Насли даҳуми Honda Civic соли гузашта ба мо омад, танҳо бо муҳаррикҳои бензин, ҳамаашон турбофишурдашуда - аввалин мутлақ барои модел. Ва мо каме аз ҳама чиз дорем, аз як силиндраи ночизи се силиндраи 1,5 литрӣ то чор силиндраи 1,5 литрӣ то 2,0 литри пурқудрати 320 от 2,0 литрии таъсирбахши Type R — Ба назар чунин мерасад, ки Civic ҳама асосҳоро фаро мегирад.
Бале, қариб ҳама. Танҳо ҳоло, пас аз тақрибан як сол пас аз ба кор андохтани ин насл, Civic ниҳоят як муҳаррики дизелиро мегирад - сарфи назар аз "ошкор кардани" муҳаррикҳои дизелӣ, онҳо як блоки хеле муҳим боқӣ мемонанд. Дизельҳо то ҳол рақамҳои таъсирбахши фурӯшро нишон медиҳанд ва қисми муҳими бисёре аз бинокорон барои ноил шудан ба ҳадафҳои ҳатмӣ оид ба коҳиши CO2 мебошад.
Эволютсия
Воҳиди 1.6 i-DTEC як "кӯҳна" маълум аст. Агар шумо ба рақамҳо назар андозед - 120 асп дар 4000 чархзанӣ ва 300 Нм дар 2000 чархзанӣ - мо шояд фикр кунем, ки муҳаррик комилан якхела аст, аммо таъмири анҷомдодашуда амиқанд. Стандартҳо нисбат ба партовҳои NOx (оксиди нитроген), ки рӯйхати васеъи тағиротро дар муҳаррик асоснок мекунанд, торафт сахттар мешаванд.
Ҳамин тариқ, таҷдиди назарҳо ба як қатор ҷанбаҳо дахл карданд: камшавии фриксия дар силиндрҳо, турбокомпрессори нав (бо вентиляторҳои аз нав тарҳрезӣшуда) ва ҷорӣ намудани системаи нави нигоҳдорӣ ва табдили NOx (NSC), ки i-DTEC 1.6-ро ба талаботи стандарти Euro6d-TEMP амал мекунад ва аллакай барои давраҳои нави санҷиши WLTP ва RDE, ки моҳи сентябр эътибор пайдо мекунанд, омода шудааст.
поршенхои пулодй
Блок ва сари 1.6 i-DTEC ҳанӯз алюминий мебошанд, аммо поршенҳо дигар нестанд. Онҳо ҳоло дар пӯлоди қалбакӣ ҳастанд - ба назар чунин менамояд, ки як қадам ба ақиб, вазнинтар аст, аммо онҳо як қисми асосии коҳиш додани партовҳо мебошанд. Тағйирот имкон дод, ки талафоти гармӣ кам карда, дар айни замон самаранокии гармӣ зиёд карда шавад. Бартарии дигар ин буд, ки ба паст кардани садои муҳаррик ва ларзиш мусоидат мекард. Истифодаи пӯлод дар поршенҳо инчунин имкон дод, ки сари силиндраи тангтар ва сабуктар - тақрибан 280 грамм - бидуни осебпазирӣ. Ба туфайли тарҳи бориктар вали кранка низ ҳоло сабуктар шудааст.
AdBlue нест
Бартарии бузургтарини системаи ислоҳшудаи NSC (аллакай дар насли қаблӣ мавҷуд аст) ин аст ба AdBlue лозим нест — моеъе, ки ба безарар гардонидани партовҳои NOx мусоидат мекунад — ҷузъе, ки қисми системаҳои SCR (Коҳиши каталитикии интихобӣ) мебошад, ки дар дигар пешниҳодҳои шабеҳи дизелӣ мавҷуд аст, ки арзиши камтари корбарро ифода мекунад.Ҷорӣ намудани технологияҳои иловагӣ барои коҳиш додани партовҳои NOx, аслан, истеъмол ва партобҳои CO2-ро зиёд мекунад. Аммо, варақаи мушаххасот нишон медиҳад, ки партовҳо аз 94 то 93 г/км (сикли NEDC) коҳиш ёфтааст - танҳо як грамм, албатта, аммо ба ҳар ҳол коҳиш аст.
