Маҳз дар лаҳзаи нозуки мавҷудияти Mitsubishi мо навсозиро медонем Eclipse Cross PHEV — ибтидо дар соли 2017 бароварда шуд ва ҳоло ба таври назаррас эҳё шуд, бо ифтитоҳи версияи гибридии бесобиқаи плагини.
Бренди ҷопонӣ ҳатто чанде пеш аз хуруҷи худ аз бозори Аврупо эълон кард (ба далели чанд соли натиҷаҳои бади ҷаҳонӣ ва азнавташкилдиҳии Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi), тасмиме, ки масъулон рад карданд.
Ҳоло, барқарорсозии Mitsubishi бори дигар аз Аврупо мегузарад, асосан бо "айби" Лука де Мео, директори иҷроияи Renault Group аз миёнаҳои соли гузашта, ки розӣ шуда буд, ки барои Mitsubishi дар асоси Renault дар аврупоии худ ду модел истеҳсол кунад. заводхо, на танхо бо рохи кам кардани харочоти илмй-тадки-котй, хамчун аз хисоби бештар истифода бурдани иктидори истехсолии иттифоки фран-кою Япония дар Европа.
Аммо ин ояндаи ин Eclipse Crossро кафолат намедиҳад, зеро эҳтимол вуҷуд дорад, ки моделҳои дорои пойгоҳи техникии Ҷопон аз соли 2023 ба таври муассир саҳнаро тарк кунанд, яъне вақте ки аввалин Mitsubishi бо "аксенти" фаронсавӣ меояд. Як сенарияи эҳтимолӣ фурӯхтани камтар аз 15,000 адад дар як сол дар Аврупо аст, тавре ки дар соли ноором рух дода буд.
Дар паси он чизе, ки бештар тағйир ёфт
Eclipse Cross дар соли 2017 ворид шуд, ки аз платформаи Outlander гирифта шудааст (ва номи онро аз купе компакти Mitsubishi дар солҳои 1989 ва 2012 гирифта шудааст), аммо он ҳеҷ гоҳ дар Аврупо таъсири бузурге надошт ва фурӯши солонаи он аз 27 000 адад зиёд набуд. (дар соли 2019), ки то соли 2020 дар Аврупо камтар аз нисфи кам шуд - Outlander ва Space Star хеле зиёдтар мефурӯшанд.
Дар ин насли навшуда, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV бамперҳои нав, гурӯҳҳои рӯшноии аз нав тарҳрезӣшударо нишон медиҳад (буранг, бо шаклҳои мустаҳкамшудаи бумеранг ва дар мавқеи пасттар, бо чароғҳои рӯзона ва "торнҳо" дар мавқеи баландтар) ва аз паси тақсимоти баҳсбарангез даст мекашад. тиреза, ки вақте ки модели аслӣ ба кор андохта шуд, писанд набуд.
Қисми боқимондаи тарроҳии берунӣ камарҳои васеъшудаи чархҳо ва камари афзояндаро нигоҳ медорад, илова бар он ки ягон тағирот дар паҳнӣ ё баландӣ ба қайд гирифта нашудааст. Дарозии он, ҳа, на камтар аз 14 см зиёд шуд, гарчанде ки пойгоҳи чарх дар 2,67 м боқӣ монд, яъне танҳо ақсои мошин дароз карда шудааст.
Махсусан дар қафо, дар на камтар аз 10 см, ки муҳим буд, то ҳаҷми қисмати бағоҷи Eclipse Cross PHEV аз ҷузъҳои системаи гибридии плагин (ба монанди инвертер ва муҳаррики барқи қафо) таъсир накунад. .
Санҷиши лента дар даст
Иқтидори бағоҷи Eclipse Cross PHEV-ро, ки 359 литр аст, бо курсии пешгузаштаи худ муқоиса кардан мумкин нест, зеро он дорои як қатори дуюми курсиҳо буд, ки ба дарозии 20 см пеш мерафтанд ва ба ақиб меомаданд (аз ин рӯ ҳаҷми бағоҷ аз 341 л то 448 л меларзид) ва ҳоло курсиҳо собит шудаанд — боз аз сабаби чойгиркунии кисмхои системаи гибридии.
