Пас аз 30 сол паррандаи зард аз нав таваллуд мешавад. Ариза ба модели аслӣ бо иқтидори 710 асп, интиқоли дастӣ, драйви паси чархи… ва бидуни ёрирасони электронӣ.
Ман шумораи мошинҳоеро, ки дар намоишгоҳи Женева дар соли 2017 дидам ва одамоне, ки бо онҳо сӯҳбат кардам, гум кардам. . Аммо аз ҳамаи онҳо, махсусан лаҳзаҳои махсус буданд - маро бубахшед, ки зиёдатӣ.
Яке аз он лаҳзаҳои "махсусан махсус" вақте буд, ки ман бо Алоис Руф, асосгузори бренди бо ҳамон ном: RUF даст фишурдам.
Байни мулоқот бо Крис Ҳаррис, салом бо Лорд Марч - ҷанобе, ки Фестивали Гудвуди суръатро таъсис додааст - ва сӯҳбат бо Алоис Руф, аз ҷумла, ман намедонам, ки лаҳзае, ки маро бештар ба ҳайрат овард, чӣ буд. Ӯ ба кӯдаке дар мағозаи бозичаҳо монанд буд. Ва дар бораи бозичаҳо сухан ронем, бозичае, ки ман дар бораи он ба шумо мегӯям, зиёда аз 700 қувваи асп дорад ва таҷҳизоти электронии "сифр" дорад.
Лаҳзаҳое, ки нишон медиҳанд
Чунон ки гуфтам, ман бо Алоис Руф сухбат доштам. Аниқтараш 40 сония. Эй оне ки…! Як ҷовидона.
Дар навбати худ, дар дуньё барои шунидани саргузаштхои онхое, ки як ширкати автобусро гирифт ва онро ба бренди суперкар табдил дод. Мутаассифона, Алоис Руф мисли ман вақт надошт. Вақте ки мо сӯҳбат мекардем, яке аз беҳтарин муштариёни он ба стенди RUF дар намоишгоҳи Женева ворид шуд.
Байни "салом"-и табассум ва "хайр"-и бармаҳал, ман фурсат доштам, ки аз номи ӯ ба ӯ ташаккур гӯям. ЧАМЪИЯТИ БУЗУРГИ ХОНАНДАГОНИ АВТОМОБИЛЯ (Caps Lock танҳо барои он ки шумо сазовори он ҳастед) барои мошинҳои афсонавӣ, ки RUF истеҳсол мекунад. Ба он Алоис Руф ба у миннатдорй баён карда, бо як тантана чавоб дод: «Ман ин корро бо шавку хавас мекунам, танхо бо хамин рох дар ин майдон галаба кардан мумкин аст». Ман қариб буд, ки ашкро нигоҳ дошта бошам.
Акнун бе муболига. Ин шармовар буд, зеро ман ба ҷаноби Руф саволҳои зиёде доштам.
Дар байни чизҳои дигар, ман омода будам, ки "сардинамро кашам" ва бигӯям, ки дафтари нави Razão Automóvel як қисми "муқаддасоти" классикони Porsche аст (ва на танҳо ...) дар маркази Лиссабон, вақте ки Алоис Руф хайрухуш кард. аз ман ва ба "он муштарӣ" рафт. Ман умедворам, ки ҳадди аққал онҳо созишномаро бастаанд.
Пас, оё шумо дар бораи RUF CTR 2017 бештар нависед ё не?!
Албатта хоҳам кард. Аммо рафтан ба Женева, ба шарофати афзоиши апотеотикии Reason Automobile (ки бо сабаби боздидҳои ҳаррӯзаи шумост, идома диҳед!) ва он гоҳ ин лаҳзаҳоро бо шумо мубодила накардан беҳуда мебуд. Гузашта аз ин, яке аз бартариҳои ВАО онлайн дар он аст, ки маҳдудияти аломат вуҷуд надорад ва аз ин рӯ… хуб, хуб, ман фаҳмидам! RUF CTR 2017.
Ваҳшиёна, танҳо бераҳм. Ин аввалин моделест, ки аз ҷониби RUF аз сифр сохта шудааст. Ғайр аз он, он як моделест, ки бо рамзҳо пур шудааст. Он вориси модели аҷибтарини он аст: CTR "Парандаи зард". Аробачае, ки соли 1987 дар асоси Porsche 911 (930 Turbo) бароварда шудааст. Он ду турбо дошт ва зиёда аз 469 қувваи аспро дошт. Чанде пеш мо чунин навишта будем:
Қувваи 469 аспи тавлидшуда аз ҷониби боксчии шаш-силиндраи 3200 см 3 biturbo, ки аз 911 сарчашма мегирад ва аз ҷониби хонаи Олмон RUF омода шудааст, бе раҳм ва раҳм ба чархҳои қафо интиқол дода шуданд.
