Нав Citroën C5 Aircross Hybrid соли гузашта ҳамчун прототип муаррифӣ карда шуд, аммо ҳоло, бо гузашти моҳҳои фурӯш, бренди фаронсавӣ рақамҳои мушаххасро пешниҳод мекунад, ки аввалин гибриди плагини он чӣ хоҳад буд.
Варианти нави SUV-и фаронсавӣ бо муҳаррики дарунсӯзии 180 от PureTech 1.6 бо муҳаррики электрикии 80 кВт (109 от) дар байни муҳаррики сӯзишворӣ ва интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ (ë-EAT8) ҷойгир шудааст.
Баръакси амакбачаҳои Peugeot 3008 GT HYBRID4 ва Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid гардонандаи чорчарха надорад, ки бо муҳаррики электрикии дуюм дар тири қафо насб карда мешавад ва танҳо ҳамчун гардонандаи чархи пеш боқӣ мемонад.
Аз ин рӯ, потенсиал низ пасттар аст - дар бораи 225 hp ҳадди қувваи якҷоя (ва 320 Нм моменти максималӣ) бар зидди 300 қувваи дуи дигар. Бо вуҷуди ин, он то ҳол тавонотарин C5 Aircross аст.
То 50 километр автономияи электрикй
Дар бораи манфиатҳо ягон маълумот пешниҳод карда нашудааст, зеро бренд нишон медиҳад, ки қобилияти ҳаракат кардан бо истифодаи танҳо электроника. Максимум автономия дар режими 100% барқ 50 км аст (WLTP) ва имкон медиҳад, ки бо ин роҳ то 135 км/соат гардиш кунад.
Энергияе, ки двигатели электрикй лозим аст, аз а Батареяи Li-ion бо иқтидори 13,2 кВт/соат , ки дар зери курсиҳои қафо ҷойгир шудааст — се курсии инфиродии қафоро нигоҳ медорад ва қобилияти ҳаракат ба дарозии онҳо ва хам кардани пуштро нигоҳ медорад. Бо вуҷуди ин, боркунӣ 120 л кам карда шудааст, ки ҳоло аз 460 л то 600 л аст (вобаста ба мавқеи курсиҳои қафо) - ин рақам боз ҳам саховатманд аст.
Аҳамият диҳед, ки батарея барои ҳашт сол ё 160 000 км барои 70% иқтидори он кафолат дода мешавад.
Мисли маъмулӣ бо гибридҳои плагин, Citroën C5 Aircross Hybrid инчунин бо истеъмоли хеле кам ва партобҳои CO2 эълон карда мешавад: мутаносибан 1,7 л/100 км ва 39 г/км — маълумоти муваққатӣ бо тасдиқи ниҳоӣ, пас аз сертификатсия, пеш аз ҳама. охири сол.
Боркунӣ
Ҳангоми васл кардан ба васлаки хонагӣ, Citroën C5 Aircross Hybrid-и нав метавонад дар тӯли ҳафт соат пурра пур карда шавад ва ин рақам дар қуттии девории 32 ампер бо пуркунандаи 7,4 кВт камтар аз ду соат коҳиш меёбад.
Қуттии нави ë-EAT8 режим илова мекунад Тормоз ки ба шумо имкон меди-хад, ки суръати сустшавиро пурзур намуда, ба шумо имкон медихад, ки дар давраи тормозкунй ва сустшавй кувваи бештар баркарор карда шавад, ки ин дар навбати худ батареяро пур мекунад ва ба шумо имкон медихад автономияи электрикиро васеъ кунед.
Роҳе ҳам ҳаст ë-Захира кунед , ки ба шумо имкон медихад энергияи электрро аз батареяхо барои истифодаи минбаъда — дар масофаи 10 километр, 20 километр ва хатто хангоми пур будани батарея захира кунед.
Ва бештар?
Citroën C5 Aircross Hybrid инчунин худро аз дигар C5 Aircross тавассути баъзе ҷузъиёт, ба монанди навиштаҷоти "ḧybrid" дар қафо ё "ḧ" дар паҳлӯ фарқ мекунад.
Эксклюзивӣ инчунин як бастаи нави рангҳост, ки бо номи Anodized Blue (кабуди анодшуда) ном дорад, ки мо мебинем, ки ба унсурҳои муайян, ба монанди Airbumps истифода мешавад ва шумораи комбинатсияҳои хроматикии дастрасро ба 39 мерасонад.
Дар дохили он барҷастаи он оинаи паси электрохромии чаҳорчӯбаест, ки истисноӣ ба ин версия аст. Он дорои нури нишондиҳандаи кабуд аст ки хангоми дар ре-жими электрикй харакат кардани мо аз берун намоён мешавад, равшан мешавад. Он имкон медиҳад, ки дастрасии осонтар ба минтақаҳои сершумори дорои дастрасии маҳдуд ба мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дар марказҳои асосии шаҳр.
Инчунин интерфейсҳои панели асбобҳои рақамии 12,3 дюйм ва экрани сенсории 8 дюймии системаи иттилоотӣ мушаххас буда, иттилооти хоси гибриди плагинро пешниҳод мекунанд. Инчунин дорои шеваҳои мушаххаси ронандагӣ: барқ, гибрид ва варзиш.
Кай мерасад?
Тавре ки қаблан зикр гардид, омадани Citroën C5 Aircross Hybrid баҳори оянда ба нақша гирифта шудааст, ки нархҳо баланд карда нашудаанд.