Маҷмӯи сохтмонии модули MEB тадриҷан пешрафтҳои бештарро ба вуҷуд меорад. Дар оянда аст Volkswagen ID.5 ки моҳи апрели соли 2022 бо се вариант ба бозор мебарояд: гардонандаи пушти чархи 125 кВт (174 асп) ё 150 кВт (204 асп) ва мошини варзишӣ ID.5 GTX бо 220 кВт (299 асп).
GTX дорои гардонандаи чорчарха мебошад, ки "бародар" ID.4 GTX-ро такрор мекунад, дар натиҷаи ду муҳаррики электрикӣ, якто ба як тир (80 кВт ё 109 асп дар пеш, иловаи 150 кВт ё 204 асп дар ақиб). Инчунин мумкин аст, ки байни шасси бо танзими стандартӣ ва варзишии бештар ё амортизаторҳои тағирёбанда интихоб карда шавад.
Нархҳо дар кишвари мо бояд аз 50 000 евро оғоз шаванд (барои GTX 55 000 евро), тақрибан 3 000 бештар аз ID.4 бо арзиши батареяи 77 кВт (ID.4 инчунин хурдтар, 52 кВт/соат дорад).
Бори дигар гурӯҳи олмонӣ нишон медиҳад, ки тамаркузи он ба расонидани ҳаракати барқ ба оммаи васеъ бо сатҳи миёна ва суръати ҳадди аксар (160-180 км / соат) нисбат ба моделҳои зиёди муҳаррикҳои сӯзишворӣ ва ҳатто рақибони мустақими барқӣ равона шудааст. Аммо, ки танҳо дар шоҳроҳҳои Олмон бидуни маҳдудияти суръат маҳдуд хоҳад шуд.
То 135 кВт барқ пур мекунад
Консорсиуми олмонӣ низ дар робита ба нерӯи боркунӣ муҳофизакор аст. То ҳол ID.3 ва ID.4 танҳо то ҳадди аксар то 125 кВт барқ гирифта метавонанд, дар ҳоле ки ID.5 ҳангоми ба кор андохтан ба 135 кВт мерасад, ки ин ба батареяҳои зери фарши мошин имкон медиҳад, ки дар ним сол то 300 км қувваи барқ гиранд. соат.
Бо ҷараёни мустақим (DC) дар 135 кВт барои баланд бардоштани заряди батарея аз 5% то 80% камтар аз нӯҳ дақиқа вақт лозим аст, дар ҳоле ки бо ҷараёни тағйирёбанда (AC) онро то 11 кВт иҷро кардан мумкин аст.
Volkswagen ID.5
Мухтори максималии эълоншуда барои Volkswagen ID.5 бо батареяи 77 кВт/соат (ягона дар ин модел мавҷуд аст) 520 км аст, ки дар GTX то 490 км кам карда мешавад. Арзишҳое, ки ба воқеият наздиктар хоҳанд буд, ҳамон қадар масирҳои роҳи автомобилгарди онҳо камтаранд.
Дар сурати мавҷуд будани инфрасохтори мувофиқ, борҳои дуҷониба имконпазир мегардад (яъне ID.5-ро дар ҳолати зарурӣ ҳамчун таъминкунандаи энергия истифода бурдан мумкин аст). Барои онҳое, ки мехоҳанд бо трейлери "дар пушташон" сафар кунанд, ин корро то 1200 кг (1400 кг дар GTX) кардан мумкин аст.
Аъзои нави оилаи электрикии ID. аз Фольксваген низ аз Португалия гузашт.
Шуморо чӣ фарқ мекунад?
ID.5, пеш аз ҳама, барои боми сақф дар қисмати қафо фарқ мекунад, ки ба он "намуди купе" -ро медиҳад, ки мо зикр кардем (чархҳои 21" барои муайян кардани симои варзишӣ боз ҳам бештар кӯмак мекунанд), аммо ин тавр нест. на аз ҷиҳати қобили зист ва на бағоҷ фарқияти муҳим ба вуҷуд меорад.
Қатори дуюми курсиҳо мусофирони қадаш 1,85 м (қадашон ҳамагӣ 1,2 см камтар дар қафо) буда метавонад ва курсии марказӣ аз озодии пурраи ҳаракати пой бархурдор бошад, зеро дар фарши мошин нақб нест.Ин як ҳолати муқаррарӣ аст. бо трамвай бо платформаи махсус.
Ҳаҷми қисми бағоҷи ID.5 4,60 м (1,5 см зиёд аз ID.4) ба таври назаррас фарқ намекунад: 549 литр, шаш литр бештар аз ID.4 ва хеле калонтар аз ID.4 танаи рақибони эҳтимолӣ ба монанди Lexus UX 300e ё Mercedes-Benz EQA, ки ба 400 литр намерасанд, ва онҳоро метавон (то 1561 литр) бо пӯшонидани пушти курсии қафо васеъ кард. Дарвозаи барқӣ ихтиёрӣ аст.
Ин ҳамагӣ аввалин модели Volkswagen аст, ки пас аз Scirocco спойлери ҳамгирошудаи пуштиро дар бар мегирад, ҳалли онро мо аллакай дар Q4 e-tron Sportback дидаем, аммо дар ин ҷо ба назар ҳамгироӣ бештар мувофиқ аст.
Сабаби мавҷудияти он дақиқии аэродинамикии он мебошад (Cx аз 0,28 дар ID.4 ба 0,26 ва аз 0,29 то 0,27 дар GTX кам карда шудааст), ки дар ваъдаи тақрибан 10 км иловагӣ дар автономия, бо назардошти ID.4 бефоида инъикос ёфтааст. аз ин захира.
ID.5 GTX дорои системаи мукаммалтари рӯшноӣ (Matrix LED) ва вуруди ҳавои калонтар дар пеш аст, ки он инчунин аз Volkswagen ID.5 муқаррарӣ 1,7 см кӯтоҳтар ва 0,5 см баландтар аст. Ва ҳарду дорои хусусиятҳои нав дар системаҳои ёрии ронандагӣ, аз ҷумла системаи таваққуфгоҳи хотира, ки дар доираи ID нав мебошанд.
Дарун
Интерьер ва таҷҳизоти Volkswagen ID.5 ба он чизе ки мо дар ID.4 медонем, комилан шабеҳанд.
Volkswagen ID.5
Мо панели минималистӣ бо экрани хурди 5,3 дюйм дар паси руль, муосиртарин экрани 12 дюйм дар маркази панели асбобҳо ва дисплейи калони сарлавҳа дорем, ки инчунин қодир аст иттилоотро дар воқеияти афзоянда дар масофаи чанд метр тарҳрезӣ кунад. пеш» мошин, то ки чашмонат аз рох дур нашаванд.
ID.5 навтарин нармафзори насли 3.0-ро меорад, ки имкон медиҳад навсозии дурдаст (тавассути ҳаво) ба баъзе хусусиятҳо имкон медиҳад, ки мошинро дар тӯли умри худ беҳтар созанд.
Баръакси "ҷиян" (ки ҳамон як пойгоҳи техникиро истифода мебарад) Skoda Enyaq ё қариб ҳама моделҳои Volkswagen Group, ID.5-ро бо курсиҳои пӯсти ҳайвонот пӯшонида намешавад ва на ҳамчун иловагӣ, зеро он барои ҳама интихоб аст. .дар зери назо-рати чамъиятй торафт бештар.
