Истеъмолҳо ва партовҳо. Ин яке аз мавзӯъҳои бештар дар ин ҷо дар Razão Automóvel буд. Агар шумо хоҳед, ки аз мундариҷаи муҳимтарини мо дар ин мавзӯъ огоҳ бошед, инҳо танҳо чанд мисол ҳастанд:
- Ҳама чизеро, ки шумо бояд дар бораи давраи нави истеъмол ва партобҳо донед;
- Танҳо 15 модел ба стандартҳои партовҳои RDE "ҳаёти воқеӣ" мувофиқат мекунанд;
- Оё муҳаррикҳои дизелӣ воқеан тамом мешаванд? Нигоҳ не, нигоҳ не…;
- Дизелгейт ва партовҳо: тавзеҳоти имконпазир.
Бо дарназардошти аҳамияти мавзӯъ, барои касе тааҷҷубовар нест, ки ҳама мошинҳои дар айни замон фурӯхташуда фарқияти муайяни байни истеъмоли тасдиқшуда ва истеъмоли воқеиро пешниҳод мекунанд. Чизе чунон такрор мешавад, ки онро "муқаррарӣ" ҳисобида мешавад. Аз брендҳо то истеъмолкунандагон ҳама ба зиндагӣ бо ин ихтилофҳо одат кардаанд.
Бо вуҷуди ин, ин ихтилофҳо арзишҳои бештар нигаронкунанда доранд. Мувофиқи маълумоти Федератсияи Аврупо оид ба нақлиёт ва муҳити зист, фарқияти миёнаи бозор ҳоло дар он аст 42% (маълумот аз соли 2015).
Хулосаҳо аз тадқиқоте, ки Федератсияи Аврупо оид ба нақлиёт ва муҳити зист гузаронидааст, ки маълумоти тасдиқи воситаҳои нақлиётро бо санҷишҳои Шӯрои байналмилалии нақлиёти пок (ICCT) ва маълумотҳои ҳазорон ронандагон тавассути платформаи Spritmonitor муқоиса кардааст. Аз ин рӯ, мо бо намунаи хеле муҳим рӯ ба рӯ мешавем.
Чаро ин ихтилофот "афзояд"?
Тафовути миёна на танҳо аз ҳисоби модернизатсияи афзояндаи муҳаррикҳо, ки ба брендҳо имкон медиҳанд, ки параметрҳои муҳаррикро (бе вайрон кардани ягон қоида) самараноктар «назорат» кунанд, балки инчунин аз сабаби мавҷудияти зиёди системаҳое, ки дар онҳо солҳои 1990-ум (вақте ки давраи NEDC қабул карда шуд) демократикунонида нашудааст – ба шарҳи OICA дар ин ҷо нигаред.Рули барқ, кондитсионер, системаҳои садо, GPS, радарҳо ва ғайра ҳама системаҳое мебошанд, ки самаранокии муҳаррикҳои сӯзишвориро «дуздӣ» мекунанд ва истеъмолро зиёд мекунанд. Дар давоми зиёда аз 20 сол ин системаҳо ҳангоми стандартизатсияи ин давраи тасдиқ ба назар гирифта нашудаанд.
Давраи NEDC-ро айбдор кунед
Тибқи ин таҳқиқот, брендҳо ҳарчи бештар аз камбудиҳо дар давраи тасдиқи NEDC истифода мекунанд. Дар соли 2001 тафовути миёнаи байни истеъмоли воқеӣ ва истеъмоли тасдиқшуда ҳамагӣ 9% буд, аз соли 2012 то 2015 ин нишондиҳанда аз 28% то 42% боло рафт.
Тибқи арзёбии ин таҳқиқот, дар соли 2020 тафовути миёнаи бозор 50% хоҳад буд. Ҳарчанд бо эътибор пайдо кардани давраи тасдиқи WLTP (Тартиботи озмоишии автомобилҳои сабуки ҷаҳонии ҳамоҳангшуда), ки дар он як қисми озмоишҳо дар шароити воқеӣ гузаронида мешаванд, ин рақам метавонад то 23% коҳиш ёбад.
омӯзиши пурра дар ин ҷо
Тавре ки қаблан зикр кардем, дар ҳақиқат ҳеҷ кас бо ин ихтилофҳо ғолиб намеояд. На брендҳо, на давлатҳо ва ҳатто камтар истеъмолкунандагон. Ба кишварҳои узви ИА ҳатто аз ҷониби Комиссияи Аврупо тавсия дода шудааст, ки андозҳои партовҳои худро ба самти поён таҷдиди назар кунанд, то пас аз эътибор пайдо кардани давраи тасдиқи WLTP, афзоиши андоз ба амал наояд.
Ҳақиқат ин аст, ки ҳеҷ кас дар аксбардорӣ хуб ба назар намерасад. Қудрати сиёсӣ (давлатҳои узв, ИА ва ғайра) ва бинокорон тавассути созмонҳои худ (ACEA, OICA ва ғайра) то ҳол барои ислоҳи ин вазъият хеле кам кор кардаанд. Давраи WLTP барои эътибор пайдо кардани вақти тӯлонӣ лозим аст ва давраи RDE то соли 2025 намеояд.
Брендҳое, ки ихтилофоти калонтарин ва хурдтарин доранд
Дар байни тамғаҳое, ки дар ин таҳқиқот баррасӣ шудаанд, беҳтарин (бо тафовути миёнатарин) Fiat мебошад, ки "танҳо" 35% тафовут дорад. Бадтарин, бо фарқияти назаррас, Mercedes-Benz бо 54% тафовути миёна аст.