Хатти он баъзан ба муҳаррики бензин бештар аз дизел шабоҳат дошт.
Ин танҳо тавассути коҳиш додани фриксияи дохилӣ, махсусан он чизе, ки дар байни поршенҳо ва силиндрҳо мавҷуд аст, ба шарофати поляки навъи "платто", ки аз ду раванди суфтакунӣ ба ҷои як иборат аст, имконпазир шуд, ки дар натиҷа сатҳи ултра ҳамвор ба вуҷуд омадааст. Созиши камтар гармии камтар тавлид мекунад, бинобар ин фишори максималии сӯзишворӣ (Pmax) коҳиш ёфт, ки дар натиҷа истеъмол ва партовҳо камтар мешавад.
Хеле хуб насб карда шудааст
Ниҳоят вақти он расид, ки ба паси рули нави Honda Civic 1.6 i-DTEC нишастем ва мо зуд бо атрибутҳои ин насли нав ошно шудем — мавқеи аълои ронандагӣ, бо доираи хуби тасҳеҳи ҳам курсӣ ва ҳам рул, дастаки хеле хуб; ва устувории дохилӣ, ошкор як муносиби қатъӣ, сарфи назар аз баъзе пластикӣ барои ламс он қадар гуворо нест.
Тарҳрезии дохилӣ ҷолибтарин нест - ба назар чунин менамояд, ки ягон ҳамоҳангӣ ва ҳамоҳангӣ вуҷуд надорад - ва системаи иттилоотӣ низ боварибахш набуд, ки кор кардан душвор аст.
Вақти "калид кардан" (бо пахш кардани тугма) он рост ба чашм мерасад - ё он дар гӯш хоҳад буд? — садои двигатель (дар ин маврид двигатели 1.0 салохиятноктар аст). Дар сармо, 1.6 i-DTEC ғавғо ва бо садои сахт баромад. Аммо ин дер давом накард — баъди он ки моеъхо ба харорати идеалй расиданд, вай децибелро гум кард ва хеле хамвортар шуд.
Миссия: аз Рум берун равед
Ин муаррифӣ дар Рум баргузор шуд ва ба ман бовар кунед, вақте ки ман ба шумо мегӯям, ки агар шумо фикр кунед, ки португалҳо бад ронда мешаванд, шумо бояд ба Итолиё ҷаҳиш кунед. Рум як шаҳри зебоест, ки пур аз таърих аст ва… ба ҳаракати мошинҳо мувофиқ нест. Дар он ҷо рондан бори аввал як саёҳат буд.
Роххо умуман дар холати токатфарсо мебошанд. Агар фосила вуҷуд дошта бошад, қисми мошингузар зуд ду мешавад, ҳатто агар ягон аломат ё аломате вуҷуд надошта бошад - шумо бояд хеле эҳтиёткор бошед! "Вазифаи" мо тарк кардани Рум буд, ки он ду ҷанбаи Honda Civic-ро зуд таъкид кард.
Якум ба аёният ё набудани он дахл дорад, махсусан дар қафо. Мушкилоте, ки ба бисёре аз мошинҳои имрӯза таъсир мерасонад, он вақте равшантар мешавад, ки мо дар мобайни ҳаракати шадид ва бесарусомонӣ қарор дорем ва мо бояд дар қафои сари худ нигоҳ кунем.
Дуюм, аз ҷониби мусбат, боздоштани он аст. Дар воҳиди озмудашуда таваққуфи мутобиқшавӣ мавҷуд буд, ки истисноӣ ба хетчбеки панҷдара дорад ва аз он ки он бо фаршҳои бадтарини Рум кор мекард, ҳайрон шуд. Ҳеҷ гуна шикояте надорад, ӯ ҳама қонуншиканиро қаҳрамонона аз худ мекард. Кори афсонавии таваққуф ва инчунин бартариҳои устувории шасси.