Аммо онро метавон бо SUV-ҳои гибридии плагини рақиб муқоиса кард, ки онҳо инчунин танаи онҳо аз ҷониби қисми электрикии қувваи барқашон осеб дидаанд - ба монанди Opel Grandland X, Citroen C5 Aircross, Ford Kuga ё ҳатто CUPRA Formentor ба мо хабар медиҳанд, ки Eclipse Cross PHEV дувумин ҷомадони хурдтарин дар ҳама ҷо дорад, ки танҳо аз модели испанӣ болотар аст.
Албатта, барои зиёд кардани ҳаҷми бор (дар қисмҳои асимметрӣ) то 1108 литр болопӯшҳои қафоро пӯшидан мумкин аст, аммо ҳангоми гузоштани курсиҳо ҳамеша каме болоравии майдони сутунҳо мушоҳида мешавад. Раф бо чарх чандир аст, нисбат ба рахҳои сахт устувортар ва обногузар аст (барои дидан ва ламс).
Пойафзол дар қатори дуюм оқилона аст, аммо на он қадар калон. Қариб вуҷуд надоштани баландии марказӣ дар ошёнаи дуюми қатори дуюм боиси хушнудист (чизе ки бисёре аз рақибон, ҳатто онҳое, ки наслҳои баландтарин доранд, фахр карда наметавонанд), ки курсиҳои онҳо аз пеш хеле баландтаранд ва ба мусофирони пасӣ имкон медиҳад, ки манзараи бемамониат дошта бошанд. ҳангоми сафар.
Баръакс, дидани паси ронанда на танҳо барои ин омил, балки инчунин аз он сабаб, ки дар паси паси қафо дарозии сатҳи шишабандӣ камтар аст.
Дар робита ба андозаҳои навшудаи Eclipse Cross ва Outlander, он дар аввал як чизи аҷиберо ба вуҷуд меорад, ки ин ду модел як пойгоҳи чарх, баландӣ, паҳнӣ ва ҳатто вазн доранд, аммо фаромӯш накунем, ки дар зери кори бадан онҳо хеле зиёданд. ҳама чиз.
Аммо ҳоло, ки вориси Outlander (ки танҳо дар соли оянда дар бозор хоҳад буд) ошкор шуд, маълум аст, ки насли нави SUV асосан дар паҳнои (6 см бештар) ва байни меҳварҳо (бештар 3,5) афзоиш меёбад. см).
Тағирот дар дохили он низ
Дар дохили мо якчанд тағйироти намоён дорем, масалан, дар экрани сенсории калонтари марказӣ (8 дюйм), ки ду тугмаи гардиши физикиро муттаҳид мекунад (он сенсории ғайриоддӣ барои идоракунии иттилооти фароғатии пешгузаштаи худро гум мекунад).
Асбобҳо омехтаанд (дар марказ аналогӣ ва рақамӣ дар марказ) ва графикаи муосиртарро нишон медиҳанд, ҳисобкунаки гардиш ҷои худро ба ҳисобкунаки энергия медиҳад, ки нишондиҳандаро мувофиқи режими рондан ва ҳангоми кор кардани муҳаррики сӯзишворӣ муқаррар мекунад. қувваи аз ҷониби он тавлидшуда (кВт). Дар болои асбобҳо то ҳол дисплейи боло дар як слайд мавҷуд аст.
Сифати умумӣ як стандарти хуб аст, бо бисёре аз сатҳи мулоим ламс ва омезиши босираашон гуворо заминаҳои сиёҳ бо гузоред металлӣ.
