии оғози кӯҳҳо стандартӣ мебошанд.
Технологияи MHEV эволютсияи равшан аст
Варианти GT Line-и Kia Stonic танҳо бо муҳаррики турбои бесобиқаи 120 от 1.0 T-GDi дастрас аст - дар муқоиса бо муҳаррики 1.0 T-GDi 2018 - бо системаи ҳалим-гибридии (MHEV) 48 В алоқаманд аст, ки онро метавон бо ҳам омехта кард. шаш-суръати дастӣ ё интиқоли автоматии ду-мустафа ҳафт-суръат.
Моделе, ки мо санҷида будем, бо қуттии DCT бо ҳафт таносуб муҷаҳҳаз шудааст, ки он дар сатҳи хуб буд ва имкон медиҳад, ки дар ҳаракати шаҳр зуд рондан ва дар ҳоле ки хеле бароҳат боқӣ монд.
Ва барои ин, муҳаррики 1.0 T-GDi MHEV саҳми калон дорад, ки 120 нерӯи асп ва 200 Нм моменти максималиро тавлид мекунад (бо интиқоли дастӣ ин арзиш то 172 Нм коҳиш меёбад).
Муҳаррик ва қуттии редуктор ритми ҷолибро пешкаш мекунанд ва ба мо имкон медиҳанд, ки муҳаррики 120 аспро хеле хуб омӯзем, ки ин ҳайратовар аст, махсусан дар суръати баланд. Ва ин як хабари олиҷаноб дар ҳолатҳои пешрафт ё суръатбахшии барқароршавӣ аст.
Дар бораи истеъмолҳо чӣ гуфтан мумкин аст?
Kia истеъмоли миёнаи сӯзишвориро 5,7 л/100 км эълон кард, ки рекорди хеле наздик ба 6 л/100 км компютери бортӣ дар охири санҷиши чоррӯзаи мо бо Stonic нишон дод.
Реҷаи ронандагии экологӣ ба ин рекорд саҳми калон гузошт, ки он имкон медиҳад, ки трансмиссияро аз муҳаррик ҷудо кунад ва блоки сецилиндрро то 125 км/соат бо пахш кардани яке аз педальҳо пурра хомӯш кунад. боз бедор кунед".
Инчунин барои ноил шудан ба ин истеъмолҳо амали хеле муҳими барқарорсозӣ бо таъсири тормоз/муҳаррик, ки хеле намоён аст, баъзан аз ҳад зиёд, ки ҳамвор будани рондани мошинро каме паст мекунад, муҳим аст.
Кори системаеро, ки аккумулятори полимерии литий-ионаш дар зери фарши бағоҷ гузошта шудааст, тавассути графика дар компютери бортӣ назорат кардан мумкин аст.
Динамикӣ бовар мекунонад?
Kia Stonic яке аз намуди хандовартарин дар сегмент дорад, аммо оё динамикаи ронандагӣ ба он мувофиқат мекунад? Хуб, интизор нашавед, ки ин SUV-и хурди Кореяи Ҷанубӣ модели ҷолибтарин дар сегмент хоҳад буд, ин унвон то ҳол ба Ford Puma тааллуқ дорад.
Stonic GT Line бо осонии истифодааш, бо фиристодани хеле дар муҳити шаҳрӣ ва истеъмоли нисбатан маҳдудаш фарқ мекунад. Аммо як чиз аник аст, ки вай дар рох назар ба нишондодхое, ки нишон медиханд, чусту чолоктар хис мекунад: аз 0 то 100 км/соат дар 10,4 сония ба даст оварда мешавад ва суръати максималй ба 185 км/соат мерасад.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Вақте ки он муаррифӣ шуд, Стоник бо асолати шаклҳои худ ва муносибати дигар ба консепсияи SUV фарқ мекард. Аммо дар сегменте, ки пайваста таҳаввул меёбад, ин навсозиҳои охирин аллакай таъсирбахш буданд ва барои нигоҳ доштани SUV-и хурди Кореяи Ҷанубӣ "дар бозӣ" муҳиманд.
Бо пешниҳоди технологӣ ва амнияти мукаммали худ, Stonic худро беш аз пеш бо далелҳои бештар пешкаш мекунад, аммо он муҳаррики бесобиқаи 1.0 T-GDi бо қуттии 7DCT мебошад, ки бо системаи ҳалим-гибридии 48 В дастгирӣ мекунад, ки фарқияти бештарро ба вуҷуд меорад.
Kia Stonic на танҳо аз ин гибридизатсияи сабук фоида меорад, балки аз мавҷудияти интиқоли автоматӣ, ки барои осонии истифодааш дар ҳаракати зиччи шаҳр мӯъҷизаҳо эҷод мекунад.
Kia Stonic GT Line, ки мо дар ин ҷо озмоиш кардем, то кунун гаронтарин дар диапазони Stonic аст ва аз 27,150 евро оғоз мешавад (ба ин шумо ҳоло ҳам бояд нархи рангро илова кунед). Бо истифода аз маъракаи маблағгузорӣ, ки дар рӯзи нашри ин мақола сурат мегирад, онро бо маблағи камтар харидан мумкин аст.
Қуттии 7DCT дар муқоиса бо қуттии дастӣ афзоиши 1500 евроро нишон медиҳад, аммо бо назардошти арзиши амалии он, ба андешаи ман, ин як варианти ҳатмист.