Бо эълони ба наздикӣ эҳёи муҳаррикҳои Wankel дар дасти Мазда, мо ба таърихи ин технология дар бренди Хиросима назар мекунем.
Номи меъмории "Ванкел" аз номи муҳандиси олмонӣ, ки онро офаридааст, Феликс Ванкел гирифта шудааст.Ванкел дар бораи муҳаррики даврзананда бо як мақсад фикр кардан гирифт: инқилоб дар саноат ва сохтани муҳаррике, ки аз муҳаррикҳои муқаррарӣ болотар бошад. Дар муқоиса бо муҳаррикҳои муқаррарӣ, кори муҳаррикҳои Ванкел аз истифодаи "роторҳо" ба ҷои поршенҳои анъанавӣ иборат аст, ки барои ҳаракатҳои ҳамвор, сӯзиши хатӣ ва истифодаи камтари қисмҳои ҳаракаткунанда имкон медиҳад.
МАЪЛУМОТ: Барои муфассал фаҳмидани он ки муҳаррики Wankel чӣ гуна кор мекунад, ин ҷо клик кунед
Нахустин прототипи ин муҳаррик дар охири солҳои 1950-ум, дар замоне таҳия шуда буд, ки саноати мошинсозӣ рушд мекард ва рақобат шиддат мегирифт. Табиист, ки барои як ширкати пешрафтае, ки саъй дошт, дар бозор ҷойгоҳе пайдо кунад, навоварӣ кардан лозим буд ва дар ин ҷо саволи калон ин буд: чӣ тавр?
Цунаҷӣ Матсуда, президенти вақти Мазда ба ин савол ҷавоб дод. Вай аз технологияе, ки Феликс Ванкел таҳия кардааст, мутаассир шуда, бо истеҳсолкунандаи олмонии NSU - аввалин бренди иҷозатномаи ин меъмории муҳаррик - барои тиҷорат кардани муҳаррики ояндадори гардишгарӣ шартнома баст. Қадами аввал дар як ҳикояе, ки моро то имрӯз мебарад, ҳамин тавр гузошта шуд.
Пас аз он қадами навбатӣ гузаштан аз назария ба амалия буд: дар тӯли шаш сол, ҳамагӣ 47 муҳандис аз бренди Ҷопон дар таҳия ва консепсияи муҳаррик кор карданд. Сарфи назар аз шавку хавас, ин вазифа назар ба он ки дар аввал пешбинй шуда буд, душвортар буд, зеро шуъбаи тадкикот дар истехсоли двигатели роторй ба душворихои сершумор дучор омад.
ҲАМЧУНИН БИНЕД: Семинар барои азнавсозии расмҳои давраи Эҳё буд
Бо вуҷуди ин, коре, ки Мазда таҳия кардааст, натиҷа дод ва дар соли 1967 муҳаррик дар Mazda Cosmo Sport муаррифӣ кард, ки як сол пас аз 84 соат дар Нюрбургринг дар ҷои 4-ум ба итмом расид. Барои Мазда, ин натиҷа далели он буд, ки муҳаррики гардишгарӣ иҷрои аъло ва устувории баландро пешкаш мекунад. Ин ба маблағи сармоягузорӣ буд, ин масъалаи идома додани кӯшиш буд.Сарфи назар аз муваффақияте, ки дар рақобат танҳо пас аз ба кор андохтани Savanna RX-7 ба даст омад, дар соли 1978, муҳаррики гардишгарӣ бо ҳамтоёни муқаррарии худ навсозӣ карда шуд ва мошинеро, ки танҳо бо тарҳи худ ҷалб мекард, ба мошини дилхоҳи худ табдил дод. механик.. Пеш аз он, дар соли 1975, аллакай як версияи "муҳит тоза" -и муҳаррики даврӣ бо Mazda RX-5 ба кор андохта шуда буд.
Ин пешрафти технологӣ ҳамеша бо барномаи пуршиддати варзишӣ, ки барои озмоиши муҳаррикҳо ва дар амал татбиқ кардани ҳама пешрафтҳо ҳамчун найчаи озмоишӣ хидмат мекард, мувофиқат мекард. Дар соли 1991, муҳаррики гардиши Mazda 787B ҳатто дар пойгаи афсонавии Ле-Ман 24 соат ғолиб омад - ин бори аввал буд, ки як истеҳсолкунандаи Ҷопон дар пойгаи афсонавии устуворӣ дар ҷаҳон ғолиб омад.
