Ин роҳи аҷиб аст Форд Мустанг GT V8 Fastback диккатро ба худ мекашад. Ҳама ба ӯ менигаранд, баъзеҳо бо ангушт ишора мекунанд ва ман аз лабонашон хонда метавонам «Ана! Мустанг!…” Дигарон смартфони худро барои аксбардорӣ ё наворбардорӣ мекунанд ва шахсони огоҳтар, гӯшҳои худро дар оғози чароғҳои светофор ҳушдор нигоҳ доранд, то бигӯянд: “ва ин V8 аст!…”
"Ғазаби норанҷӣ", ки ӯ тасвир мекунад, танҳо як плакатест, ки ӯро муаррифӣ мекунад, услуб як таронаи гузашта аст, бидуни тақлиди ҳасрат. Ҳама тикҳои аслӣ мавҷуданд, аз қабили капотҳои дарози ҳамвор, панҷараи амудӣ бо аспи даванда, қафои тези тирезаи қафо ва ҳатто чароғҳои пушти ба се сегменти амудӣ тақсимшуда.
Он чизе ҷуз Мустанг буда наметавонад, бинобар ин ҳама онро эътироф мекунанд.
Аммо ин машинае нест, ки механикони асосй ва кухнашуда дорад, чунон ки то чанд сол пеш буд. Ин насли Мустанг худро навсозӣ кард ва ҳоло баъзе беҳбудиҳо гирифт, ки дар кӯтоҳ гуфта мешавад. Бамперҳо аз нав тарҳрезӣ шуданд ва капот он ду қабурғаро аз даст дод, ки аз дарун каме сунъӣ менамуданд.
Суспензия дар трюкҳо ва панҷараҳои стабилизатори худ мустаҳкам карда шуд, аммо амортизаторҳои магнитии танзимшаванда гирифт. Муҳаррики V8 бо мақсади кам кардани партовҳо аз нав калибровка карда шуд ва дар роҳ 29 қувваи от ба даст овард, холо 450 кувваи аспро ташкил медихад , рақами даврии хуб.
Як ламс кардани тугмае, ки дар пояи консол сурх мешавад ва V8 бо табъи хеле бад бедор мешавад.
Усулҳои ронандагӣ ҳоло Барф/Муқаррарӣ/Кашолакунӣ/Варзиш+/Трек/Режими Ман мебошанд, ки кашолакунӣ барои “беҳтар кардани оғози роҳ” хидмат мекунад ва Усули ман ба шумо имкон медиҳад, ки баъзе интихобҳоро танзим кунед. Ҳамеша як тугмаи алоҳида барои танзими ёрирасони идоракунӣ ва дигаре барои хомӯш кардани ESC ё дар ҳолати мобайнӣ ҷойгир кардани он мавҷуд аст. Илова бар ин, ҳоло ҳам Идоракунии оғоз вуҷуд дорад - мекунад 0-100 км/соат дар 4,3 сония , агар ронанда гузаргоҳҳоро хуб созад - ва Line Lock, ки чархҳои пеширо қуфл мекунад, то ақибро сӯзонад ва шумораи шинаҳоро зиёд кунад. Истеҳсоли варзишӣ ҳоло низ режими хомӯш дорад, то ба ҳамсоягон халал нарасонад.
бадтар аз фиеста
Ҷойҳои Recaro эҳсоси аввалинро дар киштӣ бо дастгирии паҳлӯии хуб таъмин мекунанд, аммо бароҳатии бештар аз он ки шумо интизор будед. Панели асбобҳои 12 дюйм рақамӣ буда, дар намудҳои гуногун танзимшаванда аст, аз классикӣ то шадидтарин, аз ҷумла бо чароғҳои ивазшаванда. Якчанд нишондиҳандаҳои кори муҳаррик ё динамикаро метавон ном бурд, ки бо вуҷуди хеле калон будани рақамҳо ва ҳарфҳо ҳангоми рондан машварат кардан душвор аст. Форд синну сол ва чашмони муштариёни Мустангро медонад…
Руль дорои ҳошияи калон ва танзими васеъ аст: ҳар касе, ки хоҳад, метавонад ба мавқеи кӯҳна ҷӯр карда, руль ба сина наздик ва пойҳои хам карда шавад. Ё муносибати муосиртар ва муассиртареро интихоб кунед, ки фишанги интиқоли фишанги шаш-даст ба дасти рости шумо комилан мувофиқ аст. Ҷойгоҳ хеле паст нест ва намуди зоҳирӣ дар ҳама ҷо хуб аст. Дар қафо ду курсӣ мавҷуд аст, ки калонсолон метавонанд онҳоро ишғол кунанд, агар онҳо чандир бошанд ва воқеан мехоҳанд дар Мустанг савор шаванд. Кӯдакон ҳам шикоят намекунанд... бисёр.
