Пас аз тизерҳои зиёд, Renault ниҳоят пардаро бардошт Megane E-Tech Electric , кроссовери 100% электрикӣ, ки ҳамлаи электрикии бренди фаронсавӣ ба сегменти C, пас аз ҳузури он дар сегментҳои A ва B бо барқии Twingo Electric ва Zoe васеъ мешавад.
Мо ба канораҳои Париж (Фаронса) сафар кардем, то онро бо чашми худ бубинем, пеш аз намоиши оммавии он дар намоишгоҳи автомобилии Мюнхен ва тасдиқ кардем, ки он чизеро, ки тизерҳо ва прототипи Mégane eVision аллакай интизор буданд: аз Megane мо ҳама чизро медонем. ки он ном мондааст.
Mégane E-Tech Electric дар платформаи CMF-EV сохта шудааст, ки ҳамон як пойгоҳи Nissan Ariya аст, Mégane E-Tech Electric дар нимаи байни хетчбеки анъанавӣ ва кроссовер ҷойгир аст. Аммо, он назар ба он ки тизерҳо ба мо тахмин карда буданд, каме пасттар аст, ҳадди аққал ин эҳсосе буд, ки мо дар ин тамоси аввал бо электрики фаронсавӣ пайдо кардем, ки бо ҳузури қавии худ ба таври возеҳ фарқ мекунад.
Имзои дурахшони пешина, сарфи назар аз он, ки шахсияти брендеро, ки мо аллакай аз дигар моделҳои охирин медонем, комилан бурида нест, хеле услубӣ карда буд ва бо шакли даридааш фарқ мекунад. Дар марказ логотипи нави Renault бо андозаҳои калон пайдо мешавад.
Аммо ин майдони поёнии бампери пеш аст, ки камтар нодида гирифта мешавад, махсусан дар конфигуратсияи ранги моделе, ки Renault ба мо нишон дод. Як рахи тиллоӣ торро аз қабули ҳавои поёнӣ ҷудо мекунад, ки он на танҳо осори чароғҳои рӯзонаро идома медиҳад, балки инчунин ду лавҳаи паҳлӯии пӯшидаро мепайвандад, ки ҷараёни ҳаворо ба нугҳои бамперҳои пеш равона мекунанд. коэффисиенти аэродинамикии ин Меган.
Дар паҳлӯҳо чархҳои калон (20'') намоёнанд, ки камонҳои бузурги чархҳоро тақрибан пурра пур мекунанд, дастаҳое, ки дар дарҳои пеш ҷойгиранд (дар муқоиса бо дастаҳои анъанавӣ дар сутуни С-и дарҳои пасӣ), хати боми хеле паст ва хати китфи равшан ва баланд, ки барои намуди мушакҳои қафо мӯъҷизот эҷод мекунад.
Ва дар бораи қафо сухан гӯем, имзои дурахшон то андозае ҳалли пешро инъикос мекунад, аммо эффекти 3D-ро илова мекунад, ки ба чароғҳои паси ин Megane бо электронӣ амиқтар илова мекунад. Ва сарфи назар аз эволютсия, дидани робита бо насли чоруми Mégane осон аст, ки дар баробари ин E-Tech Electric фурӯхта мешавад.
Дохилӣ аз … "Renaulution" дучор шуд
Аммо агар берунӣ ҳадафи инқилоб бошад, ба ман бовар кунед, ки ин дохили он буд, ки Renault тавонист аз ҳама ба ҳайрат оварад. Ба гуфтаи масъулони бренди фаронсавӣ, ба дохили мошини нави Mégane E-Tech Electric - аз нуқтаи назари тарроҳӣ - гӯё он як порчаи мебел аст, наздик шуд.
Ҳадаф эҷоди як дохилии меҳмоннавоз ва технологӣ буд, ки қодир ба интиқоли эҳсосоти як ҳуҷраи меҳмонхона дар хона буд. Бидуни озмоиши он дар роҳ, бо итминон гуфтан ғайриимкон аст, ки ҳадаф ба даст омадааст, аммо мо бояд танҳо дар дохили ин Megane нав нишинем, то дарк кунем, ки он дар муқоиса бо дигар пешниҳодҳои бренд як таҳаввулоти назаррас аст.
Аввалин чизе, ки мо пай бурдем, ин аст, ки панели асбобҳо ба ронанда нигаронида шудааст ва ӯро ҳамеша қаҳрамон мегардонад. Ва ҳеҷ зараре дар ин нест, баръакс. Мо ҳис мекунем, ки ҳама чиз хеле наздик ва дар ҷои дуруст аст. Ва он гоҳ экран… дар омади гап, экранҳо вуҷуд доранд: дуто вуҷуд доранд (яке дар марказ, навъи планшет ва дигаре дар паси руль, ки ҳамчун панели асбобҳои рақамӣ дучанд мешавад) ва сатҳи якҷояи экрани 24 дюймро эҷод мекунанд.
