Агар дар хотир доред, дар соли 2012 зери аломати SKYACTIV - равиши ҳамаҷониба ба тарҳрезии насли нави моделҳои худ - Mazda худро дубора ихтироъ кард. Муҳаррикҳои нав, платформа, мундариҷаи технологӣ ва ҳама чизҳое, ки бо забони ҷолиби визуалии KODO алоқаманданд. Натиҷа? Дар панчсолаи дадум мо на тандо ба дуньё омадани мадсулоти хушсифат дидем, балки ин дар фуруши мадсулот низ ифода ёфт.
Дар ин давра, фурӯш дар саросари ҷаҳон тақрибан 25% афзоиш ёфт, аз 1,25 то 1,56 миллион адад. Шарти равшан ба SUV як ҷузъи калидии ин афзоиш буд. Ҳатто то CX-5 SUV аввалин модели пурраи SKYACTIV бошад.
Мазда CX-9
Ҳоло, дар зер CX-5 мо CX-3 дорем ва болотар аз CX-9 барои бозори Амрикои Шимолӣ пешбинӣ шудааст. Ва боз ду ҳастанд: CX-4, ки дар Чин фурӯхта мешавад - барои CX-5 он чизест, ки BMW X4 барои X3 аст - ва CX-8, ки ба наздикӣ эълон шудааст, версияи ҳафт курсии CX-5 , хозир ба бозори Япония. Ба гуфтаи Mazda, SUV-ҳои он 50% фурӯши ҷаҳониро ташкил медиҳанд.
Ғайр аз SUVҳо ҳаёт вуҷуд дорад
Агар фурӯши SUV дар муддати кӯтоҳ хурсандии зиёд оварад, оянда бояд омода карда шавад. Оянда барои бинокорон, ки бояд бо қоидаҳои қатъии партовҳо мубориза баранд, хеле серталабтар хоҳад буд.
Барои дучор шудан бо ин сенарияи нав, Mazda бояд маҳсулоти навро дар намоишгоҳи навбатӣ дар Токио, ки дарҳои худро дар охири моҳи октябр боз мекунад, муаррифӣ кунад. Хабарҳое, ки бояд маҳз ба идомаи маҷмӯи технологияҳои SKYACTIV, ки SKYACTIV 2 ном доранд, равона карда шаванд.
Баъзе тафсилоти он чизе, ки метавонад ҷузъи ин бастаи технологӣ бошад, аллакай маълум аст. Бренд омодагӣ мегирад, ки ҳанӯз дар соли 2018 муҳаррики HCCI-и худро, ки ба баланд бардоштани самаранокии муҳаррикҳои дарунсӯзӣ нигаронида шудааст, маълум кунад. Мо аллакай муфассалтар шарҳ додем, ки ин технология аз чӣ иборат аст.
Аз технологияҳои боқимонда каме маълум аст. Дар муаррифии ахири Mazda CX-5, чанд пораи иттилооти ошкоршуда имкон дод, ки фаҳмем, ки дар дигар соҳаҳо, на танҳо муҳаррикҳо, хабарҳои бештар интизоранд.
Мазда... Стингер?
Тавре ки афсонавии RX-Vision 2015 аз таҳаввулоти забони тарроҳии KODO маълум кард, салони Токио бояд саҳнаи муаррифии консепсияи нави бренди Ҷопон бошад. Мо тахмин мезанем, ки чунин консепсия ҳамчун намоиши маҷмӯи ҳалли SKYACTIV 2 хизмат мекунад.
Тааҷҷубовар метавонад дар шакли ин консепсия пайдо шавад. Ва он Kia Stinger-ро дар бар мегирад. Бренди кореягӣ пас аз ифшои модели зудтаринаш таъсири назаррасе ба бор овард ва мо ҳоло фаҳмидем, ки Mazda шояд дар Токио чизе омода кунад. Барҳам Партов, тарроҳи Mazda, пас аз фаҳмидани он, ки дар Португалия аллакай фармоишҳо барои модели кореягӣ вуҷуд доранд, гарчанде ки он ҳанӯз ба бозор нарасидааст, ба таври хашмгин гуфт, ки "онҳо бояд каме дигар интизор мешуданд" . Чӣ?!
Ва ин чӣ маъно дорад? Як мошини паси чархи борик аз Mazda? Он бешубҳа диққати моро ба худ ҷалб кард.
Ванкел дар куҷо мувофиқат мекунад?
Сарфи назар аз кӯшишҳои бренд барои омода кардани насли нави муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, ки аксарияти фурӯшро дар даҳсолаи оянда намояндагӣ мекунанд, ояндаи Mazda низ дар мошинҳои электрикӣ аст.
Ҳоло мо метавонем пеш равем, ки он рақиби Tesla Model S ё ҳатто хурдтарин Модели 3 нахоҳад буд. Ба гуфтаи Матсухиро Танака, роҳбари шӯъбаи таҳқиқот ва рушди бренд дар Аврупо:
"яке аз имконотест, ки мо ҷустуҷӯ дорем. Мошинҳои хурд барои ҳалли 100% барқ беҳтаринанд, зеро мошинҳои калонтар инчунин батареяҳои калонтареро талаб мекунанд, ки хеле вазнинанд ва ин барои Mazda маъно надорад.”
Ба ибораи дигар, мо бояд дар соли 2019 рақиби Renault Zoe ё BMW i3 -ро бо версияи васеъкунандаи диапазон интизор шавем. Имконияти қавӣ вуҷуд дорад, ки мо ҳалли шабеҳро аз Mazda барои ояндаи электрикии он мебинем.
Ва тавре ки шумо аллакай тахмин карда метавонед, маҳз дар он ҷо Ванкел "мувофиқ" хоҳад шуд - чанде пеш мо ин имконро муфассал шарҳ додем. Ба наздикӣ, дар маҷаллаи расмии бренди, Mazda қариб ки нақши ояндаи Ванкелро ҳамчун генератор тасдиқ мекунад:
“Муҳаррики ротори воқеан метавонад дар арафаи бозгашт бошад. Ҳамчун манбаи ягонаи ҳаракат, он метавонад нисбатан бештар харҷшаванда бошад, зеро гардишҳо боло ва поён мешаванд ва борҳо фарқ мекунанд. Аммо бо суръати доимӣ бо режими оптимизатсияшуда, ба монанди генератор, он беҳтарин аст."
Аммо, Wankel метавонад дар оянда барномаҳои дигар дошта бошад:
«Имкониятҳои дигари оянда вуҷуд доранд. Моторҳои гардишкунанда бо гидроген, элементи фаровон дар коинот ба таври аъло кор мекунанд. Он инчунин хеле тоза аст, зеро сӯхтани гидроген танҳо буғи обро ба вуҷуд меорад».
Мо дар гузашта баъзе прототипҳоро аз MX-5 то охирин RX-8 дидем. Сарфи назар аз интизориҳо, ки худи бренд ба таъом додани худ идома медиҳад, ки муаррифии афсонавии RX-Vision (таъкид карда шудааст) дар бар мегирад, он аз рӯзнома берун аст, бешубҳа вориси мустақими мошинҳо ба монанди RX-7 ё RX-8 аст. .