Дар охири соли 2017, Volkswagen T-Roc ба бозор баромад, як SUV паймоне, ки дар платформаи Голф (MQB) асос ёфтааст ва он барои мо португалӣ хусусияти муҳимтарин мошин барои саноати автомобилии миллӣ буданро дошт. зеро он дар Autoeuropa, дар Палмела истеҳсол шудааст (ва аст).
Аз он вақт инҷониб як миллион T-Roc фурӯхта шуд, ки дар Аврупо 700 000 ва дар Чин каме бештар аз 300 000 адад (нусхаи истеҳсоли маҳаллӣ бо пойгоҳи чархи дарозтар), Volkswagen T-Roc-ро яке аз SUV-ҳои паймонтарин табдил дод. .
Ҳоло, барои нигоҳ доштани T-Roc дар «марҳилаи муваффақ» бренди олмонӣ SUV-и «Made in Portugal»-ро нав кард. Ва агар тағирот дар берун оқилона бошад, дар дохили он чизе рӯй намедиҳад, минтақае, ки Volkswagen аксари навовариҳои худро барои он ҳифз кардааст.
Интерьери бренди нав
Бо ин навсозӣ, дохили SUV-и олмонӣ ҳадафи инқилоби аслӣ ҳам аз ҷиҳати тарроҳӣ ва ҳам аз ҷиҳати пӯшишҳои баландсифат буд.
То ба ҳол, Volkswagen T-Roc тавассути майдони марказии панели идоракунӣ ба сӯи ронанда нигаронида шудааст ва монитори марказии системаи иттилоотӣ дар панели асбобҳо муттаҳид шудааст. Аммо ҳоло, экрани марказӣ дигар муттаҳид карда нашудааст ва ба мавқеи баландтар ва намоёнтар гузашт.
Ба шарофати ин, экран (ки ба сӯи ронанда нигаронида шудааст) ҳоло дар хатти бевоситаи ронанда қарор дорад ва ҳангоми машварат ё ламс барои фаъол кардани функсияҳо шуморо маҷбур намекунад, ки аз роҳ дур шавед.
Руль низ нав аст ва контролҳои иқлим ҳоло қисман рақамӣ мебошанд (курсорҳои тактикӣ), дар ҳоле ки баъзе назорати физикиро нигоҳ медоранд, ки ин як ҳалли мутавозин ва интуитивист.
Аммо бештар вуҷуд дорад. Илова ба навгониҳо дар боби эстетика, T-Roc ҳоло дорои панели идоракунӣ бо қисмати болоӣ мебошад, ки мулоим ва ба ламс гуворо аст. Илова ба саҳмгузорӣ ба сифати беҳтари даркшуда, ин ҳалли маъмулан дорои қобилияти беҳтар бо гузашти вақт ва километрҳо мебошад.
Бехтар шудани сифати масолех аён аст.
Инчунин дар соҳаи мавод, рӯйпӯшҳои нав барои панелҳои дарҳо ва курсиҳо бо матоъҳои аълосифат, пӯсти тақлидӣ (дар хатҳои Style ва R-Line) мавҷуданд ва ҳатто имкон дорад, ки майдони марказии курсиҳо дар як нассоҷии махмалӣ.
Ҳамеша асбобҳои рақамӣ
Боз як пешрафти равшан бо асбобҳои рақамӣ, ки ҳоло стандартӣ аст, алоқаманд аст, хоҳ он экрани ихтиёрии 10,25 дюйм ё 8 дюйм, ки стандартӣ пешниҳод карда мешавад. Экрани марказии иттилоотии фароғатӣ метавонад дорои 6,5”, 8” ё 9,2” бошад ва дорои системаи Discover Pro мебошад, ки аз системаи оператсионии нави MIB3, ки моделҳои навтарини брендро муҷаҳҳаз мекунад, беҳтарин истифода мебарад.
Ба шарофати ин система, T-Roc метавонад на танҳо ба таври доимӣ онлайн бошад, он инчунин имкон медиҳад, ки тавассути фармонҳои пешрафтаи овозӣ ва ҳамгироии бесими Apple CarPlay ва Android Auto, ки аллакай "ҳатман бояд дошта бошад" идора карда шавад.