3 мотор, 4 чархи пешбаранда
Системаи ҳаракаткунанда аз Outlander PHEV хуб маълум аст, ки бо истифода аз блоки атмосфераи чор-силиндраи 2,4 л атмосфера (сикли Аткинсон), дар ин ҷо ҳамагӣ 98 асп, ки бо муҳаррики электрикӣ дастгирӣ карда мешавад, инчунин дар тири пеши васл карда шудааст. 60 кВт (82 асп) ва муҳаррики дуюми электрикӣ дар тири паси 70 кВт (95 асп) ин маънои онро дорад, ки мо дар паси чархи 4 × 4 қарор дорем, гарчанде ки ягон чоҳи интиқоли чархҳои пеш ва пуштиро пайваст намекунад. .
Ду муҳаррики барқӣ аз батареяи литий-ионии 13,8 кВт (дар зери фарши мошин, дар байни ду меҳвар насб карда шудааст) кор мекунанд, ки метавонанд дар давоми шаш соат дар васлаки хонагӣ ва дар Wallbox (Eclipse дар чор соат) пурра пур карда шаванд. пуркунандаи борт 3,7 кВт) ё ҳамагӣ 25 дақиқа дар ҷараёни мустақим (DC, дар 22 кВт) барои гузаштан аз 0 то 80% заряд.
Якчанд "кило" гирифт
Бо иқтидори максималии система 188 асп, Eclipse Cross PHEV, аҷиб аст, ки нисбат ба турбои 163 от 1,5, ки онро иваз карда буд, сусттар аст.
Аксарияти айб аз он иборат аст, ки машина нисбат ба пешгузаштаи худ бо дучарха 350 килограмм (!) — 1500 килограмм ва 350 килограмм (!) вазн на камтар аз ним тонна (!) ба даст овардааст. 1635 кг, нисбат ба 1985 кг Eclipse Cross PHEV нав. Вақте ки мо (пеш аз ҳама) батареяи баландшиддат, ду муҳаррики электрикӣ, инвертор ва мотори хеле калонтарро (2,4 л нисбат ба 1,5 л) илова мекунем, ҳамин тавр мешавад.
Дар натиҷа таносуби номусоиди вазн/қувва (тақрибан 10 кг/б.) ба мӯъҷизаҳо имкон намедиҳад. Ҳама танзимот (максимум 4000 чархзанӣ) ва консепсияи (сикли Аткинсон) муҳаррики бензин самаранокии энергетикиро доранд, на шитоб ва барқарорсозии суръат ҳамчун авлавият (гарчанде ки дар ҳолати охирин аксуламали фаврии муҳаррикҳои электрикӣ барои эҷод кардани натиҷа кӯмак мекунад) .
биёед ба рақамҳо
Агар мо бо пештараи Eclipse Cross 1.5 Turbo (2WD) муқоиса кунем, суръат аз 0 то 100 км/соат аз 9,7 сония то 10,9 сония бад мешавад, ҳамон тавре ки суръати баланд аз 205 км/соат то 162 км/соат паст мешавад. . Дар муқоиса бо 1,5 Turbo-и нав (ки дар Португалия фурӯхта намешавад), камбудӣ хурдтар аст (ним сония аз 0 то 100 км/соат), зеро афзоиши андозаи SUV вазни онро 100 кг зиёд кардааст.
Муҳимтар аз ҳама он аст, ки Mitsubishi Eclipse Cross PHEV нисбат ба SUV-ҳои гибридии дар боло зикршуда дар синфи худ сусттар аст ва суръати болоии он бо суръати SUV 100% электрикӣ мувофиқтар аст (дар омади гап, электрикӣ) суръати максималӣ 135 км/соат аст). Аз тарафи дигар, ин яке аз пешниҳодҳои нодир дар ин сатҳ ва нарх барои овардани гардонандаи пурра аст - дигаре Jeep Compass 4xe мебошад.
Тарафи дигари танга истеъмоли миёнаи эълоншудаи 2,0 л/100 км мебошад, аммо танҳо дар сурате, ки батарея барои ҳаракат ва кӯмаки барқ ва ҳатто бо пои рости "сабук" мавҷуд бошад, зеро набудани самаранокӣ боиси амиқтар шудани ва аксар вақт, ки истифодаи бензинро маҷбуран зиёд мекунад (ва қувваи барқ воқеан) ва инчунин сафарро оромтар мекунад (муҳаррик ҳангоми бори баланд садо медиҳад).
