ДАР Мерседес-Бенс Ситан имрӯз дар ярмаркаи Дюсселдорфи Олмон бо тарҳи замонавӣ, технологияи пешрафта ва далели изофӣ дар бораи доштани версияи 100% электрикӣ аз нимаи дуюми соли 2022 муаррифӣ мешавад.
Мерседес-Бенс ба мисли дигар бренди мошинҳо идора мекунад, ки симои боҳашамати дастнорас дошта бошад, ҳангоми фурӯши мошинҳои тиҷоратӣ ва гузаргоҳҳои мусофирбарии ҳама андоза.
Аз Марко Поло, то Sprinter ва Vito, ба ғайр аз Синфи V, пешниҳод барои намудҳои гуногуни ниёзҳо ва иқтидор ё иқтидори боркунӣ вуҷуд дорад, ҳатто агар барои ин ба шарикони берун аз Daimler Group муроҷиат кардан лозим бошад, ба монанди парвандаи Citan, ки насли дуюми он дар асоси Renault Kangoo сохта шудааст (гарчанде ки робитаи байни ин ду гурӯҳ торафт наздиктар мешавад, ин лоиҳа таъсир нарасондааст).
Аммо дар як раванди хеле дигар, тавре ки Дирк Ҳипп, сармуҳандиси лоиҳа ба ман мефаҳмонад: «Дар насли аввал мо ба Citan вақте ки Renault аллакай ба итмом расида буд, ба кор шурӯъ кардем, аммо ҳоло ин як коркарди муштарак буд, ки ба мо имкон дод, ки амалӣ созем. беш аз пеш таърифу тачхизоти техникии мо. Ва ин ҳама фарқиятро барои мо фароҳам овард, ки Citan беҳтар ва пеш аз ҳама бештар Мерседес-Бенс дошта бошем.
Ин дар мавриди татбиқи панели асбобҳо ва системаи иттилоотии фароғатӣ, балки инчунин таваққуф (сохтори MacPherson бо секунҷаҳои поёнӣ дар пеш ва бари торсион дар қафо) буд, ки тасҳеҳи онҳо мувофиқи "мушаххасоти" Олмон анҷом дода шудааст. бренд.
Ван, Турер, Миксто, пойгоҳи чархи дароз…
Мисли насли аввал, MPV паймон дорои версияи тиҷоратӣ (Panel Van ё Van дар Португалия) ва версияи мусофирбарӣ (Tourer) хоҳад буд, охирин бо дарҳои паҳлӯи лағжанда ҳамчун стандарт (ихтиёрӣ дар Ван) барои осон кардани дастрасӣ. одамон ё ҳаҷми боркунӣ, ҳатто дар тангтарин ҷойҳо.
Дар микроавтобус имконпазир аст, ки дарҳои қафо ва тирезаи паси бе шиша дошта бошанд ва интизор меравад, ки версияи Mixto, ки атрибутҳои версияи тиҷоратӣ ва мусофиронро муттаҳид мекунад, бароварда шавад.
Дарҳои паҳлӯӣ кушодашавии 615 мм дар ҳарду ҷонибро таъмин мекунанд ва кушодагии боркаш 1059 мм аст. Фарши Ван 59 см аз замин аст ва ду қисмати дарҳои қафоро метавон дар кунҷи 90º қулф кард ва ҳатто дар паҳлӯҳои мошин 180º ҳаракат кардан мумкин аст. Дарҳо асимметрӣ мебошанд, бинобар ин дари дар тарафи чап васеътар аст ва аввал бояд кушода шавад.
Версияи электрикӣ дар давоми як сол
Корхонаи кузовӣ бо масофаи 2,716 м бо версияҳои васеъшудаи пойгоҳи чарх ва инчунин варианти назарраси 100% электрикӣ ҳамроҳ карда мешавад, ки дар тӯли як сол ба бозор мебарояд ва он номида мешавад. eCitan (ҳамроҳ шудан ба eVito ва eSprinter дар каталоги рекламаи барқии бренди Олмон).
Мухторияти ваъдакардаи батареяи 48 кВт/соат (44 кВт/соат қобили истифода) 285 км-ро ташкил медиҳад, ки метавонад заряди худро аз 10% то 80% дар стансияҳои зуд дар давоми тақрибан 40 дақиқа пур кунад, агар бо 22 кВт пур карда шавад (ихтиёрӣ, 11 кВт ҳамчун стандарт) . Агар барқгиранда бо ҷараёни заифтар бошад, он метавонад барои як заряд аз ду то 4,5 соат вақт гирад.