Технологияи бештар ва равшании беҳтар
Дигар аз навгониҳои T-Roc дар боби рӯшноӣ меояд, ки чароғҳои LED ҳамчун чароғҳои ронандагии стандартӣ ва рӯзона дар оптикаи асосӣ муттаҳид карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, маҳз барои версияи олӣ, Style аст, ки унсурҳои тарроҳӣ ва технологияи истисноӣ маҳфузанд.
Ин ҳолат бо IQ мебошад. Light, маҷмӯи 23 LEDs дар ҳар як модули чароғҳои пеш, ки барои фаъол кардани вазифаҳои гуногуни рӯшноӣ хизмат мекунад, ки баъзеи онҳо интерактивӣ мебошанд ва онҳоро метавон ба роҳ нишон дод.
Мисли дар Поло нав, дар маркази панҷараи пеш як рахи трансверсивии равшаншуда ва дар қафо сатҳи нави торикшуда мавҷуд аст, ки дар ҳама версияҳо стандартӣ мебошад. Бо IQ. Равшанӣ Чароғҳои пешӣ тарҳи мушаххас бо графикаи нав ва функсияҳои равшании динамикӣ доранд.
Эволютсия инчунин дар сатҳи системаҳои кӯмаки ронандагӣ эҳсос карда мешавад, масалан, ба Travel Assist, ки то 210 км/соат метавонад руль, тормозкунӣ ва суръатро нигоҳубин кунад, агар ин "хохиш" бошад. " аз ронанда (ки бояд то ҳол дастҳои худро дар самт нигоҳ дорад ва қодир аст, ки ҳаракатҳои худро бо система дар ҳар вақт такрор кунад).
Ниҳоят, дарвозаи қафоро метавон бо нерӯи барқ идора кард, бо функсияи кушодан ва пӯшидан тавассути ҳаракати як по дар минтақаи зери бампери қафо.
моторхо давом медиханд
Дар диапазони муҳаррикҳо (ё аломатҳои электрификация) ягон навоварӣ вуҷуд надорад ва имкон дорад, ки байни чаҳор блоки бензин ва ду дизель, дар якҷоягӣ бо механикии шашсуръат ё ҳафтсуръати DSG (дучандон муфта) автоматӣ интихоб карда шавад.
Дар тарафи бензин мо як се-силиндраи 1,0 TSI 110 hp, 1,5 TSI чор-силиндраи 150 hp, 2,0 TSI 190 hp, ва албатта воҳиди истисноии T-Roc R, чор-силиндраи 2,0 TSI ва 300 hp.
Пешниҳоди Diesel ба 2.0 TDI бо иқтидори 115 ё 150 асп асос ёфтааст, дар ҳолати охирин онро метавон дар версияи чорчарҳа насб кард (ягона як суспензияи мустақили паси, на меҳвари чархзананда мисли ҳама дигарон).
T-Roc Convertible (ки дар Палмела не, балки дар Карман дар Оснабрюк истеҳсол мешавад) ва аз он 30 000 адад аз оғози соли 2020 фурӯхта шудааст, метавонад танҳо муҳаррикҳои бензинро истифода барад (1,0 TSI ва 1,5 TSI ) ва ҳоло ҳам дорад. як пойгоҳи чарх тамдид аз тарафи 4 см, Пас курсиҳои пушти доранд, фазои бештар.
Он кай мерасад ва чӣ қадар арзиш дорад?
Интизор меравад, ки дар охири моҳи феврали соли 2022 дастрас шавад, нархҳои ниҳоӣ дар Португалия ҳанӯз маълум нестанд. Аммо, афзоиши тақрибан 500 евро дар версияи сатҳи ибтидоӣ дар назар аст, яъне тақрибан 28,500 евро барои T-Roc 1.0 TSI ва 34 200 барои Кабриолет бо ҳамон муҳаррик.
Дар мавриди ташкили диапазон, он ҳоло ба таври зерин анҷом дода мешавад: T-Roc (база), Life, Style ва R-Line, дуи охирин дар як сатҳ ҷойгиранд ва танҳо аз ҷиҳати хусусият фарқ мекунанд, аввалинаш шевотар, дуюм варзишгар.