Португалия яке аз кишварҳои Аврупост, ки тамоюли истеъмолкунандагон ба муҳаррикҳои дизелӣ бештар аст. Дар тӯли 20 соли охир ин тавр буд, аммо солҳои минбаъда ин тавр нахоҳад шуд. Дарвоқеъ, ин дигар нест, бо муҳаррикҳои хурди бензин замина пайдо мекунанд.
Гарчанде ки португалҳо фарҳангӣ «тарафдори дизелӣ» мебошанд (андозгузорӣ кӯмакро идома медиҳад…), ҳақиқат ин аст, ки аксари истеъмолкунандагон намедонанд, ки чӣ гуна муҳаррикҳои дизелии муосирро самаранок истифода баранд, то зарари бештарро пешгирӣ кунанд. Айби кист? Қисман дилерҳо ҳастанд, ки на ҳама вақт муштариёнро ба таври лозима огоҳ мекунанд, аз тарафи дигар, худи ронандагон мошинҳоро истифода мебаранд, ки рафторе, ки онҳо бояд қабул кунанд, бехабаранд - рафторе, ки қонунӣ аст, аммо баъзан пули зиёдро талаб мекунад. Ва ҳеҷ кас дӯст надорад, ки хароҷоти иловагӣ дошта бошад, дуруст?
Ронидани як дизели муосир ба рондани Отто/Аткинсон баробар нест
Дар хотир дорам, ки бори аввал бо мошини «Дизель» ронда будам. Ибораи «пеш аз ба кор андохтани двигатель бояд чароги муковимат хомуш шавад» дар хотирам накш баста буд. Ман ин ёддоштро бо як ҳадаф мубодила мекунам: нишон додани он, ки Дизелҳо ҳамеша баъзе хусусиятҳои амалиётӣ доштанд ва ҳоло онҳо аз ҳарвақта бештар доранд.
Бо назардошти қоидаҳои экологӣ, муҳаррикҳои дизелӣ дар даҳсолаҳои охир ба таври назаррас таҳаввул ёфтанд. Аз хешовандони камбизоати муҳаррикҳои бензин, онҳо муҳаррикҳои технологии баландсифат шуданд, ки дорои самаранокии баланд ва ҳатто самараноктаранд. Бо ин эволютсия инчунин мураккабии бештари технологӣ ва ногузир баъзе мушкилоти амалиётӣ ба вуҷуд омад, ки мо мехоҳем, ки шумо аз онҳо канорагирӣ кунед ё ҳадди аққал онро сабук кунед. Клапани EGR ва филтри заррачаҳо номи танҳо ду технологияест, ки ба наздикӣ ба лексикони қариб ҳама соҳибони мошинҳои дизелӣ ворид шудаанд. Технологияҳое, ки боиси ларзиши бисёр корбарон шудаанд...
Тавре ки шумо медонед, филтри заррачаҳо як пораи сафолиест, ки дар хати ихроҷ ҷойгир шудааст (ба расми боло нигаред) ва вазифаи сӯзонидани аксари зарраҳои ҳангоми сӯхтани дизел ба вуҷуд омадаро дорад . Барои он ки ин зарраҳо сӯзонда шаванд ва филтр баста нашавад, ҳарорати баланд ва доимӣ лозим аст - аз ин рӯ, мегӯянд, ки сафарҳои кӯтоҳи ҳаррӯза муҳаррикҳоро "вайрон мекунад". Ва ҳамин чиз ба клапани EGR дахл дорад, ки барои гардиши газҳои ихроҷ тавассути камераи сӯзиш масъул аст.
Моторҳои дизелӣ бо ин навъи технология нигоҳубини махсусро талаб мекунанд. Компонентҳо ба монанди филтри заррачаҳо ва клапани EGR барои пешгирӣ кардани осеб ба ин ҷузъҳо шароити бодиққати корро талаб мекунанд ( нӯги кулоҳ барои Filipe Lourenço дар Facebook мо), яъне расидан ба ҳарорати идеалии корӣ. Шартхое, ки дар маршрутхои шахр кам риоя карда мешаванд.
