ESP яке аз бузургтарин пешрафтҳо дар бехатарии мошин пас аз ҷорӣ шудани тасмаи бехатарӣ ҳисобида мешавад. Тахмин меравад, ки аз замони ҷорӣ шудани он дар соли 1995, ESP аллакай дар саросари ҷаҳон зиёда аз як миллион маргро пешгирӣ кардааст.
Аммо ESP чист? Дар паси ин се ҳарф таърифи Барномаи устувории электронӣ пинҳон аст - он инчунин бо номи ESC (Назорати устувории электронӣ) ё DSC (Назорати устувории динамикӣ) маълум аст. Тарҷума ба португалии хуб мо назорати электронии устувориро ба даст меорем.
Вазифаи шумо чист?
Ҳадафи ин система ба ҳадди ақалл кам кардани эҳтимолияти аз даст додани назорат дар кунҷҳо ё дар сатҳи пасти чанг иборат аст.
Ин ба таври муассир як тавсеаи системаи зидди қулфи тормоз (ABS) мебошад, зеро вақте ки он гум шудани назорати самтро муайян мекунад - ба монанди дар ҳолати зери ва ё аз ҳад зиёд - он метавонад алоҳида дар тормозҳо амал кунад, то траекторияи дар аввал пешбинишударо нигоҳ дорад. аз тарафи ронанда.
Баъзе системахо ба гайр аз он ки ба тормоз таъсир расонанд, инчунин то аз нав баркарор шудани идоракунии мошин кувваи двигательро кам мекунанд.
Ва дар аввал нофаҳмӣ ба миён омад
Ва мисли достони бисёре аз ихтироъҳо, ин низ тасодуфан ба вуҷуд омадааст… айнан ҳамчун тасодуф. Франк Вернер-Мон, муҳандиси ҷавони Мерседес-Бенс, моҳи феврали соли 1989 дар Шветсия дар паси рули W124 (Синфи E) озмоишҳои зимистона мегузаронд. Ва тавре ки мо дар тасвири барҷастаи ин мақола мебинем, озмоиш дар чоҳ анҷом ёфт, ки мошин қисман зери барф гӯр шуд.
Дар танҳоӣ, дуртар аз Штромсунд, наздиктарин шаҳр, ба ӯ лозим омад, ки барои кашолакунӣ муддати тӯлонӣ интизор шавад - дар он вақт телефонҳои мобилӣ барои тамоси зуд вуҷуд надоштанд.
Вақте, ки ба ӯ имкон дод, ки дар бораи он чизе, ки бо ӯ рӯй дод, андеша кунад, ки ин зуд ба идеяе овард, ки метавонист аз гум шудани ӯ пешгирӣ кунад. Чӣ мешавад, агар системаи ABS, ки ба фишори системаи тормозӣ таъсир мерасонад ва аз баста шудани чархҳо пешгирӣ мекунад, метавонад бо ECU муошират кунад, ки ҳаракати паҳлӯии мошинро чен карда, кунҷи лағзиш, самт ва суръати фарқияти байни чархҳоро чен кунад?
Аз чархболи бозича то мушаки Скад
Пас аз он идея мӯътадил кардани қудрат ва/ё ба таври инфиродӣ фаъол кардани тормозҳо буд, то лағжишро пешгирӣ кунад. Он вақт, Bosch дар болои системаи шабеҳ кор мекард, аммо бо фарқияти он, ки система танҳо вақте кор мекард, ки тормоз дар ҳолати фавқулодда кор мекард. Идеяи Вернер-Мон аз он чихат фарк мекард, ки система хамеша фаъол буд, на танхо рафтори машина, балки вазъияти рохро хам доимо назорат мекард.
Бозгашт ба Мерседес-Бенс дар Штутгарт, Фрэнк Вернер-Мон ва дастаи ӯ барои сохтани прототип барои амалӣ кардани назария иҷозат гирифтанд. Монеаи аввал пайдо кардани гироскоп барои чен кардани ҳаракати паҳлуи мошин буд. Ҳалли он ҳатто харидан ва қурбонии чархбол буд! Хуб, на чархболи воқеӣ, балки бозичае, ки аз дур идора мешавад.
Он кор кард. Гироскопи бозича нишон дод, ки назарияро дар амал татбик кардан мумкин аст. Аммо бештар лозим буд. Гироскопи чархбол нокифоя буд ва ба чархболи дигаре, ки иқтидори коркарди бештар дорад, лозим аст. Ва онҳо нисфи ченак набуданд - гироскопи дорои хусусиятҳои идеалӣ дар як мушаки Scud ёфт!
Санҷиш
Онҳо бо "компонентҳои" дуруст мусаллах шуда тавонистанд мошини озмоишӣ созанд. Инкишофе, ки ду сол давом мекунад.
