Байни DS ва CUPRA як параллели возеҳ вуҷуд дорад. Ҳарду бренди нав мебошанд, ки аз номҳое, ки аллакай дар моделҳо истифода мешаванд, мутаносибан аз Citroën ва SEAT тавлид шудаанд. Тартиб якхела буд: ба бозор баровардани ҳарду бренд бо истифода аз моделҳои шиноси “бренди модар”, тағир додани эмблема дар панел, тафсилоти ороиши берунӣ ва муҳити дохилӣ. DS аллакай дар марҳилаи дуюм қарор дорад, ки ба кор андохтани моделҳои худ CUPRA нав оғоз шудааст. Вақти шумо меояд, ки ин корро кунед.
Дар моҳи декабри соли CUPRA Atheque , аввалин модели бренди нав, ки то ҳол ҳамчун зербренд барои дубляж кардани версияҳои варзишии моделҳои SEAT истифода мешуд. Аммо ҳадафи ин мухторият аз он васеътар аст.
CUPRA мехоҳад, ки маҳсулоте дошта бошад, ки симои мураккабӣ ва замонавиро инъикос кунад, дар асл, он мехоҳад, ки мавқеъи "мукофот" дошта бошад, ки SEAT наметавонад дошта бошад. Он инчунин мехоҳад ба муштариёне бирасад, ки ҳеҷ гоҳ SEAT намехаранд, вале онҳо метавонанд бо моделҳои он ва инчунин мафҳуми қабила, ки CUPRA мехоҳад дар байни муштариёни худ эҷод кунад, фирефта шаванд.
Свен Шаве, директори мошин, шасси ва рушди инноватсия дар SEATШояд як CUPRA Arona нисбат ба CUPRA Ibiza эҳтимоли бештар дорад.
Ҳамааш аз нуқтаҳои фурӯш оғоз мешавад - ҳоло онҳо дар 277 стендҳои SEAT дар Аврупо "гӯшаҳо" хоҳанд буд - бо ороиши мушаххас ва фурӯшандагон ҳама чизро дар хидмати фардӣ шартгузорӣ мекунанд. Онҳоро дастпонаи чармӣ бо логотипи CUPRA дар мис муайян мекунанд, ки яке аз аксессуарҳои сершуморе мебошад, ки дар дӯкон барои муттаҳид кардани идеяи қабила дастрас хоҳанд буд, ба монанди ҷомадонҳо, ҳамёнҳо, ҳамёнҳо, айнаки офтобӣ, велосипедҳо, соатҳо, ва бештар аз ҳама, ҳама натиҷаи шарикӣ бо брендҳое, ки ин маҳсулотро истеҳсол мекунанд.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
мис ранги кабила аст
Ранги мис CUPRA-ро муайян мекунад, ки аз рамз сар карда, дар замимаҳо дар ромҳо, ороишҳо ва чор (!) баромади ихроҷ идома меёбад. Дар кабина, ки баъзе маводи гуногун аз версияи SEAT аз Ateca мегирад, ҳамин тавр рӯй медиҳад, то ба он фазои мураккабтар дод.
Дар он ҷо тақлидҳои нахи карбон, инчунин аксентҳои мисӣ, моншакҳо ва дарзҳои чармии пӯшишҳои гуногун ва чархи руль мавҷуданд; ва курсиҳои аълои варзишӣ, дар пӯсти Alcantara, ки ихтиёрӣ мебошанд. Сифати даркшуда нисбат ба дигар Atecas беҳтар аст, дар ин бора шубҳае нест.
Ва панели асбобҳои пурра рақамӣ (Кокпити виртуалии дигар моделҳои гурӯҳ) дар ин ҷо бо графикаи хоси CUPRA илова карда шудааст, ба ғайр аз се намуди маъмулӣ барои интихоб. Барои боқимонда, панели асбобҳо бетағйир боқӣ мемонад, ки монитори тактилӣ дар консоли марказӣ ҷойгир карда шудааст, худаш бо баъзе графикаи мушаххаси CUPRA.
SUV паст карда шуд
Мавқеи ронандагӣ бо курсиҳои варзишӣ бо дастпӯшакҳои сарироҳӣ, ҳатто беҳтар аз дигар Atecas буд, бо бадани хеле хуб муҷаҳҳаз, чархи руль бе майли аз ҳад зиёд ва дидани бе мушкилот.
Суспензияи варзишӣ 10 мм пасттар аст, бинобар ин маркази вазнинӣ ба рӯи замин, курсии ронанда низ ҳамин тавр паст шудааст. Сохтани SUV ва пас аз он паст кардани он каме муқобил аст. Аммо ин чизест, ки бозор талаб мекунад ва он чизеро, ки физика талаб мекунад, то ба динамикаи салоҳиятдор ноил шавад. Амнкунӣ танзимшаванда аст, бо истифода аз системаи DCC моделҳои дигар, дар ин ҷо дуруст калибровка карда мешавад барои шароити SUV 1632 кг ва 300 HP.