Дарёфт кардани мавқеи хуби ронандагӣ душвор нест
Ба атроф нигариста, шумо мебинед, ки маводҳое, ки дохили Мустангро ташкил медиҳанд, дар сатҳи муқаррарии худ ҳастанд, ки дар зерн Фиестаи нав вокеъ аст . Аммо инро бояд дарк кард, ки ба нархи ин версия дар ИМА, ки 35,550 долларро ташкил медиҳад, нисфи арзиши BMW M4 дар он ҷо аст. Дар ин ҷо андозҳо аз нархи асосӣ зиёдтаранд: барои молия 40 765 евро ва барои Форд 36 268 евро.
лаҳзаҳое, ки боқӣ мемонанд
Зиндагӣ бо Мустанг аз лаҳзаҳои фаромӯшнашаванда иборат аст. Аввал услуб, баъд мавқеи паси руль, пас V8-ро фаъол созед . Як ламс кардани тугмае, ки дар пояи консол сурх мешавад ва V8 бо табъи хеле бад бедор мешавад. Овозе, ки аз ихроҷи варзишӣ мебарояд, мусиқии воқеӣ аст, барои онҳое, ки мошинро дӯст медоранд ва барои онҳое, ки ба ин услуби садо одат накардаанд, ки ҳашт силиндр садо медиҳанд. Ҳангоми оғозёбӣ, ихроҷ мустақиман ба танзимоти ҳадди аксар мерасад: дар гараж, он гӯшҳои шуморо пур мекунад ва нейронҳои шуморо рақс мекунад. Пас аз чанд сония, он ҳаҷмро паст мекунад ва дар он гарграви маъмулии амрикоии V8 мӯътадил мешавад. Форд ҳисси тамошобинро дорад, ин бешубҳа аст.
Ин агрегат трансмиссияи нави автоматии даҳсуръат надошт, аммо ретушӣ дошт шаш дастур , бо «чуб» чи тавре ки амрикоихо мегуянд. Муфтаи диски дукарата каме қувва, фишанги каме тасмим ва идора кардани ҳаракатҳои калон барои баровардани Мустанг аз гараж ва боло рафтани пандус талаб мекунад. Он васеъ, дароз аст ва радиуси гардиш барои он сохта нашудааст.
Дар берун, дар кӯчаҳои ноҳамвор, он дар муқоиса бо он чизе ки аз мошини варзишии ин калибр интизор аст, аз бароҳатии худ оғоз меёбад. Чунин ба назар мерасад, ки идоракунӣ пас аз каме гарм шудан нармтар мешавад, аммо дарозии пеш ҳамеша эҳтиёткориро талаб мекунад.
Ман дар ҷустуҷӯи "роҳи мошингард" ҳастам, ки он бештар дар хона хоҳад буд ва мекунад. Корхонаи бадан нисбат ба итератсияи қаблӣ ларзишҳои паразитӣ камтар дорад ва он дигар дар болои нокомилӣ дар фарш намеларзад, ки гӯё дар қафо меҳвари сахт дошта бошад. Муҳаррик дар ҷои шашум садо медиҳад, бо суръати қонунӣ, роҳбарӣ барои нигоҳ доштани масир чанги устуворро талаб намекунад ва дар ин суръати сафари тӯлонӣ ислоҳ кардани истеъмоли миёна дар ҳудуди 9,0 л душвор нест. Танҳо, ки муддати тӯлонӣ пеш нарафт ва дар иҳотаи мошинҳое, ки ба қадри имкон наздик шаванд, то Мустангро аз наздик бубинам, ман қарор додам, ки ин корро тамом кардам ва ба роҳи хуби қафо равам.
(...) бо баъзе машқҳо, комилан имконпазир аст, ки тақрибан бо дроссел назар ба руль хам каҷ шавад,
муҳаррики дорои рӯҳ
Як фишанги хуби рост, дуюм ва муҳаррики қариб "клапанҳоро тақ-тақ мекунад", ман то пурра аз амалан қатъ метезам, то бубинам, ки ин V8 атмосфера чӣ медиҳад. Дар зер аз 2000 чархзанӣ, он қадар зиёд нест, ҳатто дар ҳолати Track. Он гоҳ он ҳадди ақалро иҷро мекунад ва тақрибан 3000 чархзанӣ диққатро ба худ ҷалб мекунад, бо чунин ғарғара, ки гӯшҳоро шод мекунад. Дар 5500 чархзанӣ он оҳанги худро ба таври куллӣ тағир дода, хеле металлӣ ва пулемётӣ мешавад, ба монанди пойгаи V8, сабук ва барои хӯрдани 7000 чархзанӣ омода аст.Ин шахсияти дугона он чизест, ки сеҳри муҳаррикҳои хуби атмосфераро месозад ва муҳаррики турбо базӯр тақлид карда наметавонад. Аммо ин инчунин далели он аст, ки ин V8 як пораи зебои муҳандисии муосир аст. : пурра алюминий, бо тазриќї бевосита ва бавосита, гардонандаи суръати тағйирёбанда ду фаза ва ду camshafts дар як силиндраи, ҳар як дорои чор клапан. Оё шумо бисёр сарф мекунед? мӯътадил роҳ рафтан, дар 12 л/100 километр мондан мумкин аст , заряди бештар гирифта, сӣ маротиба занг зад, зеро дигар хол намегирад. Аммо, ин ҷост, зеро шумо турбокомпрессор надоред, ки ҳама вақт бензинро мемакад, агар шумо оҳиста равед, каме харҷ кардан мумкин аст.
