Ин бори дуюм аст, ки маро барои Yabusame интихоб мекунанд (ва агар шумо намедонед, ки ин чӣ аст, шумо дарсҳоро мепартоед). Бори охир соли 2015 буд, ки Мазда моро барои озмоиши Mazda MX-5 ND даъват кард. Мо ба Барселона ва дар ҳамон роҳҳо бармегардем, аммо ин дафъа роудстери аз ҳама серфурӯш дар ҷаҳон худро бо устухони баргардонидашаванда муаррифӣ мекунад. «Асп», ки бо номи Mazda MX-5 RF меравад.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) барои як пешниҳоди шево нигаронида шудааст, ки барои омма дар ҷустуҷӯи як мошини хурди варзишӣ, конвертатсияшаванда ва амалӣ дар ҳама фаслҳо бошад. Аммо оё он рӯҳияи Mazda MX-5-ро нигоҳ медорад?
Дар бораи муваффақияти эҳтимолии ин версия шубҳаи зиёд вуҷуд надорад, танҳо барои таҳлили натиҷаҳои фурӯши насли қаблӣ: версияи купе MX-5 NC дар охири давраи ҳаёти модел назар ба роудстер бештар фурӯхта шуд.
Аммо ин RF бештар аз як Mazda MX-5 бо устухони сахт аст ва, агар бигӯям, дар насли охир базӯр ба даст оварда шудааст - он мисли роудстер услубӣ набуд. Роҳе, ки барои ин РФ пайдо шудааст, онро мекушад ва ба он як намуди тарга медиҳад, ки дар паси он сарҳоро бармегардонад - ба ман бовар кунед, ки дар он ҷо ин корро кардаед.
Сарпӯши нави бозпас гирифташаванда ва як қатор мушкилот
Дар ин тағироти амиқи ҷисмонӣ, муҳандисони бренди Хиросима бояд се ҳадафи муҳимро ба назар гиранд: 1) тахтаи hardtop бояд сабук ва паймон бошад; ду) базаи чарх бояд якхела бошад ва 3) фазои дохилиро ба ҳеҷ ваҷҳ қурбон кардан мумкин нест.
Пас аз тасмим гирифтан ба як роҳи хатарноке, ки ин RF-ро ба MX-5 табдил медиҳад, ки ҳеҷ гоҳ 100% кушода нахоҳад буд, натиҷа кори ҳақиқии муҳандисӣ ва тарроҳӣ барои лаззати эҳсосот аст.
Дар реҷаи конвертатсияшаванда, ки тавассути тугмаи доно дар консоли марказӣ идора карда мешавад (дар ин версия MX-5 фишанги дастиро аз даст медиҳад ва тамоми раванди фаъолсозии капот 100% барқ аст) қисматҳои пеш ва марказии боми се порча аз сабаби он пурра нопадид мешаванд. паси курсиҳо. Хамаи ин дар 13 сония ва то 10 км/соат, ки Маздаро водор мекунад, ки унвони боми бозшавандаро бо тезтарин кушодашавӣ дар бозор талаб кунад.
Jinba Ittai ва аҳамияти нигоҳ доштани рӯҳ
(Оё шумо хондаед, ки Ҷинба Итай чист? Ҳикоя ба 1 185 бармегардад, беҳтараш ҳоло оғоз кунед…)Дар ҳоле, ки роҳи ҳалли капот як мушкили ҳалшуда буд, 45 кг вазни изофӣ дар тарозу боиси як қатор тағйироти ҷисмонӣ дар мошин гардид. Ҳамаи ин барои он ки Ҷинба Иттай (он чизе ки мо медонем, дуруст аст?…) фишурда нашавад.
Таваққуф
Дар робита ба таваққуф, Mazda MX-5 RF схемаи устухонҳои дучандон дар пеш ва дастҳои сершумор дар қафоро нигоҳ медорад, аммо дар робита ба танзими бари стабилизатори пеш ва пружинаҳо, дастҳо ва таваққуфгоҳҳо тағирот ворид карда шуданд. . Фишори гази амортизаторҳо низ барои ҷуброни вазни изофаи 45 кг капот танзим карда шудааст.
Самт
Дар охири рӯз, ин тағиротҳо ба ҳиссиёти хоси ронандагии Mazda MX-5 таъсир расонида наметавонанд. Рули барқии дучандон, ки барои насли кунунии MX-5 (ND) қабул шудааст, ҳоло ҳам мавҷуд аст, аммо барои таъмини рафтори хаттӣ он бояд аз нав танзим карда шавад.Ба гуфтаи Мазда, дар баробари ба гардиши руль шурӯъ кардан лозим буд, ки кумаки идоракуниро зиёд кард, то ҷавоби беҳтар гирем. Ҳар қадаре ки мо рульро бештар гардем, он кӯмакро камтар мекунад.
