Шубхае нест, ки Сузуки Ҷимми он яке аз моделҳои бренди Ҷопон (шояд ҳатто модели) аст, ки дар солҳои охир таваҷҷӯҳи бештарро ба худ ҷалб кардааст. Дар ниҳоят, дар даврони SUV-ҳои тозашуда бо қобилияти кам ё тамоман дар роҳ, Сузуки роҳи дигарро пеш гирифт.
Ҳамин тариқ, Ҷимни нав чаҳорчӯба бо стрингерҳоро (ба мисли ҷипҳои тоза ва сахт) қабул мекунад, ёрирасонҳои электронӣ зиёд нестанд, он дастури панҷсуръат (ё автоматӣ… чорсуръат) ва қуттии интиқол бо қуттиҳои редукторро пешниҳод мекунад. ба муҳаррики хурди турбобензин (масалан, 1.0 Boosterjet, ки дар Vitara истифода мешавад) он ба 1,5 л атмосфераи 102 HP, хеле кӯҳна аст.
Бо ин қарорҳои бештар "растикӣ" рӯ ба рӯ шуда, Сузуки наметарсад, ки эълом кунад, ки Ҷимни нави он як рельефи пок ва сахт аст.
Бо вуҷуди ин, байни гуфтан ва будан каме фосила вуҷуд дорад, аз ин рӯ Autocar ӯро бо яке аз афсонаҳои мошинҳои роҳпаймоӣ, Toyota Land Cruiser (дар ин ҷо дар версияи се дари Utility, бештар ба кор ва истироҳат камтар нигаронида шудааст) рӯбарӯ кард. дар ин ҷо фурӯхта намешавад) дар рафъи монеа... санглох.
Натичаи конфронтация
Он чизе ки дар видео дида мешавад, ин аст, ки бо вуҷуди хурд буданаш, Suzuki Jimny дар роҳ наметарсад. Дуруст аст, ки он дар муқоиса бо Toyota як қатор заъфҳо дорад, ба монанди иқтидори камтари форд, набудани қулфҳои дифференсиалӣ ё муҳаррик, ки барои расидан ба моменти максималӣ (130 Нм ба ҳамагӣ 4000 чархзанӣ мерасад) гардиши зиёд лозим аст.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Аммо, дар маҷмӯъ, баландии хуб ба замин (210 мм) ва кунҷҳои хуб (мутаносибан 37º, 28º ва 49º ҳамла, вентралӣ ва баромад) ба шумо имкон медиҳанд, ки аз он ҷое, ки калонҳо мегузаранд, гузаред, ба шумо танҳо сабри бештар лозим аст ва ғамхорӣ.