Super Trofeo Omologata - дар итолиёвӣ ҳама чиз беҳтар садо медиҳад. Ин аст он чизест, ки ихтисораи бесобиқаи STO дар Lamborghini маънои онро дорад ва дар ин ҳолат, номи навро муайян мекунад. Ҳуракан СТО , версияи гомологии роҳ бештар ба давраҳои суперспорти Италия тамаркуз кардааст. ваъда...
Дар ҳамон рӯзе, ки бозгашти Стефан Винкелман ба ҳайси директори генералии Lamborghini расман тасдиқ карда шуд - дар ҳоле ки ҳамон мавқеи худро дар Bugatti нигоҳ медорад - бренди хашмгин барзаговро дар яке аз моделҳои маъмултарини худ боло мебарад.
STO нави Huracán аз он ҷо оғоз мешавад, ки Huracán Performante ба охир мерасад. Бо тамоми дарсҳои дар рақобат бо Huracán Super Trofeo Evo ва Huracán GT3 Evo гирифташуда, Lamborghini, бо саҳми арзандаи Squadra Corse, шӯъбаи рақобати он, Ҳуракани ниҳоиро ба вуҷуд овард, ки моро "худо"-и ҳама давраҳо хоҳад кард.
Барои оғоз, STO бе гардонандаи чорчарха, бар хилофи Performante. Набудани он, ки бештар ба 43 кг камтар айбдоркунӣ дар тарозу мусоидат кардааст - вазни хушк 1339 кг аст.
Илова бар аз даст додани тири пеши ронанда, чархҳо ҳоло магний мебошанд (аз алюминий сабуктар), шишаи пеш 20% сабуктар аст, зиёда аз 75% панелҳои бадан нахи карбон ва ҳатто боли ақиб, ки аллакай буд аз нахи карбон сохта шуда, сохтори нави «сэндвич»-ро муаррифӣ кард, ки имкон дод, ки масолеҳи 25% камтар истифода шавад, аммо мустаҳкамиро гум намекунад. Ва биёед "кофанго"-ро фаромӯш накунем ...
"Кофанго"?!
Тақрибан мисли твитҳои Доналд Трамп бо "калима" Ковфефе, ин вожаи аҷибе, ки аз ҷониби Lamborghini ихтироъ шудааст, "cofango" аз омезиши калимаҳои cofano ва parafango (мутаносибан капот ва fender дар итолиёвӣ) ба вуҷуд омадааст ва барои муайян кардани , дақиқ хидмат мекунад. , ин порчаи нав ва нодире, ки дар натиҷаи "омезиши" ин ду элемент ва инчунин бампери пеш бармеояд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Lamborghini мегӯяд, ки ин ҳалли он инчунин барои кам кардани вазн кӯмак мекунад ва ҳамзамон дастрасии беҳтар ва тезтар ба ҷузъҳои зери ... "cofango", тавре ки мо дар рақобат мебинем, аммо на танҳо. Lamborghini ба он ишора мекунад, ки аз устод Миура ва ҳатто Сесто Элементои навтарин ва дастнорас, ки ҳалли якхеларо дар бар мегирад, илҳом гирифтааст.
Аэродинамикаи боз ҳам самараноктар
Дар "конфанго" мо то ҳол метавонем як қатор унсурҳои аэродинамикиро пайдо кунем: каналҳои нави ҳаво дар болои он чизе, ки капотҳои пешина хоҳанд буд, ҷудокунандаи нави пеш ва вентилятсияи ҳаво дар чархҳо. Ҳама чиз барои беҳтар кардани ҷараёни ҳаво барои функсияҳо, ба монанди хунуккунӣ - дар пеш радиатор мавҷуд аст - ва коҳиш додани кашиши аэродинамикӣ ҳангоми баланд бардоштани қимати фишор (бардошти манфӣ).
Аз Super Trofeo EVO Huracán STO-и нав як панораи қафоро мерос мегирад, ки барои кам кардани майдони пеши он кӯмак мекунад ва муқовимати камтар ва фишори бештарро ба вуҷуд меорад. Он инчунин барои муҳаррики ҳавоии NACA-ро дар бар мегирад. Инчунин бо мақсади кӯмак расонидан ба муҳаррик барои нафаскашӣ, мо қабули ҳавои болоӣ дорем, ки фавран дар болои бом. Он дорои "фин"-и амудӣ мебошад, ки ба устувории аэродинамикии STO, махсусан ҳангоми гардиш кӯмак мекунад.
Ҷиноҳи қафо бо ду профили планарӣ дастӣ танзим карда мешавад. Пеш дар се мавқеъ танзим карда мешавад, ки арзишҳои фишорро тағир медиҳад - фосилаи байни ду профил, пеш ва пас ҳар қадар хурдтар бошад, қувваи поёнӣ ҳамон қадар зиёд мешавад.
Lamborghini мегӯяд, ки Huracán STO сатҳи баландтарини фишори зерро дар синфи худ ва бо беҳтарин мувозинати аэродинамикӣ дар гардонандаи пушти чарх ба даст меорад. Рақамҳои бренд дар муқоиса бо Huracán Performante самаранокии беҳбуди ҷараёни ҳаворо 37% ва 53% афзоиши таъсирбахши фишорро нишон медиҳанд.
