Бренди ҷопонӣ, ки қисми зиёди муваффақият ва шӯҳрати худро аз рақобат сохтааст ва асосан, самараи се чемпиони пай дар пай дар чемпионати чахон оид ба ралли голиб баромаданд , Субару имруз хам орзухои бисьёр дустдорони мошинро ичро мекунад. Аз ҷумла, аз сабаби он, ки ҳоло ҳам модели фетиш-модели он, Subaru Impreza ва версияи радикалии он, STI аст.
Дар заминаи тасвире, ки аз ҷониби ин модел сохта шудааст, инчунин як қисми Субару мавҷуд аст, аз ҷумла: Subaru Tecnica International (STI) . Шӯъбаи иҷроиш ва рақобат 2 апрели соли 1988 таъсис ёфтааст, ки ба ғайр аз масъули ҷалби бинокорон дар пойгаи автомобилӣ, ба эҷоди баъзе аз аҷибтарин мошинҳои варзишӣ, ки барои истифодаи ҳамарӯза имконпазиранд, кӯмак кард.
Пешвои Легаси RS
Аммо на бо як Impreza, ки STI роҳи худро ба муваффақият оғоз кард; он буд, бале, бо а Легаси RS . Моделе, ки версияи 240 қувваи 2.0 Турбои он ҳанӯз дар соли 1989 бо суръати миёнаи 222 км/соат 99 779,3 километрро дар 20 рӯз тай карда, рекорди Суръати устувориро пеш мебурд!
Пас аз се соли ин комёбӣ ва ширкат дар Чемпионати ҷаҳонии ралли ва аллакай бо STI ҳамкории зич бо тренери бритониёӣ Prodrive, Субару модели Impreza-ро муаррифӣ мекард. Варианти WRX, ки синоними World Rally eXperimental аст, соли оянда дар Чемпионати ҷаҳонии ралли дебют хоҳад кард. Муваффақ шудан, дар аввали ҳамон сол, ва аллакай бо шотландӣ Колин МакРей дар сари чарх, аввалин ғалабаи ӯ - дақиқтараш, дар Ралли 1000 Кӯл.
Аллакай дар соли 1994 ва бо иваз кардани WRX бо эволютсияи нави Impreza, дақиқ номи STI ва бо 250 аспи 2.0 Turbo, интиқоли фишангҳои кӯтоҳтар ва таваққуфи беҳтар муҷаҳҳаз шудааст, Subaru Чемпионати ҷаҳонии раллиро дар ҷои дуюм ба анҷом мерасонд. Аз соли 1995, пас се чемпионати пайдарпайи ҷаҳон барои сохтмончиён ва ронандагонро илова кунед , ки он на танҳо тақсимоти рақобат ва самаранокии истеҳсолкунандаи Ҷопон, балки худи моделро низ тасдиқ мекунад.
Аз соли 2008 сар карда, сохтмончии Шибуя тасмим гирифт, ки худро ба муқовимат бахшад, ворид шудан ба WRX STI дар Нюрбургринг 24 соат , мусобикае, ки вай аллакай дар синфи худ чор маротиба голиб баромад. Дар ин даври афсонавии олмонӣ, ронандаи финландӣ Томи Макиннен тавонист дар соли 2010 рекорди навро барои давидан аз ҳама тезтар дар чархаи олмонӣ барои седанҳои истеҳсолӣ (салони чаҳор дар) бо Impreza WRX STI Spec C гузорад.
Аз пойга дар мусобиқа то пойгаи ҳаррӯза
Аммо агар рақобат як ҷузъи генезисии Subaru Tecnica International бошад, табдил додани моделҳои ҳаррӯза ба мошинҳои воқеии варзишӣ хеле дур нест. Он ҳатто дар соли 1992, бо оғози тиҷоратӣ, гарчанде танҳо дар Ҷопон, Legacy STI оғоз ёфт.
МОРО ДАР ЮТУБ ПАКИ ШАВЕД Ба канали мо обуна шавед
Пас аз ду сол, вақти омадани WRX Type RA STI мерасад, ки бо дифференсиали пешрафтаи марказӣ муҷаҳҳаз шудааст. Яке, ки пас аз он хоҳад буд, дар соли 1998 Impreza 22B STI , нашри маҳдуд барои таҷлили фатҳи Чемпионати ҷаҳонии секаратаи ралли ва 40-солагии Subaru ва ҳоло ҳам яке аз Импрезаҳои дилхоҳтарин мебошад.
Subaru Impreza WRX STI дар тӯли солҳо, навсозӣ ва таҳаввулоти пайдарпай аз ҷониби STI ва наслҳои нави Impreza аз сар гузаронидааст.
Аз Боксери чор-силиндраи сар карда, ки дар аксари бозорҳо ҷойивазкунии он аз 2,0 то 2,5 литр боло рафт, ҳамин чиз бо иқтидорҳое, ки аз 250 от оғоз шуда буданд, дар баъзе моделҳои навтар аз 300 от боло рафт.
Дар айни замон, WRX STI дигар қисми диапазони Impreza нест ва модели алоҳида ҳисобида мешавад. Бо эволютсияи люкҳои гарм, ки ҳоло дар ҳамон фазое зиндагӣ мекунанд, ки дар он танҳо ин "махсусҳои ралли" қаблан вуҷуд доштанд, рақобат хеле шадидтар ва ҳатто тезтар ва муассиртар шуд - аз ин рӯ, навтарин WRX STI дар таҳкими худ каме душворӣ кашиданд.
Бо ба кор андохтани насли чоруми Impreza, ҳам WRX ва ҳам WRX STI ҳоло як қатор моделҳои алоҳида аз паймонҳои шиноси Ҷопон мебошанд.
Аммо STI ваъда медиҳад, ки бармегардад, агар ваъдаҳое, ки аз консепсияҳо ба монанди VIZIV Performance STI гузошта шудаанд, амалӣ шаванд.