Муҳаррики 2.0 TFSI аз дигар моделҳои гурӯҳ маълум аст ва бо як қуттии фишанги дукабачаи DSG бо ҳафт таносуб пайваст карда шудааст, ки нисбат ба маъмулӣ дар Ateca кӯтоҳтар аст. 4Drive гардонандаи чор-чархи ҳамеша стандартӣ аст. Системаи тормоз аз ҷониби Brembo таъмин карда мешавад ва ихроҷҳо барои иҷрои нақши худ ҳастанд, аз ҷумла садои варзишӣ, синтезатори садо вуҷуд надорад.
шоҳроҳи пеш аз хатти
Барои пурра кардани шахсияти варзишӣ, камбудии "Назорати оғоз" вуҷуд надорад, ки аз 0-100 км/соат дар 5,2 сония суръат мегирад. Агар шумо пои худро набардоред, бо назардошти ҷой ва фурсат, CUPRA Ateca ба 247 км/соат мерасад. Аммо барои тасдиқи ин арзишҳо ман ба Барселона рафтам. Вазифаи ман ҷамъ овардани таассуроти аввалини рондани SUV пуриқтидортарин ва варзишӣ дар сегмент буд. Унвоне, ки дер давом намекунад, зеро Volkswagen Tiguan R ва сипас Q3-ро бо муҳаррики панҷсилиндрӣ месозад.
Барои шурӯъкунандагон, як сафари дилгиркунанда дар шоҳроҳ, бидуни хатари каме, зеро камераҳои назорати суръат дар ин минтақа бераҳмона шинохта шудаанд. Бо вуҷуди ин, шумо мебинед, ки бароҳатии савор тавассути дампинги DCC таъмин карда мешавад, устуворӣ хеле хуб аст ва ҳеҷ ларзише вуҷуд надорад, ки ба баъзе муштариёни SUV ин қадар маъқул аст. Садои муҳаррик кофӣ аст ва аэродинамика низ шунида намешавад.
Сатри навбатӣ дар барнома: чанд давр дар атрофи гардиши Кастелолли, дар паси Ҷорди Гене, ки CUPRA Leon TCR-ро бо нисфи газ идора мекард. Пеш аз ворид шудан ба CUPRA, Гене дар бораи траекторияҳо, нуқтаҳои боздорӣ маслиҳатҳо дод ва хоҳиш кард, ки CUPRA Ateca-ро бо SEAT Leon CUPRA муқоиса накунад "охир, Ateca як SUV аст."
тайёрй ба хучум ба район
Озмоиши мошини варзишӣ дар роҳ ҳамеша як машқест, ки шумо онро иҷро кардан мехоҳед, ҳатто вақте ки шумо бояд бо мошинҳои дигар дар “корвон” равед. Хушбахтона, гурӯҳ чандон суст набуд ва зуд роҳ рафтан мумкин буд. Схемаи Castelolli аксар вақт барои санҷиш истифода мешавад, шояд аз он сабаб, ки он гардишҳои миёнаи хуб дорад, яке аз онҳо бо радиуси тағирёбанда траекторияи аҷибро талаб мекунад; ва фуромадан қодир аст, ки тормозҳоро дар чанд гузар вайрон кунад. Барои он ки Brembos рӯҳи худро ба офаринанда надиҳад, ду чикани конусро пеш аз охири ду рост гузоштанд, то суръат ҳангоми ҳамла ба педали чапро коҳиш диҳад.
дар роҳ хеле самаранок
Таассуроти аввал хуб аст. Ҷойгоҳи дорои пуштибонии хуби паҳлӯӣ ба мошин пайвасти аъло фароҳам меорад, рул вазни дуруст ва фишанги хуб дорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки пешро бидуни тағир додани чанголи дастҳо ба ҷои дуруст гузоред. Майли паҳлуӣ хеле хуб назорат карда мешавад, вақте ки шумо бо қатъият бештар ба кунҷҳо ворид мешавед ва шинаҳо ҳар кори аз дасташон меомадаро мекунанд, то Ateca-ро дар асфалт нигоҳ доранд.
Дар тарафи рости дуюми схема, ки боло меравад, иқтидори 300 асп барои оғоз кардани тела додани пеш ба берун кофӣ аст, аммо танҳо бо суръатбахш бозӣ кунед, то Ateca-ро аз шағал берун нигоҳ дорад. 4Drive кашиш дар асфалти хушк ва дар рӯзи тобистон ҳеҷ гоҳ моменти кофӣ барои лағжидани чархҳои қафоро таъмин намекунад. Ва насби шасси низ барои ба кор андохтани қафо бо таъхири тормоз пешбинӣ нашудааст. Ин як вариант барои SUV хеле хатарнок мебуд.
