Вуруди протоколи WLTP дар соли 2018 "ҳукми қатл" буд Форд Фокус RS , ки дигар ба фурӯш намеравад, аммо ин маънои онро надорад, ки люки гарми пурқувват фаромӯш шудааст.
Эҳтимол, бо назардошти хабарҳои охирини тренери маъруфи бритониёӣ Маунтун, ин он қадар пурқувват нест. Ин ду бастаи навро пешниҳод кард, ки шумораи аспҳоро аз 2,3 л тетра-силиндраи EcoBoost, ки Focus RS-ро муҷаҳҳаз мекунад, зиёд мекунад.
Номенклатураҳои интихобшуда дар нияти худ равшантар буда наметавонанд: m450 ва m520 — ҳа... мутаносибан 450 қувваи асп ва 520 асп (!), барои Ford Focus RS, яъне 100 ва 170 қувваи асп бештар аз 350 аспи аслӣ.
Ба арзишҳои эълоншуда нигоҳ карда, тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, ин азнавбарномасозии "оддӣ"-и ECU нест. Mountune бо турбои аслӣ, ки 2.3 EcoBoost-ро таъмин мекард, ба ҷои он агрегатҳои EFR (Engineered for Racing) -и BorgWarner -ро истифода бурд.
ДАР бастаи m450 он турбокомпрессори BorgWarner EFR-7658-ро истифода мебарад ва ҳамроҳи он қабули нав ва тағирот дар системаи ихроҷ, аз ҷумла қубури нав ва катализаторҳое ҳастанд, ки гузариши газҳои ихроҷро камтар маҳдуд мекунанд. Рақамҳои ниҳоӣ нишон медиҳанд 450 кувваи асп ва 580 Нм , ки ин дар муқоиса бо модели силсилавӣ як ҷаҳиши назаррас дар қудрат ва момент аст.
Азбаски он кофӣ набуд, вуҷуд дорад бастаи m520 . Он аз турбокомпрессори мукаммалтари BorgWarner EFR-7163, инчунин насоси нави сӯзишворӣ, васлҳои нав ва васлкунакҳоро истифода мебарад. Натиҷа: 520 асп ва 700 Нм… дар Focus RS!
Мутаассифона, Mountune таъсири ин қадар қувваи аспи изофиро ба кор ошкор накардааст, аммо мо боварӣ дорем, ки онҳо аз стандартӣ хеле беҳтаранд - 4,7 сония дар 0-100 км/соат ва суръати боло 266 км/соат.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Илова кардани ин ҳама арсенал ба Ford Focus RS чанд пул аст? Нархҳо дар Британияи Кабир тақрибан 2700 евро (ба истиснои ААИ) барои m450 ва тақрибан 5500 евро (ба истиснои ААИ) барои m520 - алтернативаи дастрастар ба нави A 45?