Ауди тасмим гирифт, ки дар самти навовариҳои автомобилӣ бо консепсияе, ки дар соҳаи мошинсозӣ чизи нав нест, аммо фоидаи бузург меорад, як қадами дигар ба пеш гузорад. Пушидаҳои нави шишагини Audi-ро кашф кунед.
Дар баробари сармоягузорӣ дар таҳияи муҳаррикҳои афзояндаи самаранок ва маводи таркибӣ, ки имкон медиҳанд вазн кам карда, дар баробари баланд бардоштани устувории сохтории шасси ва кузовҳо, Ауди боз ба маводи таркибӣ барои татбиқ дар дигар ҷузъҳо рӯй медиҳад.
ҲАМЧУНИН нигаред: Toyota идеяи инноватсионӣ барои мошинҳои гибридӣ пешниҳод мекунад
Audi ӯҳдадор аст, ки ин технологияро бо ҳадафи ягона таҳия ва васеъ кунад: сарфа кардани вазн ва ба ин васила қобилият ва коркарди моделҳои ояндаи худро беҳтар созад.
Ин шеваи нави шӯъбаи таҳқиқот ва рушди Audi аст: пружинахои фишурдашудаи шишагини спиралй ва полимерй . Идеяе, ки аллакай аз ҷониби Chevrolet дар Corvette C4 дар соли 1984 татбиқ шуда буд.
Нигаронии афзоянда дар бораи вазни таваққуф ва таъсири вазни зиёдатии унсурҳои таваққуф ба кор ва истеъмол, Аудиро водор кард, ки ба таҳияи схемаҳои таваққуфи сабуктар таваҷҷӯҳ кунад. Инҳо бояд аз ҷиҳати вазн, истеъмоли беҳтар ва вокуниши беҳтари динамикӣ аз моделҳои он дастовардҳои равшан оваранд.
НАДОРАД: муҳаррики Ванкел, гардиши холиси давлатӣ
Ин кӯшиши муҳандисии Ауди бо Йоахим Шмитт дар сарварии лоиҳа шарикии идеалиро дар ширкати итолиёвии SOGEFI пайдо кард, ки патенти муштараки технологияро бо бренди Ingolstadt дорад.
Фарқи байни пӯлодҳои муқаррарии пӯлод чӣ гуна аст?
Йоахим Шмитт фарқиятро дар дурнамо мегузорад: дар Audi A4, ки дар он пружинаҳои таваққуф дар тири пеши ҳар кадом то 2,66 кг вазн доранд, пружинаҳои нави полимерии мустаҳкамшудаи шишагини нахи (GFRP) барои як маҷмӯа ҳамагӣ 1,53 кг вазн доранд. Фарқияти вазн зиёда аз 40%, бо ҳамон сатҳи кор ва манфиатҳои иловагӣ, ки мо дар як лаҳза ба шумо шарҳ медиҳем.
Ин чашмаҳои нави GFRP чӣ гуна истеҳсол карда мешаванд?
Каме ба он чизе, ки пружинаҳои фишурдаи ғалтакҳо ҳастанд, баргардем, онҳо барои ҷамъ кардани қувваҳо ҳангоми фишурда ва ба самти васеъшавӣ равона карда шудаанд. Онҳо одатан аз сими пӯлод бо шакли силиндрӣ истеҳсол карда мешаванд. Ҳангоме ки лозим аст, ки қувваҳои баланди гардишро дар ҷойҳои хурдтар истифода баред, симҳо бо шаклҳои дигар, аз ҷумла спирали параллелӣ шакл дода мешаванд ва ҳамин тавр дар ҳар як нӯг спиралро ташкил медиҳанд.
Сохтори чашмаҳо
Сохтори ин чашмаҳои нав ядрое дорад, ки тавассути як рол дарозии нахи шишагӣ, бо ҳам бофташуда ва бо қатрони эпокси имионӣ ташаккул меёбад, ки дар он ҷо баъдтар мошин барои печонидани спиралҳо бо нахҳои таркибии иловагӣ дар кунҷҳои алтернативии ± 45 ° масъул аст. меҳвари тулонӣ.
БА ХОТИР ДОРЕД: муҳаррики Nissan GT-R ҳамин тавр истеҳсол мешавад
Ин табобат ахамияти махсус дорад, зеро махз ба воситаи таъсири мутакобилаи ин кабатхои ба хамдигар дастгирйкунанда ба бахор хосиятхои фишурдашавй ва торсионии иловаги медихад. Ҳамин тариқ, бори гардиши тавассути пружина тавассути нахҳо ба қувваҳои чандирӣ ва фишурданӣ табдил меёбанд.
Марҳилаи ниҳоии истеҳсолот
Дар марҳилаи ниҳоии истеҳсол, баҳор ҳанӯз тар ва нарм аст. Маҳз дар ин лаҳза як хӯлаи металлӣ бо ҳарорати пасти обшавӣ ворид карда мешавад ва сипас пружинаро дар GFRP дар танӯр дар зиёда аз 100 ° мепазанд, то хӯлаи металлӣ бо сахтшавии нахи шишагӣ ҳамоҳанг шавад. .
Бартариҳои ин чашмаҳои GFRP дар муқоиса бо пӯлоди анъанавӣ чӣ гунаанд?
Илова бар бартарии баръало вазни тақрибан 40% дар як баҳор, чашмаҳои GFRP ба зангзанӣ таъсир намерасонанд, ҳатто пас аз чандин километр бо харошидан ва тарқишҳо дар сохтори онҳо. Ғайр аз он, онҳо комилан обногузар мебошанд, яъне ба таъсири мутақобила бо дигар маводи кимиёвии абразивӣ, ба монанди маҳсулоти тозакунандаи чархҳо тобоваранд.
Бартарии дигари ин пружинаҳои GFRP ба эътимоднокӣ ва устувории онҳо марбут аст, ки дар озмоишҳо нишон дода шудааст, ки онҳо метавонанд 300 000 км масофаро бидуни гум кардани хосиятҳои чандирии худ давида, аз мӯҳлати истифодабарии шарикони маҷмӯаи суспензия, амортизаторҳо зиёданд. .
ТАМОМИ СУХАН: Ҳама тафсилоти муҳаррики нави Mazda 1.5 Skyactiv D
Ин раванди аввалест, ки бо он Audi прототипҳои озмоишии худро пеш аз оғози истеҳсоли ҳазорҳо ин ҷузъҳо ҳамасола истеҳсол мекунад.
Тибқи бренди ҳалқаҳо, истеҳсоли ин чашмаҳо дар маводи таркибӣ нисбат ба пӯлодҳои анъанавӣ нерӯи камтар талаб мекунад, аммо арзиши ниҳоии онҳо каме гаронтар аст, ки омилест, ки метавонад барои чанд соли дигар монеъ шавад. Интизор меравад, ки то охири сол Audi ин пружаҳоро барои модели олӣ эълон кунад.