Форд танҳо мушаххасоти муҳаррики нави худро эълон кард, ки барои диапазонҳои поёнии бренд тарҳрезӣ шудааст: блоки нави 1,0 литрии 3-силиндрӣ, бо қудрати байни 99 то 123 от, ки Focus нав, Fiesta-и ҷорӣ ва ояндаи B-Max-ро муҷаҳҳаз хоҳад кард. .
Моторе, ки на танҳо он аст, балки хеле бештар аст. Ин як марҳалаи муҳим дар таърихи истеҳсолкунанда аст, зеро он тамоми ноу-хау»-ро ифода мекунад, ки Форд дар тӯли ин солҳои истеҳсол ва таҳияи муҳаррикҳои бензин, асосан дар ин тарафи Атлантик ҷамъоварӣ кардааст.
Худи тамоми блок як навоварист, ки баъзеи онҳо дар доираи бренди Амрикои Шимолӣ як навоварии мутлақ мебошанд. Сарпӯши силиндр, масалан, бо истифода аз усулҳои пешрафтаи рехтагарӣ ва коркард истеҳсол шудааст - комилан аз алюминий сохта шудааст ва коллекторҳои ихроҷро дар бар мегирад. Воқеан, дар сари муҳаррик мо аксари навовариҳои ин муҳаррикро пайдо мекунем. Масалан, вали таѓйирёбанда ва мустаќил дорои назорати мустаќил мебошад, ки имкон медињад, ки љараёни газњо - њам аз ихрољ ва њам воридшаванда ба гардиши двигатель мувофиќи эњтиёљоти хоси њар як режим танзим карда шавад.
Тавре ки мо гуфта будем, блок меъмории 3-силиндраиро истифода мебарад, ки ҳалли он дар муқоиса бо механикаи анъанавии 4-силиндрӣ, аз ҷумла дар робита ба ларзишҳои тавлидшуда, баъзе нороҳатиҳо меорад.
Форд инро ба назар гирифта, маховики инноватсиониро таҳия кард - унсуре, ки ҳадафаш барои бартараф кардани нуқтаҳои мурда дар ҳаракати поршенҳо кӯмак мекунад, ки ба нигоҳ доштани хатти муҳаррик ва кам кардани ларзиши кори он бе осеб расонидан ба иқтидори он мусоидат мекунад. .аз суръат.
Аммо дар ин чизҳои муҳандисӣ, чунон ки мо медонем, ягон мӯъҷизае нест, ки физика ё химияро канор гузорад. Ва барои ба даст овардани ҳамон миқдори қудрат дар як агрегати 1000cc, ки дар як агрегати 1800cc, Форд бояд ба ҳолати санъати муҳаррикҳои бензини ҷорӣ муроҷиат кунад: турбо-компрессионӣ ва сӯзандоруи мустақим. Ду унсуре, ки бештар ба самаранок табдил додани сӯзишворӣ ба энергия ва дар натиҷа ба ҳаракат мусоидат мекунанд.
|
| Не, ин Меркел нест… |
Агар дар бораи ракамхо сухан ронем, натичаи ин кадар навоварй чолиби диккат аст. Барои ин муҳаррик ду дараҷаи қувват эълон карда шудааст: яке бо иқтидори 99 от ва дигаре бо 125 от. Бо функсияи Overboost моменти момент метавонад ба 200 Нм мерасад. Дар мавриди истеъмол, бренд тақрибан 5 литр барои ҳар 100 км тайшуда ва тақрибан 114 грамм CO2 барои ҳар як километрро нишон медиҳад. Арзишҳое, ки метавонанд вобаста ба моделе, ки дар он муҳаррик истифода мешавад, фарқ кунанд, аммо инҳо тахминҳо мебошанд.
То ҳол санаи ба кор андохтани ин муҳаррик муқаррар нашудааст, аммо гуфта мешавад, ки дебюти он метавонад бо муаррифии модели B-Max дар соли 2012 рост ояд. Оё ин ҷо Fiesta аз блоки кӯҳнаи 1.25 халос мешавад? Умедворем, ки…