Барномаҳои аслии Google
Ду экран ба панели асбобҳо хеле хуб ворид карда шудаанд, хеле органикӣ ва хондани хеле гуворо пешниҳод мекунанд, махсусан экрани марказӣ, ки нармафзори он дар ҳамкорӣ бо Google таҳия шудааст.
Аз ин рӯ, мо ба Google Maps, Google Play Store ва Google Assistant ба таври маҳаллӣ ҳамгирошуда муносибат мекунем. Ва дар Google Maps, масалан, таҷриба аз истифодаи замимаи смартфон илҳом гирифта шудааст, аз ин рӯ танҳо ба макони таъинот клик кунед ва имконоти паймоиш фавран пайдо мешаванд. Ин зуд, оддӣ ва… он кор мекунад!
Аммо агар пешниҳоди технологӣ ва "нигаҳдории" кабина таассурот бахшад, ба ман бовар кунед, ки маводҳои интихобшуда дур нестанд. Аз матоъҳо то пластикҳо (ҳарду коркардшуда) тавассути чӯб гуногунанд. Дар натиҷа як дохили ба таври кофӣ тозашуда ва ҷои хеле гуворо мебошад.
Ҳатто пластмассаҳои намоёнтарин аз ноҳамвор ё нохушоянд нестанд ва ороишҳо дар атрофи консоли марказӣ ва панели асбобҳо дар нақшаи хеле хуб пайдо мешаванд. Рӯли комилан навро таъкид кунед, ки яке аз ҷанбаҳои барҷастаи дохилии ин Megane мебошад. Ин мураккаб ва бароҳат аст, дар ҳоле ки ба мо эҳсоси "ретро" медиҳад. Ба мо хеле писанд омад.
Ва фазо?
Зиндагӣ, мо аз таносуби ин Megane, ки тақрибан ба дарозии Renault Captur баробар аст, ба ҳайрат омадем. Ва ин ҳис мекунад, вақте ки мо дар курсиҳои қафо мешинем.
Илова бар он ки баландии баландии зиёд надоштам — ман 1,83 м ҳастам ва амалан сарамро ба бом зада будам — дастрасии курсиҳои қафо низ намунавӣ нест: хати хеле пасти сақф маънои онро дорад, ки мо бояд сари худро хеле паст кунем. ба курсиҳои қафо нишастан; аз тарафи дигар, камонҳои чарх (қафо) хеле васеъ буда, ба дарҳои пасӣ наздиканд ва шуморо маҷбур мекунанд, ки пои худро зиёд бардошта, дар қафо нишинед.
Дар қафо, дар бағоҷ, ҳеҷ чизро қайд кардан лозим нест, зеро масъулони Renault тавонистанд 440 литр иқтидори борро "ташкил кунанд", ки арзиши хеле салоҳиятдор барои модели дорои ин хусусиятҳо мебошад.
Электр... ду маротиба!
Renault Mégane E-Tech Electric метавонад ду намуди батареяро қабул кунад, ки яке 40 кВт-соат ва дигаре 60 кВт-соат аст.
Дар ҳар сурат, Mégane 100% электрикӣ ҳамеша бо муҳаррики электрикии пешӣ (гардонандаи чархи пеши) кор мекунад, ки 160 кВт (218 асп) ва 300 Нм бо батареяи иқтидори калонтар ва 96 кВт (130 асп) дар версияи дорои батареяи хурдтар.
Дар мавриди автономия, масъулони бренди фаронсавӣ танҳо арзиши версияи дорои батареяи иқтидори баландтарро эълон карданд: 470 км дар сикли WLTP, бо Mégane E-Tech Electric нави Mégane E-Tech Electric қодир аст 300 км байни зарядҳо дар шоҳроҳро тай кунад.
Ин сабтҳо бо сабтҳои эълонкардаи рақибони асосӣ мувофиқанд ва хушхабар ҳангоми тамом шудани қувваи батарея идома меёбад, зеро ин 100% барқии Mégane қодир аст, ки бори то 130 кВтро дастгирӣ кунад. Бо ин нерӯ метавон дар зарфи 30 дақиқа 300 км автономиро пур кард.
Ва азбаски мо дар бораи батарея гап мезанем, дар хотир доштан муҳим аст, ки Renault фахр мекунад, ки Mégane E-Tech Electric-ро бо тунуктарин батареяи литий-ион дар бозор муҷаҳҳаз кардааст: баландии он ҳамагӣ 11 см аст. Ин имкон медиҳад, дар байни чизҳои дигар, як маркази вазнинии камтар аз насли чоруми Megane, ки танҳо "иштиҳоямонро боз ҳам бештар" мекунад, то онро идора кунад.
Кай мерасад?
Renault Mégane E-Tech Electric, ки дар корхонаи фаронсавӣ дар Дуай истеҳсол шудааст, дар аввали соли 2022 ба бозори Португалия ворид мешавад ва дар баробари версияҳои "муқаррарии" компакти фаронсавӣ фурӯхта мешавад, ки ба хетчбек (ду ҷилд ва панҷ дар), седан ҳамроҳ мешавад. (Гранд Купе) ва микроавтобус (Sport Tourer).
