Нав Макларен Элва як арҷгузорӣ ба McLaren Elva M1A, M1B ва M1C солҳои 1960-ум аст, ки дар Гран Прии Канада варзишӣ - мусобиқае, ки пеш аз чемпионати таъсирбахши Can-Am буд, бомуваффақият баромад кардааст.
Он инчунин узви охирини McLaren's Ultimate Series мебошад, ки аз он P1, Senna ва Speedtail баромадаанд ва сазовори чунин ширкат мебошанд, он инчунин рақамҳо ва хусусиятҳои дурустро дорад.
Ин аввалин мошини роҳ, ки кокпити кушоди McLaren аст, ба монанди консептуал якхела ва рақибони Ferrari SP1 Monza ва SP2 Monza. Он тирезаҳои паҳлӯӣ, капот ё… шишаҳои пешӣ надорад, аммо он метавонад дошта бошад, ки дар рӯйхати интихобҳо пайдо мешавад.
AAMS
Барои онҳое, ки мехоҳанд шишаи пешро дар рӯйхати интихобҳо тарк кунанд ва аз Elva бо тамоми ҷалоли худ лаззат баранд, McLaren инчунин хӯдиҳоро пешниҳод мекунад, аммо бренд мегӯяд, ки инҳо лозим нестанд - аэродинамикаи бодиққати мошин "ҳубобӣ" -и ҳавои оромро дар атроф кафолат медиҳад. сокинон.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ин хушмуомилагӣ аз он чизест, ки бренд AAMS ё Системаи Active Management Airро номидааст, ки аввалин бор дар ҷаҳон аст, мегӯяд McLaren. Аслан, ин система ҳаворо аз мусофирон дур равона мекунад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки мошин рондан - ё пилотӣ? — McLaren Elva гӯё кабинаи пӯшида дошта бошад.
Мисли? Дар хотир доред, ки Renault Spider, инчунин бе шишаи шамол? Принсип якхела аст, аммо дар ин ҷо ба сатҳи баландтари самаранокӣ бардошта шудааст.
Ҳаво тавассути бинии McLaren Elva интиқол дода мешавад, аз болои сарпӯши пеш (ки он капот хоҳад буд) хориҷ карда мешавад ва суръат мегирад, дар пеши мусофирон ва аз болои кабина бо кунҷи 130º ва инчунин дар паҳлӯҳои он равона карда мешавад. ишгироккунандагони вахшиёнаи хавои харакаткунанда.
Худи система аз вуруди ҳаво дар болои сплиттери пеш ҷойгир аст, баромадгоҳ дар болои сарпӯши пеш, ки дар канори он дефлектори нахи карбон дорад, ки метавонад ба таври фаъол 150 мм боло ва поён равад ва минтақаи фишори пастро эҷод кунад. . AAMS танҳо бо суръати баландтар фаъол мешавад, аммо ронанда метавонад онро тавассути тугма хомӯш кунад.
Нахи карбон, домен
Ҳама McLarens аз як ҳуҷайраи марказӣ (кабина) дар нахи карбон, бо зерчаҳорчӯби алюминий, пеш ва пас таваллуд шудаанд. McLaren Elva-и нав фарқ надорад, аммо истеҳсолкунандаи бритониёӣ имкони омӯхтани ҳудуди маводро аз даст надодааст.
Корхонаи Элва низ аз нахи карбон сохта шудааст. Вакте ки ба кисмхои таркибии он назар меафканем, ба комьёбихо бепарво мондан мумкин нест. Аҳамият диҳед, масалан, сарпӯши пеш, як порчаи азим, ки тамоми пешро мепечонад, аммо ғафсаш на бештар аз 1,2 мм аст, аммо аз ҳама санҷишҳои якпорчагии сохтории McLaren гузаштааст.
Панелҳои паҳлӯ низ фарқ мекунанд, зеро он як порчаест, ки пеш ва қафоро мепайвандад, дарозии зиёда аз 3 м ! Дарҳо инчунин комилан аз нахи карбон сохта шудаанд ва сарфи назар аз набудани сутунҳо, онҳо кушода мешаванд, ки хоси McLaren аст.