Дар сари руль
Ду чомадони хурд ва ду куртка барои амалан пур кардани зарфияти 127 литр бағоҷ кифоя буданд. Корти тиҷории Mazda MX-5 бетағйир боқӣ мемонад, ки ин маънои онро дорад, ки сафари роҳ аз ду рӯз дарозтар аст, ҳатто дар тобистон.
Дар дохили он, мушкили нигоҳдорӣ боқӣ мемонад ва амалан ҷое барои нигоҳдории ашё вуҷуд надорад, ба истиснои утоқи дастпӯшак, ки дар байни ду курсӣ ва дар як утоқи хурд дар паҳлӯи тормози дастӣ ҷойгир аст, ки смартфон дар он ҷо ҷойгир аст… агар он хеле калон набошад. Чизе барои баррасии навсозии дарпешистода.
Аввалин чизе, ки ин самурай савори асп пайхас кард (биёед бо ин кор идома диҳем, бинобар ин хуб аст, ки шумо донед, ки Ҷинба Иттай чист...) тағиротҳое буд, ки квадрант ҳадаф қарор дода буд. Экрани нави рангаи 4,6 дюймаи TFT дар тарафи чапи ҳисобкунаки гардиш ҷойгир аст, ки экрани монохромро иваз мекунад. Ғайр аз он, он ҳамон MX-5-и кӯҳна аст ва маҳз ҳамон чизест, ки ман интизор будам.
Бо кушодани сақф, пас аз 13 сонияи ҳаракате, ки ҳар касеро, ки аз файзи он мегузарад, ба ҳайрат меорад, эҳсоси он аст, ки мо дар сари чархи роудстери воқеӣ қарор дорем. Ҳарчанд он моро каме муҳофизатшуда ҳис мекунад, ки аз эҳсоси манфӣ дур аст.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Рӯзи аввал дар паси рули Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 мегузарад. Муҳаррики 2,0 литрии атмосфера ба мо қудрати хоси худро дар гардиши паст идома медиҳад ва ба моменти максималии 200 Нм дар 4,600 чархзанӣ мерасад. Бе ронанда ва бебор, ин агрегат бо интиқоли дастӣ (биёед нодида гирем, ки ҳоло дар ин муҳаррик автомати 6-суръат мавҷуд аст, хуб?) 1055 кг вазн дорад, ки дар ин ҷанги равғанӣ рақами олӣ боқӣ мемонад. Дар ин варианти пур аз витамини истеъмоли он зиёда аз 8 л/100 км аст.Рақамҳои боқимонда низ рӯҳбаландкунандаанд: 7,5 сония барои давидан аз 0 то 100 км/соат ва 215 км/соат суръати баланд. Илова ба дастрасии бештар, ин блок технологияҳоро меорад ман бас аз Mazda ва версияи системаи барқарорсозии тормози энергия тавлидшуда i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Дар 131 от Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 ин рақамҳо камтар ҳаяҷоноваранд, аммо ҳамаи мо медонем, ки MX-5 бештар аз ҷадвали мушаххас аст: 150Нм моменти максималӣ дар 4,800 чархзанӣ, 8,6 сония барои спринт аз 0 то 100 км/соат ва 203 км/соат суръати максималй.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 кори бештари қуттӣ талаб мекунад, вақте ки мо мехоҳем ба он роҳи печидае, ки шумо интизор будед, бароем. Бо вуҷуди ин, моро садои ҷолиби металлии ин блоки хурд ҷуброн мекунад. Аз тарафи дигар, истеъмол дар ин муҳаррик камтар аст ва ба ҳисоби миёна тақрибан 7 л / 100 км аст.
Бе ронанда, бебор ва бо редукти механикии 6-суръат (ягона ягона мавҷуд аст) 1015 кг вазн дорад.
Оё ин мошин барои ман дуруст аст?
Шояд он мошини зудтарин, ки шумо меронед, набошад, аммо мисли Mazda MX-5 воқеӣ он шавқовар, чолок, мутавозин ва дар ҳолатҳои фавқулодда дастрас аст - ин рӯҳ аст. Роҳи хуберо интихоб кунед, бомро кушоед ва худро раҳо кунед. Агар ҳарорати беруна қариб манфӣ аст, ки дар ин тамос аввал, ҳеҷ мушкиле нест: ҳастанд курсиҳои тафсон ҷуброн, як варианти ҳатмӣ нест.
Агар шумо дар ҷустуҷӯи як конвертатсияшавандаи гуногунҷанба дар ҳар вақти сол бо нархи дастрас, хароҷоти мутавозини нигоҳдорӣ ва қувваи q.b бошед, Mazda MX-5 RF бешубҳа як пешниҳодест, ки бояд баррасӣ шавад. Ҳоло дар гараж шумо танҳо як дона мондаед. Вақте ки нархҳо аз 30 ҳазор евро сар мешаванд, ин шуморо водор мекунад, ки…
Дар ин ҷо ба рӯйхати нархҳои нави Mazda MX-5 RF муроҷиат кунед
