ДАР санҷиши мурғ яке аз озмоишҳои серталабтарин ва тарсу ҳарос дар саноат боқӣ мемонад. Он аз як манёври саркашӣ иборат аст, ки шуморо маҷбур мекунад, ки зуд ба чап ва боз ба рост гардиш кунед ва инҳирофи монеа дар роҳро тақлид кунед.
Бо маъмул шудани кроссоверҳо ва SUVҳо, бо марказҳои баланди вазнинии онҳо - аз сабаби клиренси болоии замин ва мавқеи баландтари ронандагӣ - санҷиши мос маҳдудиятҳои ҷисмонии ин типологияҳоро таъкид кард.
Бо вуҷуди ин, системаҳои назорати устуворӣ (ESP ё ESC), ки дар Аврупо ҳатмӣ мебошанд, торафт мураккабтар мешаванд ва имкон медиҳанд, ки ҳатто кроссовер ва SUV-ро зери назорат нигоҳ доранд, ки онҳо низ аз ин санҷиши пурқувватро бо бартарият мегузаранд.
рақибони эҳтимолӣ
Km77, як нашрияи испанӣ, зуд-зуд моделҳои гуногунро дар озмоиши мос месанҷад - ба ғайр аз слалом - ва он дуе, ки мо имрӯз ба шумо меорем, наметавонистанд муқоисаи бештаре дошта бошанд.ДАР Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ба муаррифӣ ниёз надорад. Ин суперсалони ҳозиразамон аст, ки олмониҳоро дар "парки фароғатии худ" -и Нюрбургринг мағлуб карда, рекорди салони чордардори истеҳсолиро гузошта, омезиши пурқуввати иҷроиш ва қобилиятҳои динамикиро ошкор мекунад.
ДАР Ҷип Компас навтарин SUV бренди аст, ки ба сегменти рақобатпазир C-интегралӣ, бо ҳадафҳои шинос бештар, ва дур, дур аз корнамоиҳои динамикӣ ва хидматрасони Giulia, муаррифӣ дар ин озмоиш бо бензин 1,4 140 от ва гардонандаи пеши-чархи.
Ин дуро тамошо карда ва донистани он ки онҳо бо чӣ муқобилат мекунанд, интизори он аст, ки Ҷулиа Компаси SUV-ро "труцид" мекунад - ин маъно дорад. Яке салонест, ки ба асфалт "часпонида шудааст", дигаре дорои пешгӯиҳои берун аз роҳ, бо тозакунии замин ва корпуси баландтар.
Натиҷаи ғайричашмдошт
Аммо воқеият "моро тағир дод". Ҷип Компас аз санҷиш бидуни афтидани ягон конус бо суръати 79 км/соат ва Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio бо суръати 77 км/соат мегузарад. . Чӣ тавр имконпазир аст? Ягон омили муайянкунанда барои сафед кардани ин натиҷа вуҷуд надорад, зеро тағирёбандаҳои зиёд мавҷуданд: вазн (Ҷулиа вазнинтар аст), андозаҳо, ҳолати шина, калибрченкунии ESP ва ғайра...
Гарчанде ки Компас дар ин озмоиш аз Ҷулиа бартарӣ дорад - дар слалом натиҷа дигар аст - ин рақобат нест, ба монанди даври даврӣ. Суръати воридшавӣ танҳо як қисми ҳикояро нақл мекунад, зеро аҳамият додан лозим аст, ки мошинҳо ба тағироти шадид дар самт чӣ гуна муносибат мекунанд.
Албатта, суръате, ки мошин ин манёврро иҷро карда тавонад, эҳтимолияти он зиёдтар аст, ки мо онро бомуваффақият ва бехатар иҷро карда, аз гуреза ё садама пешгирӣ карда метавонем.
Хушбахтона, ҳарду мошинҳо аксуламалҳои хеле солим нишон медиҳанд , ҳатто берун аз ҳудуди, таъкид ороиши андаке дар бадан ва калибровка хеле хуби ESP Компас; ё хеле тез идора кардани «Джулия», ки ба шумо имкон медихад, ки хангоми ичрои манёвр назорати дурусти мошинро нигох доред.
Дар мавриди Ҷулиа, вобаста ба реҷаи рондани истифодашуда, дар аксуламалҳо ва суръат низ натиҷаҳои гуногун мавҷуданд - "A" ё Advanced Efficiency ва "D" ё Dynamic.
Озмоиши зиштии мос одатан танҳо вақте хабар медиҳад, ки чизе хато мекунад - таърихи мошинҳо дар ду ё дар як чарх ё ҳатто чаппа шудан тӯлонӣ аст. Дар ин ҳолат, ҳарду модел аз санҷиш бе мушкилот ва беҳтар, бе камбудиҳо мегузаранд. Аммо аз рӯи кунҷкобӣ, оё шумо медонед, ки кадом мошин дар санҷиши моус рекорди баландтарин суръатро дорад?