Карбон, ё беҳтараш, карбон-керамикӣ, инчунин маводи интихобшуда барои тормозҳо мебошад (дискҳои диаметри 390 мм), бо тамоми системаи боздорӣ аз McLaren Senna меояд, гарчанде ки таҳаввул карда шудааст - поршенҳо дар титан мебошанд, ки ин имкон медиҳад, ки коҳиш диҳад. вазни умумии он тақрибан 1 кг.
Ҷойҳои McLaren Elva инчунин аз қабати нахи карбон сохта шудаанд, ки аз дигар курсиҳои McLaren бо доштани курсии каме кӯтоҳтар фарқ мекунанд. Сабаб? Он ба мо имкон медиҳад, ки фазои кофӣ ба даст орем, то пойҳои худро фавран дар пеши мо ҷойгир кунем, агар мо қарор диҳем, ки ба по бархезем ва даромадан ва берун аз Элваро осонтар гардонем.
Ҳамаи ин карбон ва набудани унсурҳо ба монанди шишаи пеш, тирезаҳои паҳлӯ, капот, системаи садо (ҳамчун вариант дастрас аст) ва ҳатто фарши пӯшида (нахи карбон, ки қолинҳо ва қолинҳо нестанд) Элваро сабуктарин роҳи McLaren месозад. ҳамеша…
Танҳо донистани вазни он боқӣ мемонад, зеро он эълон нашудааст ва ҳоло ҳам дар ҷараёни сертификатсия аст.
Рақамҳои "ҳавои кӯтоҳ"
Бо нерӯи барқи ин мошини шадид мошини маъруфи 4,0 л ду-турбо V8 мебошад, ки якчанд McLarens-ро муҷаҳҳаз мекунад. Дар Элва, қувват то 815 қувваи асп меафзояд ва моменти момент дар муқоиса бо Senna дар 800 Нм боқӣ мемонад.
Барои системаи беназири ихроҷкуниро бо истифода аз титан ва Inconel, бо чаҳор баромад, ду поён ва ду олӣ, бо ороиши ихроҷ дар титан бо истифода аз технологияи чопи 3D барои ба даст овардани шакли он таъкид кунед.
Диски чархи пасӣ тавассути як қуттии ҳафтсуръати дугона муфта аст ва, албатта, бо функсияи Launch Control меояд. Рақамҳо "нарасидани ҳаво" мебошанд: камтар аз 3 сония барои расидан ба 100 км/соат ва ҳамагӣ 6,7 сония барои расидан ба 200 км/соат, як даҳяки сония камтар аз ноил шудан ба McLaren Senna.
Шинаҳо Pirelli P Zero мебошанд, ки Pirelli P Zero Corsa-ро интихоб мекунанд, ки барои схема оптимизатсия карда шудаанд, бидуни хароҷоти иловагӣ - дигар вариантҳои бе арзиш ба чархҳо дахл доранд. Агар мо нахоҳем, ки чархҳои сохтаи Ultra-сабуки 10-гӯша дошта бошем, мо метавонем чархҳои Super-Lightweight панҷтозаро интихоб кунем.
Ин чанд пул мешавад?
Қимат, хеле гарон. Нарх аз £1,425,000 (бо назардошти ААИ бритониёӣ), яъне беш аз 1,66 миллион евро оғоз мешавад. . Ғайр аз он, як силсилаи ниҳоӣ буда, он як модели маҳдуди истеҳсолӣ ба монанди дигар аъзоёни ин оилаи элита ва ифротгаро мебошад, ки танҳо 399 адад ба нақша гирифта шудааст.
Тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, имконоти мутобиқсозӣ беохиранд, агар шумо ба MSO (McLaren Special Operations) муроҷиат кунед, ки ба арзиши мувофиқ таъсир мерасонад.
Интизор меравад, ки аввалин агрегатҳо дар соли 2020, пас аз анҷоми истеҳсоли 106 адад Speedtail ворид карда шаванд.