Аммо дар бораи он роҳи дуюмдараҷа чӣ гуфтан мумкин аст?
Ман кафолат медиҳам, ки он хатҳое дорад, ки воқеан нишон медиҳанд, ки мошини варзишӣ чӣ арзиш дорад ва тавсифи ин Mustang GT V8 Fastback комил буд. Ман аз пеш сар мекунам. Руль ҳаракатҳои васеъро талаб мекунад ва маҳз аз ин рӯ, он каме дақиқиро аз даст медиҳад, ҳеҷ чизи ташвишовар нест, на камтар аз он, ки дар ҳолати Track суспензия ҳаракатҳои паразитиро хуб назорат мекунад ва Мустангро устувор нигоҳ медорад.
Қисмати пеш ба бурҷҳои зеризаминӣ тобовар аст ва кӯшиш дар чаҳор чархи Michelin Pilot Sport 4S хуб тақсим карда мешавад. Ин, агар дар таносуби баланд роҳнамоӣ карда шавад, ки 529 Нм моменти максималӣ дар 4600 чархзанӣ ба осонӣ тоб оварда метавонад. Дар баромадгох кашиш хеле хуб аст ва муносибат тамоман бетараф аст, ба шарте ки он як кунчи дароз набошад, дар ин сурат, дар баъзе маврид инерция аз шумо бартарй мегирад ва ба таври табий лағжидани қафо мегардад. Пойатонро бардоштан лозим нест, танҳо чанголи рульро каме суст карда, давом диҳед.
шахсияти тақсимшуда
Шахсияти дуюми муҳаррик низ дар динамика пайдо мешавад. Нигоҳ доштани режими Track (Режими ман лозим нест, зеро кӯмаки роҳбарӣ чандон тағир намеёбад) ва ESC хомӯш, аммо интихоби таносуби фишанги кӯтоҳтар барои истифодаи 450 асп дар 7000 чархзанӣ, Мустанг бешубҳа аз ҳад зиёд аст.
Ин имкон пайдо мешавад, ки ақибро хеле барвақт ва бо кунҷе, ки устувор кардан осон аст, ба дрейф гузоред , бештар аз модели пештара, аз сабаби мустаҳкамтар struts суспензия пушти. Суръатдиҳандаи зарбаи тӯлонӣ, дар ин вақтҳо, иттифоқчии вояи дрейф мебошад; ва автоблок чангро хеле хуб тавлид мекунад. Албатта, беҳтар мебуд, ки мошин тезтар бошад, аммо ин драма нест. Баъд аз ҳама, бо баъзе машқҳо, комилан имконпазир аст, ки бо дроссел назар ба руль, бо V8 ба таври камтар амрикоӣ ва аврупоӣ фарёд мезанад, аммо ин монеа мешавад.
То даме, ки дар бак газ набошад, кори душвор бозистед. Аммо бо ин суръатхо ба насос рафтан вакти зиёдеро талаб намекунад. Хушбахтона, дар айни замон, ин дар се дақиқа, на ним соат, ҳал мешавад, зеро дар мошинҳои электрикӣ, ки гуфта мешавад, ба "диваҳои" кӯҳна ба монанди ин Mustang V8 таҳдид мекунанд.
Хулоса
Ман тасаввур мекунам, ки як муҳандиси Porsche Mustang-ро месанҷад ва аз "нодурустии" идоракунӣ ва динамикаи камтари "қатъият" механдад. Аммо дар курсии навбатӣ, ман мебинам, ки дӯсти маркетингии ӯ сарашро харошида ва ҳайронам, ки чӣ тавр Мустанг ҳоло аз 911 зиёдтар аст.
Ман ҷуръат дорам ба шумо тавзеҳот диҳам: Mustang V8 барои шикаст додани рекорди Нюрбургринг сохта нашудааст, он барои давидан зудтарин нест. Ин барои он аст, ки саёҳат шавқовартарин, бештар ҷалбкунанда, он чизе, ки ронандаро бештар ҷалб мекунад, хулоса, аз ҳама хотирмон. Эҳсосоти оддӣ ва воқеӣ, ба монанди худи Мустанг. Актере, ки беҳтарин дикция дорад, на ҳамеша харизматиктарин аст
