Шамолҳои хуб аз Мюнхен вазида истодаанд… бренди Бавария дар назар аст, ки версияи хардкори M4-и навро оғоз кунад. Оё он бозгашти ихтисороти CSL ба фаъол хоҳад буд?
Ҳатто имрӯз, вақте ки мо ихтисораҳои M ва CSL-ро дар як ҷумла мешунавем, мо сутунмӯҳраамон меларзидем. Аксари мухлисони бренд медонанд, ки ман дар бораи чӣ гап мезанам. Ҳеҷ кас BMW E46 M3 CSL-ро фаромӯш намекунад - мухтасар барои Ч оупе с бандар Л eichtbau, ё ба забони хуби португалӣ чизе монанди купе варзишии сабук - ва ин буд версияи боз ҳам радикалии M3 дар он вақт ва танҳо бо 1400 адад маҳдуд буд.
Дар байни «хубхо»-и M3 CLS муҳаррики 6-силиндраи 3.2-ро таъкид кард, ки барои мавҷудият ва қудрати бештар кор мекард (иқтидори назаррас 111 от дар як литр) аммо асосан, тамоми тағиротҳое, ки ба корпус барои кам кардани вазни умумии модел ворид карда шуданд, фарқ карданд. Дар байни онҳо, аз ҳама ҳайратовар қабули боми карбон буд. Як чизи навоварона барои вақт.
Ҳоло директори шӯъбаи M, Фрейдрих Нитчке (бо файласуфи ба ин ном ошуфта нашавед…) дар рӯзҳои муаррифии техникии насли нави BMW M3 ва BMW M4 қайд кард, ки бренд дар бораи оғози версияи нави CSL. Ин олиҷаноб мебуд.
Танҳо тасаввур кунед, ки муҳаррики нави шаш-силиндраи турбои S55 3.0, ки дар M нав муаррифӣ хоҳад шуд ва дар конфигуратсияи стандартӣ аллакай 430 от қувваи азимро дар 7500 чархзанӣ таъмин мекунад. арзишҳое, ки метавонанд ба 500 HP наздик шаванд. Ва акнун, ба гуфтаи Фрейдрих Нитчке, ба ин муодила вазни ҳамагӣ 1400 кг илова кунед (ё кам кунед…).
Мудирони мӯҳтарам BMW, агар шумо ҳоло дар сари мизи худ нишаста, вебсайти моро мутолиа кунед - тавре ки мо медонем, ки шумо ҳар рӯз мекунед... - паём аз номи мо ва аз номи ҳамаи хонандагони RazãoAutomóvel: M3 ва M4 CSL-ро тасдиқ кунед! Мо интизор мешавем, ташаккур.
Матн: Гилерме Феррейра да Коста