Зиёда аз даҳ сол пас, дар соли 2003, Mazda муҳаррики гардиши Renesis-ро, ки бо RX-8 алоқаманд аст, ба кор бурд, дар ҳоле ки бренди ҷопонӣ то ҳол ба Форд тааллуқ дошт. Дар айни замон, муҳаррики Wankel аз манфиатҳои бузург аз ҷиҳати самаранокӣ ва сарфакорӣ "ба арзиши рамзӣ барои бренд таъмид карда шуд". Дар соли 2012, бо ба итмом расидани истеҳсолот дар Mazda RX-8 ва бидуни иваз кардани он, муҳаррики Ванкел аз буғ тамом шуд ва дар муқоиса бо муҳаррикҳои муқаррарӣ аз ҷиҳати масрафи сӯзишворӣ, момент ва арзиши муҳаррик боз ҳам қафо монд. истехсолот.
МАЪЛУМОТ: Корхонае, ки дар он Mazda Wankel 13B "шоҳи чарх" -ро истеҳсол кардааст
Аммо, бигзор онҳое, ки фикр мекунанд, ки муҳаррики Ванкел мурдааст, бояд ноумед шаванд. Сарфи назар аз душвориҳо дар муқобилият бо дигар муҳаррикҳои сӯзишворӣ, бренди Ҷопон тавонист як муҳандисеро, ки ин муҳаррикро дар тӯли солҳо таҳия кардаанд, нигоҳ дорад. Коре, ки имкон дод версияи нави муҳаррики Wankel бо номи SkyActiv-R. Ин муҳаррики нав ба вориси деринтизоршудаи Mazda RX-8, ки дар намоишгоҳи автомобилии Токио намоиш дода шуд, бармегардад.
Муҳаррикҳои Wankel дар ҳолати хуб ҳастанд ва тавсия дода мешавад, мегӯяд Мазда. Устувории бренди Хиросима дар истеҳсоли ин архитектураи муҳаррик аз хоҳиши исбот кардани дурустии ин қарор ва нишон додани он аст, ки онро ба таври дигар кардан мумкин аст. Ба гуфтаи Икуо Маэда, директори ҷаҳонии тарроҳии Mazda, "модели RX танҳо дар ҳақиқат RX хоҳад буд, агар он Wankel дошта бошад". Бигзор ин RX аз он ҷо биёяд…
ХРОНОЛОГИЯ | Ҷадвали муҳаррики Wankel дар Mazda:
1961 – Нахустин прототипи муҳаррики чархзананда
1967 – Оғози истеҳсоли муҳаррикҳои гардишгар дар Mazda Cosmo Sport
1968 – Ифтитоҳи купе Rotary Mazda Familia;
1968 – Cosmo Sport дар масофаи 84 соати Нюрбургринг ҷои чорумро ишғол мекунад;
1969 – Ифтитоҳи мошини Mazda Luce Rotary Coupe бо муҳаррики гардиши 13А;
1970 – Ифтитоҳи мошини Mazda Capella Rotary (RX-2) бо муҳаррики гардиши 12А;
1973 – Парвози мошини Mazda Savanna (RX-3);
1975 – Ифтитоҳи Mazda Cosmo AP (RX-5) бо версияи экологии муҳаррики гардиши 13B;
1978 – Парвози Mazda Savanna (RX-7);
1985 – Ифтитоҳи насли дуюми Mazda RX-7 бо муҳаррики турбои гардиши 13В;
1991 – Mazda 787B дар 24 соати Ле Ман ғолиб меояд;
1991 – Ифтитоҳи насли сеюми Mazda RX-7 бо муҳаррики гардиши 13B-REW;
2003 – Ифтитоҳи мошини Mazda RX-8 бо муҳаррики гардиши Renesis;
2015 – Оғози консепсияи варзишӣ бо муҳаррики SkyActiv-R.