мотор дорем
Пас аз чанд хатои навигатсионӣ, мо аз Рум баромадем, ҳаракати нақлиёт суст шуд ва роҳҳо ҷорӣ шуданд. Honda Civic 1.6 i-DTEC, ки аллакай дар ҳарорати беҳтарин аст, як воҳиди хеле гуворо барои истифода гардид. Он дастрасиро аз режимҳои паст, бо режимҳои миёна қавӣ ва режимҳои баланди оқилона нишон дод.
Хатти он баъзан ба муҳаррики бензин бештар аз дизел шабоҳат дошт. Ва садои он, вақте ки бо суръати устувор, бештар пичиррос буд - ба гувороии он ишора мекунад.
Ин мошини тез нест, зеро 10 сония барои расидан ба 100 км/соат шаҳодат медиҳад, аммо иҷрои он барои ҳаррӯза мувофиқтар аст ва моменти саховатманд имкон медиҳад, ки барқарорсозии боварибахш. Инчунин, "поён" ё "боло" корест, ки мо бо камоли майл иҷро мекунем.
Интиқоли шашсуръати дастӣ 1.6 i-DTEC як воҳиди олӣ аст - дақиқ ва кӯтоҳмуддат, яке аз "анъанаҳо"ест, ки умедворем бренди Ҷопон тӯли солҳои зиёд нигоҳ медорад.
боварй дар паси руль
Агар рондан дар Рум бесарусомонӣ бошад, берун аз Рум он чандон беҳтар намешавад — пайгирии доимӣ танҳо… изи дар роҳ тасвиршуда аст. Ҳатто вақте ки имкони боз ҳам дароз кардани муҳаррик вуҷуд дошт - ба хотири илм, албатта, - суръати баландтар, касе ҳамеша пушти мо, хоҳ рост ё каҷ, новобаста аз он ки кадом мошин, ҳатто Пандаҳо бо зиёда аз он "бӯй" мекард. 10 сола. Итолиёҳо девонаанд - мо бояд итолиёвиҳоро дӯст дорем…
Масири интихобшуда, на он қадар печида ва номунтазам дар тамоми дарозии худ, барои баҳодиҳии кори Honda Civic маҳз мувофиқтарин набуд. Аммо, дар чанд каҷҳои душворе, ки ман дучор шудам, он ҳамеша иҷро мешуд, бечунучаро.
Он эътимоди бузургро ба рондани ҳамла ба ронандагӣ, бо идоракунии дақиқ илҳом мебахшад - аммо бидуни интиқоли маълумоти зиёд дар бораи он чизе, ки дар тири пеши рӯй медиҳад - таваққуфгоҳе, ки қодир аст ҳаракатҳои баданро самаранок идора кунад ва бо маҳдудиятҳои динамикии баланд - шинаҳои азими 235/45 ZR 17 бояд чархи мошинро ба вуҷуд оварад. саҳми муҳим - бо муқовимат ба understeer хуб.
истеъмоли мӯътадил
Дар ин рӯйдодҳо, вақте ки мошинҳо аз дасти бисёр ва услубҳои зиёди ронандагӣ мегузаранд, истеъмоли тасдиқшуда на ҳамеша воқеӣ аст. Ва чизе дар ин бора равшантар аз ду Honda Civics, ки ман ронда будам - хетчбеки панҷдардор ва Седан, ки ба наздикӣ ба қатор илова карда шуда буд, нишон дода наметавонад.Умуман, онҳо ҳамеша истеъмоли камро нишон доданд, аммо миёнаи ҳарду дигар фарқ карда наметавонистанд. Ду агрегати санҷидашуда ба ҳисоби миёна 6,0 л/100 км ва 4,6 л/100 км - кузови панҷдар ва чаҳор дар доранд.
Дар Португалия
Панҷ дари Honda Civic 1.6 i-DTEC дар охири моҳи март ба Португалия ва Honda Civic 1.6 i-DTEC Sedan дар охири моҳи апрел ворид мешаванд, ки нархҳо аз 27 300 евро оғоз мешаванд.