Агар шумо мошини дизелии худро ҳар рӯз дар хатсайрҳои шаҳр ронед, давраҳои барқароркуниро қатъ накунед — агар шумо ҳангоми расидан ба макони таъинот суръати бекориро каме баландтар ҳис кунед ва/ё вентилятор фаъол шавад, ин хуб аст. андешаи интизор шудан то сӯхтани он. тамом кардан. Дар бораи сафарҳои дур, натарс. Ин намуди роҳ барои тоза кардани пасмондаҳои сӯзишворӣ, ки дар механика ва филтри зарраҳо ҷамъ шудаанд, кӯмак мекунад.
Тағир додани одатҳо барои пешгирӣ кардани зарари бештар
Агар шумо дар иваз кардани фишанги доимӣ бо гардиши хеле паст моҳир бошед, шумо медонед, ки ин амалия инчунин ба таназзули механикӣ мусоидат мекунад. Тавре ки мо қаблан шарҳ додем, муҳаррикҳои дизелии муосир барои бо иқтидори пурра кор кардан ба ҳарорати баланд дар гардиши ихроҷ ниёз доранд. Аммо на танхо.Ронанда бо чархзании хеле паст низ боиси фишори қисмҳои дохилии муҳаррик мегардад. : равғанҳои молиданӣ ба ҳарорати тавсияшуда намерасанд, ки дар натиҷа соиши бештар мегардад ва аз нуқтаҳои мурдаи механик гузаштан аз ҷузъҳои ҳаракаткунанда (чубҳо, сегментҳо, клапанҳо ва ғайра) кӯшиши бештарро талаб мекунад. Аз ин ру, андаке зиёд кардани суръати мотор, баръакс, кори бад нест . Табиист, ки мо тавсия намедиҳем, ки шумо муҳаррики худро ба гардиши пурраи худ гиред.
Боз як амалияи хеле муҳим, махсусан пас аз сафарҳои тӯлонӣ: Баъди ба охир расидани сафар моторро фавран хомуш накунед. . Бигзор муҳаррик чанд дақиқаи дигар кор кунад, то ки ҷузъҳои механикии мошини шумо камтар ногаҳон ва яксонтар хунук шаванд ва ба молидани ҳама ҷузъҳо, бахусус турбо мусоидат кунанд. Маслиҳате, ки барои механикҳои бензин низ дуруст аст.
Оё то ҳол барои харидани як дизел арзанда аст?
Ҳар дафъа камтар. Хароҷоти харид баландтар, нигоҳдорӣ гаронтар ва лаззати ронандагӣ камтар аст (садо бештар). Бо фарорасии сӯзандоруҳои мустақим ва турбоҳои самараноктар ба муҳаррикҳои бензин, харидани дизел бештар ва якравонатар аз қарори оқилона аст. Дар аксари ҳолатҳо, барои пардохт кардани варианти модели дорои муҳаррики дизелӣ солҳо лозим аст. Ғайр аз он, бо таҳдидҳое, ки бар муҳаррикҳои дизелӣ меоянд, шубҳаҳои зиёд ба арзишҳои барқарорсозии оянда меафтанд.
Агар шумо то ҳол моделеро, ки бо муҳаррики муосири бензин муҷаҳҳаз шудааст, идора накарда бошед (масалан: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi ё Renault Mégane 1.2 TCe), пас шумо бояд. Шумо ҳайрон хоҳед шуд. Бо дилери худ муроҷиат кунед, ки беҳтарин вариант барои эҳтиёҷоти шумост. Бар хилофи он чизе ки шумо фикр мекунед, он метавонад дизел набошад. Ҳисобкунакҳо ва варақаҳои Excel беист…