Иттиҳодияи Renault-Nissan-Mitsubishi ҳеҷ гоҳ осон набуд. Боздошти Карлос Госн дар авохири соли гузашта бо иттиҳоми фасоди молӣ пояҳои Паймонро такон дод. Оё ин бе актёри асосӣ, ки онро офарида ва дар тӯли ду даҳсола якҷоя нигоҳ доштааст, зинда монад?
Моҳҳо пас аз боздошт ва барканории баъдии Гон аз мансабҳои ишғолкардааш, мо нишонаҳои аввалини роҳеро мебинем, ки на танҳо барои нигоҳ доштани он, балки ҳатто таҳкими муносибатҳои байни Renault ва Nissan.
Роҳе, ки метавонад дар як якҷояшавии байни Renault ва Nissan . Варианте, ки ҷолиб аст, бо назардошти он, ки ба гуфтаи Financial Times, пеш аз боздошташ, якҷояшавии Renault ва Nissan дар нақшаҳои Карлос Гон буд.
Нақшаҳое, ки ба муқовимати шадиди маъмурияти Nissan дучор шуданд. Чаро? Мо бояд фаҳмем, ки Альянс як гурӯҳи анъанавии автомобилӣ нест. Фаъолияти он назар ба ду бренди дар як гурӯҳи мошин муттаҳидшуда бештар ба маҷмӯи шарикии муштараки рушд монанд аст.
Бо вучуди он, Ниссан 15% саҳмияҳои Renault ва Renault 34% саҳмияҳои бузургтарин ва арзишмандтарин Nissan доранд. , ки ба меъмори фаронсавӣ қудрати бештари таъсир ва тасмимро кафолат медиҳад, ҳатто ҳуқуқ дорад, ки роҳбарони олиро барои идора кардани бинокори ҷопонӣ таъин кунанд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ба ибораи дигар гуем, таносуби куввахо ба хамдигар манфиатдор аст. Ҳамин тариқ, ба гуфтаи манобеъи Financial Times, "роҳбарияти (Ниссан) ҳамеша гуфта буд, ки бо ҳар гуна азнавташкилдиҳӣ, ки мақоми дуввуми онро мустаҳкам мекунад, сахт мубориза хоҳад бурд."
якҷояшавӣ, қисми II
Ин пештар буд. Карлос Госн дигар ҳузур надорад ва пас аз мушкилоте, ки дар моҳҳои охир дар пайи боздошти ӯ эҳсос мешуд, ҳоло гузоришҳо дар бораи шароити мусоидтаре ба даст омадаанд, ки ба наздикӣ таъсиси шӯрои нави мудирони Альянс таҳти раҳбарии феълӣ Раиси ширкати Renault, Жан-Доминик Сенард.Маҳз худи Renault қадами аввалинро барои аз нав оғоз кардани музокирот бо Nissan дар бораи якҷояшавии эҳтимолӣ дар 12 моҳи оянда гузошт. . Аммо, ин якҷояшавии фарзияи байни Renault ва Nissan - ва Mitsubishi, ки қисман ба Nissan тааллуқ дорад, танҳо ибтидо хоҳад буд.
ҳама мехоҳанд FCA
Агар он амалӣ шавад, ҳадаф муттаҳид кардани кӯшишҳо барои ба даст овардани як гурӯҳи дигари автомобилӣ хоҳад буд, ки имкони беҳтари мубориза барои бартарияти ҷаҳонӣ бар зидди Toyota ва Volkswagen Group кафолат медиҳад.
Ҳадафи он FCA - Fiat Chrysler Automobiles мебошад, ки тавре ки мо ба наздикӣ хабар додем, ҳадафи тамаъҷӯии Карлос Таварес, директори генералии PSA буд. Худи FCA, ҳатто дар даврае, ки Серхио Марсионне сарнавишти худро роҳнамоӣ мекард, фаъолона ҷустуҷӯи шарикон ё ҳатто якҷояшавӣ бо дигар гурӯҳҳо, ки худи PSA, GM ва ҳатто Hyundai буданд, меомад.
Агар дар он вакт ягон фахмиш ба даст оварда намешуд, акнун ба назар мерасад, ки барои ба вучуд овардани левиафани нави автомобилй ошкорбаёнй ва ё шароити мусоидтар мавчуд аст.
Чаро таваҷҷӯҳ ба FCA? Ду калима: Ҷип ва Рам . Ҳардуи онҳо хеле фоидаоваранд, дар бозори Амрикои Шимолӣ ҳузури устувор доранд ва потенсиали ҷаҳонии Ҷипро фаромӯш кардан ғайриимкон аст.
Ғайр аз он, беш аз панҷ миллион мошине, ки аз ҷониби FCA истеҳсол шудааст, дар якҷоягӣ бо тақрибан 11 миллион Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, имкон медидад, ки дар оянда сарфаи азими миқёс ба даст ояд. ва ҷилавгирӣ аз хароҷот, як мавзӯи бениҳоят муҳим дар саноати автомобилсози зудтағйирёбанда, ки сармоягузориҳои калонро дар соҳаҳое, ба мисли барқсозӣ ё ронандагии мустақил талаб мекунад.
Муайян кардан лозим аст, ки кӣ аввал ба чунин харид ноил мешавад. Барои Renault ва Nissan вақт лозим аст, то ҳама чизеро, ки бояд байни онҳо ҳал кунанд, ҳал кунанд, аз ин рӯ, вақте ва агар ягон созиш ҳосил шавад, FCA аллакай дар дасти як гурӯҳи рақиби дигар бошад.
Манбаъ: Financial Times ва News Automotive.