Ронандаи рост бо хатҳои ба нақша гирифташуда, тормозкунӣ дар ҷои дуруст ва суръатбахшии суръатбахшӣ, вақте ки руль дуруст нест, ин услубест, ки ба CUPRA Ateca беҳтарин мувофиқат мекунад ва қуттии редуксияи DSG гузаргоҳҳои худро бо суръат ва ҳамвории муқаррарӣ оташ мезанад. якчанд таркишҳои изофӣ бо ҳар як "кӯтоҳ". Ягона мушкилот падлҳо мебошанд: аз ҳад каҷ ва ба руль собит, аммо барои тағир додани он, ки чархи нави рули лозим буд ва ин дар робита ба меъмории электронӣ оқибатҳои дигар дорад.
Брембосҳо тавре ки интизор мерафтанд, муқовимат карданд ва вақти он расидааст, ки ба роҳи кӯҳӣ биравем, то бубинем, ки CUPRA Ateca ба чӣ қодир аст, дар сенарияи маъмултар барои аксари харидорони эҳтимолӣ, ки интизор нест, ки резини зиёдеро дар роҳ сарф кунанд -days ".
Ва он дар роҳ чӣ гуна аст?
Гузариши мухтасар аз роҳи фуҷур, вале пайроҳаи комил барои фаъол кардани режими Off-Road хизмат кард ва бубинад, ки Pirelli PZeros-и насбшуда бар зидди набудани чанг каме кор карда метавонад. Ба истиснои арзҳои сардтар, ман фикр намекунам, ки ин мавқеъест, ки селектори гардиши 4Drive аксар вақт истифода мебарад.
Аллакай дар роҳи асфалтпуш дар ҳолати хуб, вале хеле тангтар аз трек, CUPRA Ateca ҷолибтар мегардад. Ҳолатҳои шадиди ронандагӣ нисбат ба роҳ хеле камтаранд ва муносибати ором ва самараноки шасси дар ин ҷо беҳтарин аст.
Дар фаршҳои каме харобшуда, режими Comfort-и демпинг барои Sport ва CUPRA фарқияти воқеӣ эҷод мекунад. Аммо барои зуд рафтан ба шумо ҳатто лозим нест, ки аз ҳолати CUPRA зеркашӣ кунед. Ateca дар занҷирҳои зуд, хеле бетараф ва хеле назоратшаванда хеле самаранок пеш меравад. Дар кунҷҳои сусттар, гардонандаи чорчарха ва Pirelli PZero ҳама 400 Нм моменти моментро аз 2000 чархзанӣ ба замин гузошта, ҳама чизро осон менамояд.
Роль ҳамеша устувориро нигоҳ медорад ва маълумоте, ки ба дасти ронанда мерасад, беш аз кофист. Тормоз пурқувват аст ва кори бадан, ҳатто ҳангоми расидани суръати баланд дар кунҷҳои суст, дар болои сатҳи баланд устувор боқӣ мемонад.
Хулоса
Корҳои таваққуф барои гирифтани ин SUV барои гирифтани ин муҳаррики 300 асп ба таври дақиқ анҷом дода шуданд ва натиҷа дар ҳама ҳолатҳои ронандагии санҷидашуда салоҳияти зиёд аст. Эҳтимол, он каме шавқовартаре надорад, ки онро танҳо шасси тезтар таъмин карда метавонад. Аммо ба назар чунин мерасад, ки ин дар мушаххасоти CUPRA нест. Танҳо Леон CUPRA хеле хуб рондашуда метавонад аз ин CUPRA Ateca, дар роҳҳои дуюмдараҷа, ки дар ин озмоиш истифода мешавад, гурезад. Ва ин қариб ҳама чизро мегӯяд.Рӯйхат
| Мотор | |
|---|---|
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Иқтидор | 1984 см3 |
| Мавқеъ | кундаланг, пеш |
| Хӯрок | сӯзандоруи мустақим, турбо |
| Тақсим | 2 борбардори болои, 16 клапан |
| кувва | 300 қувваи асп дар байни 5300 ва 6500 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 400 Нм байни 2000 ва 5200 чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | интегралӣ |
| Қуттии фишанг | муфтаи дукарата 7 суръат. |
| Таваққуф | |
| Пеш | MacPherson, буферҳои мутобиқшаванда |
| баргашт | Амортизаторҳои бисёрдаст, мутобиқшаванда |
| Имкониятҳо ва андозаҳо | |
| Comp. / Васеъ / Alt. | 4376 мм / 1841 мм / 1611 мм |
| район. пойгоҳи чарх | 2631мм |
| танаи | 485 л |
| Вазн | 1632 кг |
| Шинҳо | |
| Пеш | 245/40 R19 |
| баргашт | 245/40 R19 |
| Истеъмол ва иҷроишҳо | |
| Истеъмоли миёна | дастрас нест |
| Партобҳои CO2 | дастрас нест |
| Суръати максималӣ | 247 км/соат |
| Шитоб (0-100 км/с) | 5,4 сония |