Қарор дар бораи пеш рафтан бо ҳамгироии система ба мошинҳои истеҳсолӣ пас аз санҷиши намоишӣ аз ҷониби роҳбарияти Мерседес-Бенс зуд қабул карда мешавад. Дар ин озмоиш, онҳо яке аз раҳбарони баландпояи брендро, ки бо ронандагии “шармгин”-и худ маъруф аст, ба сари рули прототип бар зидди ронандагони расмии озмоишии бренд дар роҳ дар кӯли яхбаста гузоштанд.
Ҳамаро ба ҳайрат овард, ки маъмурияти иҷроия амалан мисли халабонҳои расмӣ тез буд. Як кушиши дигар бо система хомуш шуд ва узви маъмурият аз каљи аввал нагузашта, худро аз даст дод. Самаранокии он чизе, ки ҳамчун ESP маълум мешавад, бешубҳа исбот карда шуд. Аммо... оё шумо медонистед, ки идеяи Франк Вернер-Монро баъзе ҳамкасбони шумо масхара кардаанд?
Франк Вернер-МонВақте ки онҳо диданд, ки ин технология метавонад бехатарии чарх задани бурҷро пешгирӣ кунад, маъмурият онро фавран тасдиқ кард. Дар он вақт ин як ваҳй буд.
Дар моҳи марти соли 1991 чароғи сабз барои ворид кардани ESP ба мошинҳои истеҳсолӣ дода шуд. Аммо танҳо дар соли 1995 ин бори аввал рӯй дод, ки Mercedes-Benz S-Class (W140) системаи нави амниятро муаррифӣ кард.
Мус, ки ESP-ро демократӣ кард
Шубҳае нест, ки технология кор мекард. Аммо барои он ки таъсири он воқеан эҳсос карда шавад, ки ба кам шудани хатогиҳо мусоидат мекунад, миқёс ва ҳамгироии системаро дар аксари мошинҳо лозим буд.
Ин ба таври фаврӣ рӯй медод ва "тақдир" хостааст, ки Мерседес-Бенс дар ин кор ширкат дошт. Соли 1997 нашрияи шведӣ Teknikens Värld Mercedes-Benz A-Class-ро, ки хурдтарин Мерседес дар замони ҳозира буд, озмоиш мекард. Яке аз озмоишҳои анҷомдодашуда як манёври изтирории изтирорӣ, гурехтан аз монеаи тахминии роҳ ва баргаштан ба қисми мошингарди он иборат буд.
A-Class аз санҷиш ба таври аҷиб ноком шуд ва чаппа шуд.
Хабари натиҷаи санҷиш мисли оташи ҷангал аланга зад. Рӯзноманигоре, ки ӯро имтиҳон кардааст, ҳангоми шарҳи он, ки ин санҷиш аз чӣ иборат аст, ҳамчун мисол як манёвр барои пешгирӣ аз бархӯрд бо мурғ дар роҳ истифода мешавад - вазъ бо эҳтимолияти баланди рух дар роҳҳои Шветсия - ва ном часпида. Ҳамин тариқ озмоиши мош қурбонии машҳуртарини худро гардонд.
Мушкилотро бренди олмонӣ тавассути гузоштани ESP дар модели дастрастарин ҳал мекунад. Аз ин рӯ, ҳамгироии ESP дар тамоми диапазони он вақти зиёдро нагирифт. Тавре Вернер-Мон мегӯяд: "Мо ба рӯзноманигоре, ки имтиҳон супорид, ташаккур дорем, зеро вай татбиқи технологияи моро тезонд".
Чанде пас, Мерседес-Бенс патентҳоро ба провайдерҳои технологӣ бидуни пардохти чизе месупорад.
Қарори Даймлер, ки нисбати Вернер-Мон эҳсосоти гуногунро ба вуҷуд овард. Аз як сӯ афсӯс мехӯрд, ки ихтироъаш бидуни ҷуброни молӣ дода шудааст, аммо аз сӯи дигар бо дастрасии ҳамагон фаҳмид, ки беҳтарин тасмим гирифта шудааст. Натиҷаҳо барои худ шаҳодат медиҳанд: дар тӯли 10 сол мақомоти Олмон ба коҳиши садамаҳо бидуни ҷалби шахсони сеюм дар мошинҳои бо ESP муҷаҳҳазшуда шурӯъ карданд.
Имрӯз ESP таҷҳизоти стандартӣ дар аксари мошинҳо мебошад , аз сокинони шаҳр то супер варзиш. Саҳми он дар бехатарии мошинҳо раднашаванда аст. Ва ҳамааш бо роҳи нодуруст оғоз ёфт…
Фрэнк Вернер-Мон имсол пас аз 35 сол дар Mercedes-Benz ба нафақа мебарояд. Дар айни замон, вай бо технологияҳои ронандагии автономӣ кор мекунад, ки то ба мошинҳои "мо" расидан чанд сол лозим аст.