Дили «иҷрокунанда».
Агар аэродинамика аз он чизе, ки мо дар Performante дидаем, дуртар равад, Huracán STO мушаххасоти V10-и табиии худро нигоҳ медорад, ки онҳо инчунин дар навтарин "муқаррарӣ" Huracán EVO -ҳо ҳастанд - агар мо метавонем Ҳураканро муқаррарӣ номида тавонем. Ба ибораи дигар, 5.2 V10 иқтидори 640 аспро дар 8000 чархзанӣ идома медиҳад, дар ҳоле ки момент дар 6500 чархзанӣ ба 565 Нм мерасад.
Суст нест: 3,0 сония аз 0 то 100 км/соат ва 9,0 сония то 200 км/соат, бо суръати максималӣ 310 км/соат муқаррар карда шудааст.
Дар сатҳи шасси таваҷҷӯҳ ба схемаҳо идома дорад: роҳҳои васеътар, буттаҳои сахттар, панҷараҳои мушаххаси стабилизатор, ҳамеша бо Magneride 2.0 (дампинги навъи магнореологӣ), ба STO тамоми самаранокии дилхоҳро дар схема кафолат медиҳанд, аммо ба ҳар ҳол имконпазир аст, ки дар онҳо истифода шаванд. роҳ. Он инчунин рули чархи қафо дорад ва роҳбарикунанда ҳоло робитаи собит дорад (он дар дигар Ҳураканҳо фарқ мекунад) бо мақсади беҳтар кардани каналҳои иртиботӣ байни мошин ва касе, ки онро идора мекунад.
Инчунин, тормозҳои аз карбон-керамики Brembo CCM-R сохташуда, ҳатто нисбат ба дигар системаҳои шабеҳ самараноктаранд. Lamborghini мегӯяд, ки CCM-R нисбат ба тормозҳои маъмулии карбон-самолӣ чор маротиба бештари гармиро таъмин мекунанд, муқовимат ба хастагӣ 60%, қудрати максималии боздорӣ 25% ва сустшавии тӯлонӣ 7% зиёдтар аст.
Масофаҳои тормозӣ таъсирбахшанд: барои аз 100 км/соат то 0 рафтан ҳамагӣ 30 м ва барои боздоштан аз 200 км/соат 110 м лозим аст.
LamborghiniHuracán STO тасдиқи он аст, ки мусобиқаҳо дар каҷ ғолиб мешаванд, на дар рост.
ANIMA, режимҳои ронандагӣ
Барои ба даст овардани потенсиали пурраи динамикӣ ва аэродинамикӣ, Huracán STO бо се намуди беназири ронандагӣ меояд: STO, Trofeo ва Pioggia. Аввал, СТО , барои рондани роҳ оптимизатсия шудааст, аммо ба шумо имкон медиҳад, ки ESC-ро (назорати устуворӣ) алоҳида хомӯш кунед, агар шумо ба он ҷо рӯ ба рӯ шавед.
Дуюм, кубок , барои зудтарин вақтҳои гардиш дар сатҳи хушк оптимизатсия карда шудааст. LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), ки тамоми ҷанбаҳои динамикаи Ҳураканро назорат мекунад, иҷрои ҳадди аксарро дар ин шароит бо истифода аз векторизатсияи момент ва стратегияҳои мушаххаси назорати кашиш таъмин мекунад. Мо инчунин ба Мониторинги Ҳарорати Тормоз (BTM ё Мониторинги Ҳарорати Тормоз) дастрасӣ дорем, ки ба шумо имкон медиҳад фарсудашавии системаи тормозро идора кунед.
сеюм, пиогия , ё борон, тавре аз номаш бармеояд, барои вақте ки фарш тар аст, оптимизатсия карда мешавад. Ба ибораи дигар, назорати кашиш, вектори момент, идоракунӣ ба чархҳои қафо ва ҳатто ABS барои коҳиш додани то ҳадди имкон талафоти чанг дар ин шароит оптимизатсия карда шудаанд. LDVI, дар ин шароит, то ҳол метавонад интиқоли моменти муҳаррикро маҳдуд кунад, то ронанда/ронанда миқдори заруриро барои нигоҳ доштани пешрафти зудтарин бидуни "зеру зер" бигирад.
Интерьер бо мақсади…
... мисли берун. Таваҷҷӯҳ ба сабукӣ дар дохили Huracán STO низ ба назар мерасад, ки нахи карбон дар тамоми салон, аз ҷумла курсиҳои варзишӣ ва тахтаҳо васеъ истифода мешавад. Alcantara низ дар рӯйпӯшҳо, инчунин Carbonskin (пӯсти карбон) кам нест.
Бо дарназардошти тамаркузи он ба схемаҳо, камарбанди бехатарӣ чор нуқта мебошанд ва ҳатто дар пеш як бахше барои нигоҳ доштани кулоҳҳо мавҷуд аст.
Ин чанд пул мешавад?
Ҳангоми таҳвили аввалин дар баҳори соли 2021, нархи нави Lamborghini Huracán STO дорад, ки аз 249 412 евро сар мешавад… бидуни андоз.
