Type R яке аз номҳои дилчасп барои дӯстдорони мошинҳои варзишӣ мебошад. Ин нишона бори аввал дар моделҳои Honda дар соли 1992 бо дебюти NSX Type R MK1 пайдо шуд.
Ҳадафи бренди Ҷопон таҳияи модели зуд ва самаранок дар роҳ буд, ки бо муҳаррики 3,0 литрии V6 ва 280 асп муҷаҳҳаз шудааст, аммо бидуни зарар ба лаззати рондан дар роҳ.
Барномаи кам кардани вазн дар муқоиса бо стандарти NSX тақрибан 120 кг талаф дод ва ба ҷои курсиҳои чармии бо барқ танзимшаванда курсиҳои нави Recaro-ро дар маводи сабуктар овард. То имрӯз…
Бори аввал рӯйпӯши сурх ва ранги сафед дар модели истеҳсолии Honda муаррифӣ карда шуд. Комбинатсияи рангҳо, ки ба мероси Формула 1-и Хонда эҳтиром гузоштанд, инъикоскунандаи ранги мошинҳои якҷоии RA271 (аввалин мошини ҷопонӣ дар Формула 1) ва RA272 (аввалин мошине, ки дар Гран-при Ҷопон ғолиб омад).
Ҳарду сафед ранг карда шуда, бо "тамғаи офтоб"-и сурх, ки аз парчами расмии Ҷопон илҳом гирифта шудааст, ва тамоюлеро муқаррар карданд, ки баъдтар ҳама вариантҳои Type R-ро қайд мекунанд.
ВА n 1995, Хонда насли якуми Integra Type R -ро муаррифӣ кард , расман танҳо барои бозори Ҷопон дастрас аст. Муҳаррики чор-силиндраи 1,8 VTEC, иқтидори 200 асп танҳо дар 8000 чархзанӣ қатъ шуд ва барои муаррифии номи Type R ба аудиторияи васеътар масъул буд. Версияи такмилдодашуда нисбат ба стандарти Integra сабуктар буд, аммо устувории худро нигоҳ дошт ва дорои қуттии панҷсуръати дастӣ ва таваққуф ва тормозҳои такмилдодашуда буд. Дар ин ҷо дар бораи Integra Type R маълумоти бештар гиред.
Пас аз ду сол пас аз аввалин Honda Civic Type R, ки танҳо дар Ҷопон истеҳсол шудааст ва мо аллакай дар ин ҷо сӯҳбат кардем. Civic Type R (EK9) бо муҳаррики машҳури 1,6 литрии B16 муҷаҳҳаз шудааст - аввалин муҳаррики атмосфера, ки иқтидори мушаххасе дорад, ки дар модели истеҳсолӣ аз 100 асп дар як литр зиёд буд. Type R дорои шасси мустаҳкамтар, таваққуфгоҳи дучандон пеш ва пушти, тормозҳои мукаммал ва дифференсиали механикии чархзананда (LSD) буд.
Дар соли 1998, Integra Type R бори аввал дар бозори Аврупо бароварда шуд. Соли оянда аввалин мошини панҷ-дари Type R бароварда шуд.
Гузариш ба асри 21 дебюти насли дуюми Integra Type R (барои бозори Ҷопон) ва оғози насли дуюми Civic Type R (EP3) - бори аввал модели Type R дар Аврупо дар Хонда сохта шуд. Истеҳсоли Британияи Кабир дар Суиндон.
Дар соли 2002 мо бо насли дуюми NSX Type R вохӯрдем, ки фалсафаи аз озмун илҳомёфтаро идома дод. Нахи карбон як маводи васеъ истифодашаванда буд, ки барои кам кардани вазн, аз ҷумла дар спойлери пушти калон ва капот вентилятсияшуда кӯмак мекунад. NSX Type R яке аз нодиртарин моделҳои насли Type R боқӣ мемонад.
Насли сеюми Civic Type R дар моҳи марти соли 2007 ба фурӯш бароварда шуд. Дар бозори Ҷопон он седан чордардор (FD2) бо муҳаррики 2.0 VTEC бо иқтидори 225 асп буд ва бо таваққуфгоҳи мустақили паси Type R “European муҷаҳҳаз шудааст. ” (FN2) ба хетчбеки панҷдара асос ёфтааст, як агрегати 201 аспи 2.0 VTEC-ро истифода бурд ва дар тири пушти суспензияи оддӣ дошт. Мо медонем, ки дар Португалия ҳадди аққал як Civic Type R (FD2) мавҷуд аст.
Насли чоруми Civic Type R дар соли 2015 бо як қатор навовариҳои техникӣ ба истифода дода шуд, аммо диққати асосӣ ба VTEC Turbo-и нав буд - то имрӯз, муҳаррики тавонотарин барои нерӯи модели Type R, бо иқтидори 310 асп. Дар намоишгоҳи имсолаи Женева, Honda навтарин Civic Type R -ро муаррифӣ кард, ки аввалин воқеан "глобалӣ" Type R мебошад, зеро он бори аввал дар ИМА низ фурӯхта мешавад.
Дар ин насли 5, мошини варзишии ҷопонӣ тавонотарин ва радикалӣ мебошад. Ва он ҳам беҳтарин хоҳад буд? Фақат вақт нишон медиҳад…
