Шумо бешубҳа тавонистед бубинед чархҳои рули Формула 1 . Онҳо мудаввар нестанд ва онҳо бо тугмаҳо печонида шудаанд - сенария, ки дар мошинҳое, ки мо меронем, бештар маъмул аст.
Рули Формула 1 як объекти бениҳоят мураккаб ва мураккаб аст. Хачмаш хурд бошад хам, кисми зиёди сатхи он бо хар гуна кнопкахо, тугмахо, чарогхо ва хатто дар баъзе мавридхо экран «пушонида шудааст».
Зиёда аз 20 тугма ва тугмаҳо мавҷуданд, ки мо дар рули Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ ҳисоб кардем, ки Валттери Боттас дар аввалин Гран-при соли 2019 дар Мелбурни Австралия, ки охири ҳафтаи гузашта баргузор шуд, ғолиб омад. 17 март.
Mercedes-AMG Petronas бо Боттас ва Эван Шорт (раҳбари даста), ки кӯшиш мекунанд мураккабии зоҳирии рули Формула 1-ро равшан кунанд, як видеои кӯтоҳе таҳия кард.
Рули Формула 1 кайҳо боз танҳо барои гардиши мошин ва иваз кардани фишанг истифода намешавад. Дар байни ҳамаи ин тугмаҳо, мо метавонем суръати мошинро дар чоҳҳо маҳдуд кунем (тугмаи PL), тавассути радио гуфтугӯ кунем (ТАЛК), тавозуни тормозиро тағир диҳем (BB) ё ҳатто рафтори дифференсиалиро ҳангоми ворид шудан, ҳангоми вуруд ва баромадан ба кунҷҳо танзим кунем (ENTRY, MID ва HISPD).
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Инчунин якчанд режимҳои муҳаррик (STRAT) мавҷуданд, ки барои қонеъ кардани ҳама ниёзҳо, хоҳ муҳофизат кардани мавқеъ, наҷот додани муҳаррик ва ё ҳатто "шӯхтан" ҳамаи аспҳои хурде, ки V6 пешниҳод мекунанд. Дар баробари ин мо дастаеро дорем, ки агрегати энергетикиро (ГЭС) идора мекунад — двигатели сузишворй ва илова бар он ду агрегати электрики-генераторй — бо лётчик онхоро мувофики карори инженерони бокс иваз мекунад.
Барои роҳ надодан ба тасодуфан ба бетараф гузоштани мошин, тугмаи N ҷудо карда шудааст ва агар шумо онро пахш кунед, фишанги баръакс фаъол мешавад. Назорати гардишгарӣ дар мавқеи марказии поёнӣ ба шумо имкон медиҳад, ки тавассути як қатор имконоти меню паймоиш кунед.
Оҳ… Ман тугмаи нодурустро пахш кардам
Ронандагон аз пахши ин кадар тугмахо чй тавр хато накунанд? Ҳатто вақте ки шумо барои ҷой мубориза намебаред, вазифаи лётчик, тавре ки шумо тасаввур мекунед, осон нест. Шумо мошинеро меронед, ки қодир ба тавлиди қувваҳои баланди G-, бо суръатбахшии хеле қавӣ ва тормоз ва инчунин ба таври фавқулода зуд буриш мекунад.
Суръати баланди амалкунанда низ бо ларзишҳои зиёд ҳамроҳӣ мекунад ва фаромӯш накунед, ки ронандагон дастпӯшакҳои ғафс доранд ... Ва оё онҳо ҳанӯз бояд танзимоти мошинро дар ҳоли ҳозир танзим кунанд? Задани тугмаи нодуруст эҳтимолияти қавӣ аст.
Барои роҳ надодан ба хатогиҳо, Формула 1 илҳоми худро аз олами авиатсия бо муҷаҳҳаз кардани чархҳои руль бо тугмаҳо ва тугмаҳои боэътимод гирифт, ки нисбат ба меъёр қувваи ламси бештарро талаб мекунанд. Ҳамин тавр, шумо хатари тасодуфан пахш кардани тугмаро ҳангоми кор бо кунҷҳои танги Монако, масалан.
Ҳангоме ки дар сурати дастпӯшак пӯшида бошад ҳам, лётчик ҳангоми пахш кардани тугма ё гардиши яке аз тугмаҳо метавонад «клик»-и сахтро эҳсос кунад.