Eclipse Cross PHEV, плагини "дигар"
Бисёриҳо дар хотир надоранд, ки ин аввалин системаи гибридии плагини дар бозор пайдошуда буд, зеро принсип ба Outlander PHEV, ки соли 2014 ба кор даромад ва дар ин зерсегмент дар Аврупо №1 шуд, монанд аст.
Яке аз ҷанбаҳои беназири ин гибриди плагини плагин ин стратегияи амалиётии он аст, ки аз рақибон хеле фарқ мекунад, зеро дар ин ҷо қуттии редуктор вуҷуд надорад ва муҳаррики бензин танҳо фишангҳои редукторӣ ва муфтаи бисёрдиски барои кушодан дорад. ва хомӯш кардан.
Ба ғайр аз вазифаи худ ҳамчун генератор, чор силиндраи 2,4 л танҳо чархҳоро дар пуштибонии ду муҳаррики электрикӣ ҳаракат мекунад ва танҳо аз 65 км/соат боло ҳаракат мекунад, яъне дар поёни ин суръат Eclipse Cross PHEV 100% барқ аст (маънои онро дорад). ки дар шахр кам ин тавр буданро бас мекунад).
Эҳтимоли он, ки баъзе корбарони шаҳрӣ ҳафтаҳо танҳо бо "батареяҳо" роҳ мераванд (ба шарте ки онҳо онҳоро пур кунанд) он қадар воқеист, ки система пас аз 89 рӯзи пай дар пайи 100% электрикӣ барои тоза кардани системаи сӯзишворӣ муҳаррики бензинро ба кор медарорад. Аз тарафи дигар, доштани танҳо «як суръат» мисли фишанги баланд, ба ибораи дигар, «фишанги 6-ум» кор мекунад.
Се барномаи ронандагӣ вуҷуд доранд, ки тавассути системаи оператсионӣ ба таври худкор идора карда мешаванд: o барқ (EV) ки дар он ду двигатели электрикй яккаю танхо амал мекунанд (иктидори максималй 177 кувваи асп, суръати максималй 135 километр/соат) бо энергияи аз батарея меояд; Дар гибридии силсилавӣ ки дар он ду мотори электрики чарххоро хам ба харакат медарорад, вале дар он двигатели сузишворй хамчун генератор аккумуляторро заряд медихад (суръати максималии 135 км/соат); он аст гибридии параллелӣ , каме болотар аз 135 км/соат, ки дар он двигатели сузишворй бо двигатели электрикии пеш пайваст шуда, чарххои пешро ба харакат медарорад, двигатели электрикии акиб бошад хам бо чарххои акиб.
Ронанда метавонад тавассути интихоби режими EV (ба шарте ки батареяҳо заряди кофӣ дошта бошанд), фаъол кардани режими сарфа (барои захира кардани заряди батарея барои як қисми муайяни сафар) ё заряд (барои истифода бурдани бензини муҳаррик барои пур кардани батарея) метавонад ба ҳаракат ва идоракунии энергия таъсир расонад. ва инчунин падлҳои паси рульро барои танзими (дар шаш сатҳ) шиддати барқарорсозии энергия дар сустшавӣ истифода баред.
Тавре маъмулӣ, реҷаи барқарорсозии пасттарин боиси коҳиши суръат намегардад (гӯё мошин дар чархбол буд) ва режими пурқувват ба шумо имкон медиҳад, ки бо як педаль (ҳатто тормозро истифода набаред).
Ронанда бояд дар хотир дошта бошад, ки вақте ки батарея хеле паст аст, аксуламали муҳаррик хеле камхунӣ мешавад, ҳатто графики сутунҳои кабуд вуҷуд дорад, ки ҳангоми аз 25% то 20% кам шудани заряди батарея аз чор то сифр кам мешаванд. , ба тавре ки ин коҳиши назарраси фаъолият шуморо аз ҳушёрона дастгир накунад, ки метавонад дар мобайни пешгузаштан хатарнок бошад.