Муҳим он аст, ки ин версия ҳаҷми сарборӣ бо версияҳои дорои муҳаррикҳои сӯзишворӣ якхела аст, ки ин ба ҳама таҷҳизоти бароҳатӣ ва бехатарӣ ё функсияҳо дахл дорад, ба монанди пайвастшавии трейлер, ки бо он eCitan муҷаҳҳаз карда мешавад. Диски пеш аз чарх, ҳадди аксар 75 кВт (102 асп) ва 245 Нм ва суръати максималӣ то 130 км / соат маҳдуд аст.
Бештар Мерседес-Бенс аз пештара
Дар версияи Tourer, се мусофири курсии қафо назар ба пешгузашта фазои бештар доранд ва инчунин як пиёдагардии комилан бидуни монеа.
Пушти курсии қафоро метавон ба таври асимметрӣ (бо як ҳаракат, ки курсиҳои курсиро паст мекунад) ба таври назаррас зиёд кард (дар Ван он метавонад ба 2,9 м3 мерасад, ки дар автомобил бо дарозии умумии 4 ) хеле зиёд аст. 5 м, аммо тақрибан 1,80 м дар паҳно ва баландӣ).
Ихтиёрӣ, Mercedes-Benz Citan-ро бо системаи иттилоотии MBUX муҷаҳҳаз кардан мумкин аст, ки назорати навигатсия, аудио, пайвастшавӣ ва ғайраро хеле осон мекунад, ҳатто бо қабули дастурҳои овозӣ (бо 28 забони гуногун).
Дар автомобиле, ки ин хусусиятҳо дорад, мавҷудияти ҷойҳои зиёди нигоҳдорӣ муҳим аст. Дар байни курсиҳои пеш ду дорандаи пиёла мавҷуд аст, ки пиёла ё шишаҳои ҳаҷми то 0,75 литрро нигоҳ дошта метавонанд, дар ҳоле ки Citan Tourer дорои мизҳое мебошад, ки аз қафои курсиҳои пеш пӯшонида мешаванд ва ба мусофирони пасӣ фазои кофӣ барои навиштан фароҳам меорад. ё газак хӯрдан.
Ниҳоят, бом метавонад ба туфайли панҷараҳои алюминии ихтиёрӣ ҳатто барои интиқоли бори бештар истифода шавад.
Муносиб барои пухтупаз ё шабнишинӣ...
Барои нишон додани он, ки Mercedes-Benz Citan метавонад дар мошин вазифаҳои ғайриоддӣ иҷро кунад, бренди олмонӣ дар ҳамкорӣ бо ширкати VanEssa, ки мошинҳоро барои хаймазанӣ омода мекунад, ду версияи хеле махсус омода кардааст: ошхонаи сайёри кемпинг ва системаи хоб.
Дар ҳолати аввал ошхонаи паймоне, ки дар паси он ҷойгир шудааст, аз плитаи гази дарунсохт ва мошини табақшӯйӣ бо зарфи оби 13 литр, зарфҳо, дегҳо ва дегҳо ва лавозимот дар ҷевонҳо нигоҳ дошта мешавад. Модули мукаммал тақрибан 60 кг вазн дорад ва онро дар тӯли чанд дақиқа насб кардан ё хориҷ кардан мумкин аст, то ҷой, масалан, дар кат бо чанд қадами осон ҷойгир карда шавад.
Ҳангоми сафар, система дар бордони болои ошхонаи сайёр ҷойгир аст ва курсиҳои қафоро пурра истифода бурдан мумкин аст. Модули хоб 115 см васеъ ва 189 см дарозӣ буда, барои ду нафар ҷои хобро фароҳам меорад.
Кай мерасад?
Фурӯши Mercedes-Benz Citan дар Португалия 13 сентябр оғоз мешавад ва таҳвили версияҳои зерин дар моҳи ноябр ба нақша гирифта шудааст:
- Фурӯши 108 CDI (фурӯшандаи беҳтарин дар кишвари мо дар насли қаблӣ) — Дизель, 1,5 л, 4 баллон, 75 асп;
- 110 CDI Ван — Дизел, 1,5 л, 4 баллон, 95 асп;
- 112 CDI Ван — Дизель, 1,5 л, 4 баллон, 116 HP;
- 110 фургон — бензин, 1,3 л, 4 баллон, 102 асп;
- 113 фургон — бензин, 1,3 л, 4 баллон, 131 асп;
- Tourer 110 CDI — Дизель, 1,5 л, 4 баллон, 95 асп;
- Tourer 110 — бензин, 1,3 л, 4 баллон, 102 асп;
- Tourer 113 — бензин, 1,3 л, 4 баллон, 131 асп.