Мо "на раҳм ва на раҳм" -ро тақвият додем, на камтар аз он, ки Мурғи зард ҳеҷ мушкиле надошт, ки моделҳои монанди Ferrari F40-ро барои ҳисоб кардани математика тарк кунад. Моделе, ки дар як видеое, ки дар Нюрбургринг сохта шудааст, ҷовидона шудааст афсонавӣ Пол Фре дар сари руль, ғолиби Ле Ман, ронандаи собиқи F1 ва муҳаррири Road & Track Europe.
Ин як дарси воқеии видеоии ронандагӣ аст, ҳамин тавр не? Хуб медонед, ки Пол Фрер яке аз аввалин рӯзноманигорон буд, ки тавонист дар шакли хаттӣ дар дастури амалӣ санъати рондани мошини варзиширо коҳиш диҳад.
Мо аз Марсел Гроос пурсидем, ки CTR 2017 кадом таҷҳизоти электронӣ дорад ва ӯ хандид: "ABS ва чархи руль". Ҳама гуфта шудааст."
Китоби "Мошини варзишӣ ва ронандагии рақобатпазир" дар соли 1963, ҳатто имрӯз, як маълумотномаест, ки бисёре аз омӯзгорони мактаби ронандагӣ ба он муроҷиат мекунанд.
Бале, дар ин ҷо ман дар бораи нави RUF CTR 2017 менависам
Ин буд, ки сюрпризи бузурги RUF барои ин нашри автомобилии Женева: RUF CTR 2017. Вориси ҳайвони ваҳшӣ, ки кунҷҳои Нордшлейфро дар пауэрслайд давр мезанад.
Хатҳои бадан, ки ба паррандаи зард дар соли 1987 монанданд, имконнопазир аст, ки дар зери он ранги зард шасси аст, ки 100% аз ҷониби RUF таҳия шудааст. Марсел Гроус, яке аз масъули бренд ба мо тамоми тафсилоти ин платформаи навро шарҳ дод:
Шасси аслии Porsche 911 (аз 930 Turbo илҳом гирифта) ҷои худро ба пойгоҳи карбон бо пӯлоди пурқуввати пеш ва паси зерчаҳорчӯба дод — вазни умумии комплект хамагй 1197 килограмм мебошад . Схемаи таваққуфи Porsche ҳам дар пеш ва ҳам дар ақиб ҷои худро ба таваққуфҳои навъи "пушрод" дод.
Танҳо чароғҳои фара бо имзои RUF ва чароғҳои нав аз он шаҳодат медиҳанд, ки ин модел бо технологияи асри 21 аст. Дар дохили панҷ рақами аналогӣ, ки ба Porsche 911-и давраи «ҳаво хунукшуда» хос аст, бо тафсилот ҳамроҳӣ мекунанд, ки моро рост ба солҳои 1980 бармегардонанд.
Кӯмаки электронӣ, ҳа, албатта...
… НЕ! Хушбахтоне, ки тавонистанд яке аз 30 нусхаи RUF CTR 2017-ро харидорӣ кунанд, ки бренд ба нақша гирифтааст, иқтидори 710 от ва 880 Нм бе асбобҳои электронӣ ҳал шавад. Мо аз Марсел Гроос пурсидем, ки CTR 2017 кадом таҷҳизоти электронӣ дорад ва ӯ хандид: "ABS ва чархи руль". Ҳама гуфта шудааст.
Барои идора кардани импулси муҳаррики 3,6 литрии ҳамвор-шаш ду турбо, ки аз ҷониби RUF таҳия шудааст, миқдори зиёди истеъдодро дар паси рул талаб мекунад. Қуттии редуктор дастӣ аст (табиист…) ва қувваро тавассути дифференсиали худ қулфкунанда ба чархҳои қафо тақсим мекунад. Оё мо ба рақамҳо меравем? Ин муҳаррик қодир аст CTR 2017-ро дар камтар аз 3,5 сония то 100 км/соат ва дар камтар аз 9,0 сония то 200 км/соат суръат бахшад. Суръати максималӣ 360 км/соат аст.
Ба наздикӣ дар Нюрбургринг меояд?
Ин яке аз саволҳое буд, ки мехостам ба ҷаноби Алуис Руф бипурсам ва натавонистам. Ман бовар дорам, ки тамоми ҷаҳон мунтазири нашри дубораи видеои аслӣ дар Нюрбургринг аст.
Ман аз Марсел Гроус пурсидам, ки оё бренд ният дорад видеои шабеҳро бо RUF CTR 2017 нав кунад ва посух рӯҳбаландкунанда буд. “Мо умедворем, ки ин нусха ҳоло ҳам беназир аст. Аммо вақте ки истеҳсолот дар CTR нав оғоз мешавад, эҳтимол дорад, ки яке аз агрегатҳо ба Нюрбургринг "танаффуси кӯтоҳ" гиранд. Мо пардохт мекунем!
