Ҳанӯз аз гузоштани рекорди тезтарин салонҳои иҷроия дар Нюрбургринг, парда аз навсозӣ бардошта мешавад. Porsche Panamera , дар навсозии миёнаи касб.
Дар байни навовариҳои асосӣ мо ду версияи нав дорем: Turbo S (ғайригибридӣ) ва инчунин нави 4S E-Hybrid, ки автономияи бештари барқро ваъда медиҳад.
Салом Турбо, салом Panamera Turbo S
Мо дар хотир дорем, ки то хол Porsche Panamera Turbo S он танҳо гибрид буд - он нишондиҳандаҳои баллистикии худро ба ёд меорад - бинобар ин пайдоиши ин нави Turbo S бидуни гибрид, воқеан як навоварист.
Бо вуҷуди ин, омадани он маънои нопадид шудани (мунтазам) Panamera Turbo аз диапазонро дорад - аммо мо аз даст надидем…
Porsche Panamera Turbo S-и нави Porsche Panamera Turbo S дар муқоиса бо Turbo-и "таҷдидшуда" ҷаҳиши назаррасро кафолат медиҳад: қувваи дигари 80 от аз 4.0 ду-турбо V8 гирифта шудааст. аз 550 кувваи асп ба 630 кувваи асп мебарояд . Моменти момент инчунин 50 Нм боло меравад, аз 770 Нм Turbo ба 820 Нм Turbo S нав.
Интиқол дар ҳама чор чарх тавассути қуттии редуксияи PDK (муфтаи ҳашт-суръати дукарата) буда, ба Panamera Turbo S нав имкон медиҳад. дар 3,1 сония ба 100 км/соат мерасад (Режими Sport Plus) ва суръати максималии 315 км/соат.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Илова ба ду меҳвари рондан, барои таъмини самаранокии ҳадди аксар динамикӣ, Turbo S нав бо таваққуфи ҳавоии се камера, PASM (Porsche Active Suspension Management) ва PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) муҷаҳҳаз шудааст. , фаъол. системаи назорати ҳаракати бадан, ки Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) -ро дар бар мегирад.
Маҳз ҳамин Porsche Panamera Turbo S-и нав буд, ки мо ба наздикӣ дидем, ки дар Нюрбургринг рекорди салонҳои иҷроияро ба даст оварда, 20,832 км гардишро тай кард. 7 дақиқа 29,81 сония , бо лётчики озмоишгар Ларс Керн дар сари руль.
Panamera 4S E-Hybrid, диапазони кӯҳӣ
Илова ба Turbo S, дигар хабари бузург дар диапазони навшуда ин аст Panamera 4S E-Hybrid , варианти нав ва ҳоло танҳо гибридии плагини.
4S E-Hybrid бо 440 аспи 2,9 ду турбо V6 бо муҳаррики электрикии 136 асп, ки ба редуксияи ҳашт-суръати PDK муттаҳид карда шудааст, издивоҷ мекунад, ки дар натиҷа қувваи ҳадди аксар 560 кувваи асп ва моменти максималии якҷояи 750 Нм. Рақамҳое, ки аллакай эҳтиром доранд: 3,7 сония дар 0-100 км/соат ва 298 км/соат суръати баланд, бо Pack Sport Chrono, ки стандартӣ мебошад.
Гибридии васлшаванда будан, дар боби электрикӣ низ хушхабар вуҷуд дорад. Иқтидори батарея аз 14,1 кВт/соат аз вариантҳои гибридии қаблии Panamera то 14,1 кВт/соат афзоиш ёфтааст. 17,9 киловатт-соат.
Дар якҷоягӣ бо оптимизатсияҳо ҳам дар ҳуҷайраҳои батарея ва ҳам дар режимҳои ронандагӣ барои истифодаи самараноки энергия, Panamera 4S E-Hybrid дорои автономияи электрикй то 54 километр (WLTP EAER City), 10 км дуртар аз пештара.
GTS, сатҳи боло
Агар Турбо дигар набошад, он ба навсозӣ хоҳад буд Panamera GTS нақши "миёнарав" байни (бештар) баллистикии Turbo S ва Panamera муқаррарӣ. Барои ин, Porsche ба ду турбо V8 20 от илова кард, ки ҳоло иқтидори 480 от (моменти максималӣ дар 620 Нм боқӣ мемонад). Суръати 100 км/соат дар 3,9 сония мерасад ва суръати баландаш 300 км/соат аст.
Инчунин яке аз вариантҳои варзишӣ дар диапазон, таҷдидшуда ва пурқувватшудаи Panamera GTS ҳамчун стандарт бо системаи ихроҷи варзишӣ меояд - ҳеҷ кас намехоҳад, ки V8-и пурқувват дошта бошад…
Дар зер GTS мо пайдо мекунем Панамера ва Панамера 4 , версияҳои муқаррарӣ, ки ба 2,9 ду-турбо V6 бо иқтидори 330 асп ва 450 Нм содиқ мемонанд.
Ва бештар?
Таҷдид ба се бадани Panamera таъсир расонд: салони панҷдара, ван Sport Turismo ва версияи дарози Executive.
Инчунин барои ҳама Panameras маъмулан таҷдиди шассиҳо мебошанд, ки Porsche на танҳо тақвияти хислати варзишӣ, балки тақвияти бароҳатро низ тасдиқ мекунад - ду хусусият, ки одатан бо ҳам мувофиқ нестанд. Барои ноил шудан ба ин, Porsche ҳам амали PASM ва ҳам PDCC Sport-ро баррасӣ карда, инчунин ба ҷорӣ кардани "насли нави идоракунии руль ва чархҳо" ишора кард.
Ҳама моделҳои нави Panamera ҳамчун стандарт бо пеши Sport Design меоянд (қаблан он як вариант буд), ки бо воридоти ҳавои саховатмандона ва дарҳои калонтари паҳлӯ ва инчунин имзои дурахшон бо як “бар” фарқ мекард. Инчунин рахи чароғҳои қафо таҷдид карда шуд ва ҳоло 10 модели гуногуни чархҳо мавҷуданд, ки ин навсозӣ се модели нави 20 ″ ва 21 ″ илова мекунад.
Panamera Turbo S аз дигарон бо он фарқ мекунад, ки ҳавои боз ҳам калонтари паҳлӯӣ ва унсурҳои нави ранги бадан, ба ғайр аз имзои дурахшоне, ки аз ду “бар” иборат аст. Panamera GTS модулҳои равшании торикро қабул мекунад, то худро аз дигарон фарқ кунад.
Дар соҳаи пайвастшавӣ, Porsche Communication Management (PCM) функсияҳои нави рақамӣ ва хидматҳои мукаммал, аз қабили фармонҳои овозии Voice Pilot, бесими Apple CarPlay ва ғайраҳоро дар бар мегирад.
Ин чанд пул мешавад?
Мошини навшудаи Porsche Panamera акнун фармоиш дода мешавад ва дар нимаи моҳи октябр ба дилерҳои Португалия мерасад. Нархҳо аз 120 930 евро барои Panamera оғоз мешаванд (муқаррарӣ):
- Панамера — €120,930;
- Panamera 4 — €125,973;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 евро;
- Panamera 4 Executive — €139,064;
- Panamera 4S E-Hybrid — €138,589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — €141,541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193,787;
- Panamera Turbo S — 238 569 евро;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 евро;
- Panamera Turbo S Executive - € 253,511.