барои саёҳатҳои ором
Оид ба сифати худи подшипник, дар роҳҳои дуюмдараҷа ва печдор устувории Eclipse Cross PHEV, инчунин аз сабаби каме баландтар будани баландии замин (аз 18,3 см ба 19,1 см расид, зеро чархҳо калонтаранд) сатҳи хуб дорад. андоза) бо чунин массаи иловагӣ ҷуброн карда мешавад, ки ба замин наздиктар ҷойгир аст, ки мошинро дар асфальт бештар "шинонидашуда" ҳис мекунад (маркази вазнинӣ нисбат ба версияи бензин 3 см пасттар ва аз Outlander 1 см камтар аст) , бо болиштҳои сахт, вале бе тасаллӣ.
Роҳбарии хеле сабук ва "норавшан" бо як танзимоти умумӣ якҷоя кор мекунад, ки ронандаро дар рисолати худ эҳсос намекунад, дар ҳоле ки тормоз иҷро мешавад, инчунин ритми ороме, ки одатан дар ҳама гуна сафар ба амал меоянд, кӯмак мекунад. дар киштии Eclipse Cross PHEV.
Чархчаи чорчарха дар байни чархҳои пеши ва пас ҳамеша ва ба таври худкор фарқ мекунад, ки 45%-55% дар пешрафти устувор дар суръати крейсерӣ ва ба 100%-0 ва 0-100% вобаста ба намуди рондан, шароити фарш мерасад. , режими ронандагӣ ва ғайра. Дар робита ба ин, бояд қайд кард, ки панҷ режим вуҷуд дорад: эко, муқаррарӣ, асфалт, шағал ва барф.
Мушаххасоти техникӣ
| Mitsubishi Eclipse Cross PHEV | |
|---|---|
| Муҳаррики сӯзишворӣ | |
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Ҷойгиркунӣ | салиби пеши |
| Иқтидор | 2360 см3 |
| Тақсим | DOHC, 4 клапан / cil., 16 клапан |
| Хӯрок | Ҷароҳат бавосита |
| кувва | 98 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 193 Нм дар 2500 чархзанӣ |
| Моторҳои барқӣ (пеш) | |
| кувва | 60 кВт (82 HP) |
| Бинарӣ | 137 Нм |
| Моторҳои барқӣ (қафо) | |
| кувва | 70 кВт (95 HP) |
| Бинарӣ | 195 нм |
| Максимум ҳосили якҷоя | |
| Қувваи ҳадди аксар | 188 кувваи асп |
| Бинарии ҳадди аксар | Н.Д. |
| Барбҳо | |
| химия | ионҳои литий |
| Иқтидор | 13,8 киловатт-соат |
| қувваи барқ | Ҷараёни алтернативӣ (AC): 3,7 кВт; Ҷараёни мустақим (DC): 22 кВт. |
| Бор карда мешавад | 230В: 6з; 3,7 кВт: 4 соат; 0-80% (DC): 25 дақ. |
| Ҷараён | |
| Таркиш | дар 4 чарх |
| Қуттии фишанг | Қуттии редуктор (1 суръат) |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Макферсони мустақил; TR: Multiarm Independent |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳои сахт |
| Самт / Дар паси чарх | Кӯмаки барқӣ/2.9 |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4,545 м х 1,805 м х 1,685 м |
| Дар байни меҳварҳо | 2670 м |
| танаи | 359-1108 л |
| Амонат | 43 л |
| Вазн | 1985 кг |
| Шинҳо | 225/55 R18 |
| Пардохтҳо, истеъмолҳо, партовҳо | |
| Суръати максималӣ | 162 км/соат (135 км/с дар реҷаи барқ) |
| 0-100 км/соат | 10,9 сония |
| мустақилияти электрикӣ | Якҷоя: 45 км; Шаҳрӣ: 55 км |
| истеъмоли омехта | 2,0 л/100 км; 19,3 кВт/соат/100 км |
| Партобҳои CO2 | 46 г/км |